近日，首屆淄博新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇在齊盛國際賓館隆重召開。中國工程院院士楊裕生、中國汽車流通協(xié)會商用車委員會秘書長鐘渭平等專家，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術路線和發(fā)展趨勢作了演講。

在首屆淄博新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，中國工程院院士楊裕生發(fā)表了題為《發(fā)展節(jié)能減排又安全的電動汽車》的演講。楊裕生是著名的核試驗技術、分析化學專家，長期研究鋰-硫電池、超級電容器、液流電池、鉛炭電池等新型電源，參與推動我國的氫能與燃料電池、電動汽車增程技術的發(fā)展。

楊裕生系統(tǒng)分析了目前國內(nèi)外常見的新能源和清潔能源汽車解決方案�？此坡窂胶芏�，但楊裕生認為，要回答”應該發(fā)展何種電動汽車“的問題，就要基于節(jié)能減排和能源安全兩個因素去尋找答案。在他看來，長里程純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車都有先天缺陷，要么是”假節(jié)能減排“，要么面臨巨大的技術難題，增程式電動汽車才是目前最符合中國國情的電動汽車解決方案。

中國汽車流通協(xié)會商用車委員會秘書長鐘渭平發(fā)表了題為《全球商用車發(fā)展的幾個趨勢》的演講。數(shù)據(jù)顯示，受疫情等因素影響，在經(jīng)濟下行壓力下，2020年1-7月份國內(nèi)乘用車銷售市場出現(xiàn)了18.4%的負增長。而同一時期，國內(nèi)商用車銷售市場卻出現(xiàn)了14.6%的逆勢增長。銷售數(shù)據(jù)的巨大差異，預示著國內(nèi)商用車市場的巨大潛力。

此外，從服務鏈條的規(guī)模上來看，商用車大約是乘用車的10倍，商用車對相關產(chǎn)業(yè)的拉動作用明顯大于乘用車。這些，都是吉利商用車選擇在商用車領域發(fā)力的重要原因。鐘渭平還從銷售渠道、運輸業(yè)態(tài)、應用場景、環(huán)保、研發(fā)等角度，對比國內(nèi)外的數(shù)據(jù)，分析了國際和國內(nèi)商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢。