目前，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展已進(jìn)入加快綠色化、低碳化的高質(zhì)量發(fā)展階段，眾多工業(yè)企業(yè)都在積極推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供者的微宏動(dòng)力，僅憑借其配套的5臺純電動(dòng)礦車，在8個(gè)月的礦石運(yùn)輸時(shí)間里就為西南水泥礦區(qū)減少碳排放131.44噸，節(jié)省費(fèi)用145.6萬元！

當(dāng)前礦區(qū)的燃油車載重量60噸，同樣路線往返一趟油耗平均為13升，一輛車每天的油耗就得182升，按照8元的油價(jià)來計(jì)算，每天燒油費(fèi)1456元，單車年均費(fèi)用43.7萬左右。

自2023年6月到2024年1月，該礦區(qū)投運(yùn)了5臺搭載微宏高功率電池的純電動(dòng)礦車，完成了98萬噸的骨料礦石運(yùn)輸作業(yè)。相較于載重量60噸燃油車，新投運(yùn)的純電動(dòng)礦車運(yùn)營效率提升了16.6%，化石燃料支出節(jié)省145.6萬元，保養(yǎng)支出節(jié)省了3.5萬元。而電力成本方面，從8個(gè)月運(yùn)行統(tǒng)計(jì)（見下表），完成總運(yùn)量98萬噸，總耗電4629kWh，平均每噸礦石耗電量0.0047kWh。按照1.2元每度電電價(jià)計(jì)算，每噸礦石的運(yùn)輸成本約0.0056元，消耗的能耗微乎其微。

圖表數(shù)據(jù)來源：西南水泥

除了節(jié)省費(fèi)用外，配載微宏高功率電池的純電動(dòng)礦卡更加省心。該礦區(qū)平均海拔落差在300米以上，礦石運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距平均約4.9公里，平均坡度約6%。在這種工況條件下，每臺礦車需要每天運(yùn)輸14趟左右，相當(dāng)于每天得跑137公里山路，對司機(jī)來說是一個(gè)非常疲累的工作。電動(dòng)礦車運(yùn)載礦石70噸，配備500kw功率的電機(jī)，峰值功率能達(dá)到800kw，AMT自動(dòng)擋變速箱爬坡不費(fèi)勁，駕駛省心省力。

該批純電動(dòng)礦卡配套微宏217kWh高功率動(dòng)力電池，最大充電電流可達(dá)1200A，能夠最大限度地實(shí)現(xiàn)電能的回饋，從而表現(xiàn)出了極低的電耗。純電動(dòng)車滿載105噸在下坡時(shí)，勢能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并通過電機(jī)發(fā)電，發(fā)出來的電經(jīng)過交流-直流變換后儲存進(jìn)了動(dòng)力電池。據(jù)現(xiàn)場多個(gè)月來運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)礦山車上坡平均耗電約28%，重載下坡回饋電量約在28%之間，往返一趟能耗接近為“0”，實(shí)現(xiàn)了“永動(dòng)機(jī)現(xiàn)象”。

基于微宏動(dòng)力電池的大倍率充放電優(yōu)勢，純電動(dòng)礦卡實(shí)現(xiàn)了“20分鐘快速補(bǔ)能，10天長時(shí)間運(yùn)營”的驕人成績，并且車輛出勤率超過98%。

在減排方面，純電動(dòng)寬體自卸車依靠電力驅(qū)動(dòng)，5輛車8個(gè)月來運(yùn)輸98萬噸礦石，直接減少燃油消耗約20.47萬升，對應(yīng)減少的各類污染物排放量如下圖所示：

圖表數(shù)據(jù)來源：西南水泥

可以說，該批配套微宏電池純電動(dòng)礦山車的投運(yùn)，使得西南水泥在能源使用效率、低碳、駕駛作業(yè)便捷性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合性優(yōu)勢大為提升，同時(shí)也為更多礦山綠色化發(fā)展提供了可靠的模板，讓綠水青山的底色更加鮮亮。