發(fā)動機一直以來都被稱為車輛的心臟，一款性能卓越的發(fā)動機，不僅能夠為車輛提供充沛的動力輸出，帶來平順的駕乘感受，更重要的是出色的油耗表現(xiàn)和更低的碳排放。

出色的整體運營經濟性、強大的性能優(yōu)勢、多種多樣的選擇、自主設計與打造的核心零部件，斯堪尼亞發(fā)動機技術多年來一直飽受稱贊，其成功的關鍵因素之一就是對模塊化設計的不斷探索和研究。

眾所周知，模塊化是斯堪尼亞的生產基石。模塊化概念的充分應用，有助于進一步降低研發(fā)成本，也意味著研發(fā)人員可以把更多的精力放在開發(fā)和優(yōu)化單個氣缸體的燃燒性能，進而應用到整個發(fā)動機產品中，讓斯堪尼亞發(fā)動機實現(xiàn)了在燃油效率、使用壽命及環(huán)境影響等方面的不斷優(yōu)化。

什么是模塊化設計
在對不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊，再通過模塊的選擇和組合可以靈活構成不同的產品，以滿足市場的不同需求的設計方法。

就好比積木游戲，通過不同大小的模塊積木組成許多個不同的、全新的整體。

斯堪尼亞發(fā)動機模塊化設計有幾大好處：

優(yōu)化產品質量
所有模塊組件的質量均得到優(yōu)化，使用壽命更長

簡化零配件管理
零配件數(shù)量減少，降低零配件管理和服務的成本，并方便維護保養(yǎng)

促進產品創(chuàng)新
所有模塊組件均可單獨升級，從而推動產品創(chuàng)新進程

提升服務品質
零配件數(shù)量的減少亦有助于提高售后服務的效率

斯堪尼亞的百年模塊化設計之路
斯堪尼亞的模塊化思想早在20世紀20年代便初露端倪，以“獨創(chuàng)性的設計即是最簡單的設計”為出發(fā)點，在此后的半個世紀中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標準零部件組合成更多類型與尺寸的產品。

隨著現(xiàn)代化模塊化生產系統(tǒng)的日益成熟，斯堪尼亞成功解決了全球化時代工業(yè)流水線上的標準化規(guī)模化生產與全球各地市場和客戶的差異化個性化需求之間的矛盾，不論是斯堪尼亞，還是客戶，均獲益于此。

如今，所有斯堪尼亞的產品都基于模塊化生產系統(tǒng)所打造，模塊化生產成也為斯堪尼亞的核心競爭力之一。

20世紀30年代
代號為“Royal”的單體發(fā)動機面世，這是斯堪尼亞推出的首臺模塊化發(fā)動機。

20世紀40年代
斯堪尼亞整合了變速箱的供應鏈，并開始在公司內部投入生產。在與利蘭公司（Leyland）的合作中，斯堪尼亞采用了燃油直噴技術，以此升級了整個發(fā)動機產品線。

20世紀50年代
發(fā)動機產品線進一步加深了模塊化的理念。斯堪尼亞開始建設高強度測試實驗室，并系統(tǒng)性地研究了針對不同應用環(huán)境的車輛設計。

20世紀60年代
斯堪尼亞收購了一家位于瑞典奧斯卡港（Oskarshamn）的駕駛室工廠，并開始研發(fā)模塊化駕駛室。車身框架的內部生產也于這一時間內展開。

20世紀70年代
駕駛室和底盤實現(xiàn)了模塊化生產。

20世紀80年代
斯堪尼亞發(fā)布了G、P、R、T車型（即2系列卡車），這一系列是首個采用去完全模塊化生產的產品。1987年斯堪尼亞推出了其繼任者——3系列卡車。

20世紀90年代
斯堪尼亞推出Streamline駕駛室并發(fā)布4系列車型。

21世紀初
完全模塊化打造的五缸、六缸和八缸發(fā)動機產品線面世。全球車型配置系統(tǒng)啟動。斯堪尼亞還拓寬了其駕駛室產品線（P系列、G系列和R系列）。模塊化的發(fā)動機平臺配備了高壓燃油共軌噴射系統(tǒng)。

2010年至今
斯堪尼亞的歐6發(fā)動機產品于2013年進入市場，并推出全新的Streamline車型。模塊化生產在車輛電子系統(tǒng)方面被廣泛地應用，其生產流程也越來越先進，從而推動了車型配置的定制、提升了車輛性能，以滿足客戶所需。

當模塊化的發(fā)動機+匠心獨運的設計=？
隨著目前各國政府對于發(fā)動機排放和車輛油耗要求越來越嚴格，以及細分工況下的不同馬力要求，斯堪尼亞不僅止步于滿足現(xiàn)階段的生產需要，還研發(fā)了一些獨特設計，大大提升了其發(fā)動機性能。

延長發(fā)動機壽命35%的刮碳環(huán)
刮碳環(huán)可在有積碳的活塞上行的時候，把活塞周圍的積碳刮掉，刮出的積碳則隨著發(fā)動機廢氣一起排出去。實驗證明，裝有刮碳環(huán)的斯堪尼亞發(fā)動機壽命會延長35%。

具有大修價值的曲軸
曲軸的軸頸經3~5mm的深度硬化，可以在磨損后經過精密研磨加工修復，其硬化的深度可容許六次的研磨加工，擁有超強的使用壽命。

獨特的單人維修設計
獨特的發(fā)動機單人維修設計，既提高了發(fā)動機維修的便捷和高效，又減少了維修工程師數(shù)量，減少了人工成本。

超高壓燃油噴射系統(tǒng)(XPI)+SCR技術
該技術減少了發(fā)動機對工業(yè)裝備的空間占用，降低了后期的維護保養(yǎng)成本。而且，斯堪尼亞發(fā)動機的機腳也是通用的，主機廠不用因為排放的升級而更改發(fā)動機空間位置的設計。

離心式機油粗濾器
離心式機油粗濾器由定子和轉子構成，機油里的雜質根據(jù)離心力的原理，比較重的雜質就會被甩到轉子的內壁上。在維護保養(yǎng)的時候，只需要把轉子內壁上的油泥刮掉即可，不需要更換額外的濾紙，降低了成本。

模塊化系統(tǒng)的研發(fā)與優(yōu)化，讓斯堪尼亞在有限的主要部件中，生產出近乎于無限的產品類型，以適應特殊需求的客戶。我們始終堅信：大膽去想，努力去嘗試，也許下一個全新的未來交通運輸世界會顛覆你的認知。