在科技賦能的背景下，物流迎來了他的全新可能，汽車、通訊、零部件等處在生態(tài)產業(yè)鏈條上的企業(yè)，也在不斷探討技術所帶來的未來新趨勢。

9月6日，2020一汽解放生態(tài)合作伙伴大會上，一汽解放董事長胡漢杰表示，“對于創(chuàng)新的、探索的業(yè)態(tài)，我們會充分開放合作”。而在大會上，一汽解放同清華大學、隱山資本、華為等合作伙伴，也站在了不同的行業(yè)視角上，對智慧物流發(fā)展趨勢進行了研判。

智能互聯 中國力量
作為論壇的開場演講嘉賓，清華大學李克強教授，為我們帶來題為《智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展需踐行中國方案》的演講。演講中，李克強教授就智能網聯汽車的發(fā)展，帶來了新的實踐與分享。

清華大學車輛與運載學院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強教授

李克強教授先為我們解讀了智能汽車作為汽車產業(yè)變革性的重大意義，簡單介紹目前智能汽車發(fā)展新階段面臨的挑戰(zhàn)，并提出智能汽車未來發(fā)展趨勢將會是融合的“智能網聯汽車”時代這一新的思想觀念。

在李克強看來，智能網聯汽車與常規(guī)汽車相比，有兩大非常明顯的特征。其一，智能網聯汽車是機電信息一體化產品，多技術交叉，需要多產業(yè)的融合；其二，智能汽車的區(qū)域屬性和社會屬性增加，而這個增加，需要地圖、通信以及云數據平臺的支持。因此開發(fā)智能網聯汽車，不是過去單一的拿來使用就可以，而是一定要面向中國考慮特殊性。

李克強指出，在美國，人們用一系列的國家政策來促進智能科技的創(chuàng)新發(fā)展，從2016年開始，美國交通部連續(xù)四年都有智能法規(guī)的文件，采取有效機制讓很多新技術展開實驗，讓更多新裝置得以應用。歐洲實際上也在發(fā)展，超大的頂層設計，同時推動網聯式的自動駕駛，甚至是2030年要大規(guī)模的推動自動駕駛的使用。而日本SIP國家智能創(chuàng)新計劃2.0里面、超級社會5.0都將智能駕駛當成非常重要的內容，向著2025年自動駕駛大規(guī)模的產業(yè)化應用的目標不斷前行。

而在中國，智能汽車發(fā)展也得到了全行業(yè)的重視。今年國家發(fā)改委發(fā)布了我們國家的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，戰(zhàn)略里提到我們要建中國標準的智能汽車。這個標準不僅涵蓋新的基礎設施，還要有新的體系化架構設計。另一方面，李克強也指出，由于智能與網聯融為一體，我們既要探討智能的分級，也要了解網聯的分級。中國是世界上第一次提出的網聯分級的國家，基礎設施、ICT的發(fā)展以后需要分級，需要網聯和自動融為一體。得到了國際的超多認可，包括國際上公布的ISAD的架構。

同時，李克強先生還認為建立中國標準的智能網聯汽車，需要未來五大基礎平臺的支撐：汽車駕駛控制計算基礎平臺、車載終端基礎平臺、云控基礎平臺、地圖的基礎平臺、信息安全基礎平臺。所以未來探索智能汽車和智能網聯汽車，合作伙伴們應共同把這五大平臺做出來。

那么未來的五大技術平臺以什么樣的方式推進？

李克強先生也給出了初步答案，首先要“形成行業(yè)共識，做好頂層設計”，第二“要以新的模式推進”，第三“市場驅動、協同發(fā)展”，第四“示范應用、建立生態(tài)”，最后要與國際合作，將“中國方案”變成國際標準。

察于未萌，領先時代
大會之上，隱山資本管理合伙人董中浪先生對全球物流運輸體系進行了解讀。

當下，隨著受全球化、區(qū)域化和發(fā)達經濟體的再工業(yè)化、中美貿易戰(zhàn)、冠狀病毒等因素影響，整個供應鏈體系和物流鏈體系在面對危機的同時，也正攜手機遇。新基建、軟基建、智能網聯，正為中國物流打開新世界的大門。

其實全球冠狀病毒的危機對很多行業(yè)造成了影響�！都~約人》、《時代》的封面選了訂單物流、同城配送。特別是《時代》雜志選擇了美團騎手的照片，當實體店封閉，電商物流成了生命線。在中國也是同樣的情況，我們的物流、我們的順豐、京東我們非常多的一些物流的快遞企業(yè)戰(zhàn)斗在第一線。
董中浪先生明確指出，過去我們都是由供應商到配送中心，然后零售訂單、批發(fā)訂單以及供應商直送到店。而如今，消費者訂單直接DC到家，把門店的推拉博弈點推到了倉庫，所以我們出現了非常多的創(chuàng)新，電商直接從供應商直滑一鍵代發(fā)，或者是郵寄到家或者是網上下單，到店取貨，更有豐巢箱。

可以看到傳統(tǒng)方式在疫情來的時候都消失，真正起到中流砥柱的是創(chuàng)新的服務，而中國的創(chuàng)新服務，在人貨場的重構和新零售的重構中顯得極為重要。不光是零售店需要這樣的，我們的工廠、品牌商都需要這樣的服務。

隱山資本管理合伙人董中浪先生

演講中，董中浪先生也對零售領域發(fā)表了見解。零售行業(yè)蓄力創(chuàng)新，著力成為智慧物流最佳一應用場景；前置倉模式，打造門店倉庫二合一態(tài)勢……如今，中國已走在全世界零售創(chuàng)新的最前沿！

而談及未來中國物流的發(fā)展，董中浪先生更是滿懷信心與期待：“未來，我們要滿足消費者更多的需求。整個物流戰(zhàn)略能力必須提升，理念也要升華，以生態(tài)系統(tǒng)（Ecosystem）進化供應鏈！”數字時代騰飛，中國物流供應鏈也需要與時俱進，最大數字化供應鏈就是要重構價值鏈。物聯網、AI、區(qū)塊鏈技術……全新技術推動數據與戰(zhàn)略透明化，作為全新供應鏈的基礎設施，驅動人、空間、設備合三為一。

先鋒科技，行業(yè)布局
論壇現場，華為中國區(qū)5G市場部總工李寶先生也為我們帶來了對5G的理解，以及5G在工業(yè)制造領域的應用進展。

華為中國區(qū)5G市場部總工李寶先生

迄今為止人類已經進行了四次的工業(yè)革命，目前我們正處于第四次工業(yè)革命的中期。第四次工業(yè)革命的標志之一，就是ICT技術進入各行各業(yè)。而隨著5G、人工智能、云計算等新興的ICT技術的發(fā)展，行業(yè)智能化的浪潮逐漸盛行，在每一次行業(yè)浪潮來臨時，每個企業(yè)都會面臨挑戰(zhàn)。

論壇上，李寶先生為我們細致解讀5G為什么會是智能化世界的驅動技術。相比于傳統(tǒng)的4G網絡，5G的速率快十倍，時延1/10，連接大10倍，這些特點決定了5G相比較以往的供應技術更適合連接千行百業(yè)，萬物互聯下，5G終端該可以將物理世界變成信息，通過5G終端傳到大數據平臺上，大數據平臺將它變成結構化有用的數據，然后提供給云計算做人工智能的分析，那它就具備了一定的智能，將這些智能技術應用于各個行業(yè)，這整個形成了5G+ABC的一個循環(huán)。5G將會是未來智能世界的一個連接基礎。

李寶先生還提供了一組數據。據華為統(tǒng)計，到2025年，全世界會有85%的人口會被5G覆蓋，在中國這一指標會更高。我們的規(guī)劃是95%，中國的基礎設施一向是世界最好的。然后有85%的企業(yè)會應用上云，還有97%的大企業(yè)將會采用AI技術，哪些企業(yè)先采用了智能化技術，哪些企業(yè)就會在智能時代走在前列。

如今，全世界170多個國家已經發(fā)布了數字化戰(zhàn)略，其中“5G+AI”是主要的內容，有20多個國家發(fā)布了“5G+AI”的戰(zhàn)略。同時，ICT技術也是作為一種宏觀操控手段，在經濟低迷時可以刺激經濟的增長。據統(tǒng)計，在SD上投資每增加20%，國家的GDP增加1%，也就是SD的投資效應、乘數效應更明顯。

分析過大環(huán)境，李寶先生近又列舉了四個近年來，華為跟一汽等車企合作探索的智能制造應用。

機器視覺。通過工業(yè)相機、5G網絡將圖片、視頻傳到云端進行分析，它可以用來做質量檢測，比如說汽車的噴漆質量、焊接質量進行檢測，同時可識別物件。在汽車裝配階段，幫助機械手自動裝料。

工業(yè)數據傳輸。在汽車領域可以為新車做軟件加載，要比以往的技術更加快，而且這是應用了5G的大帶寬，同時它不需要布線，移動性比較好。在新車測試階段可以隨時將測試數據傳給中心。

AGV控制，我們的小車傳統(tǒng)Wifi不好，經�？�頓，用了5G更加流暢。同時以邊緣計算將所有的AGV數據收集上來，AGV之間更平滑和敏捷的相互協同，多個AGV共同完成一件任務變得很容易。

李寶先生表示，華為作為商業(yè)公司我們更關注于實踐和標準專利。所以當下，華為愿與一汽共同推動蜂窩車聯網成為世界標準，共享產業(yè)鏈，打造商業(yè)閉環(huán)。同時，李寶先生強調，華為不造零件不做整車，只做ICT的基礎設施。華為參與了多個地區(qū)的國家智能網聯汽車測試區(qū)的建設。希望通過網絡智能，能使汽車的自動駕駛成為現實早點落地。

最后，李寶先生表達了個人的期望：“我們希望與各個合作伙伴一起，將最好的SD技術和最好的造車技術結合在一起，更高效地造好車，造出更智能的車。”

智能工廠，科技力量
大會期間，參會人員還通過一則視頻了解了一汽解放智能工廠。緊跟習近平總書記為制造業(yè)科技強國打下夯實基礎的戰(zhàn)略，一汽解放不負重托，在智能制造領域勇立潮頭，國家智能制造試點一汽解放智能工廠率先交出了智能制造中國方案——獨創(chuàng)頂層架設計、智能調度系統(tǒng)、智能保障系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)。智能工廠的成功實踐，使解放動力一躍成為世界智能制造的領軍者，面向數字化智能化未來，解放動力將以更遠視野與更大格局，持續(xù)創(chuàng)新，致力于打造民族高端品牌！

勇立潮頭，智能制造
一段氣勢恢宏的一汽解放智能工廠介紹視頻后，一汽解放總經理助理、一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮先生登上舞臺，就《5G新基建下的智能工廠》這一話題發(fā)表了自身看法。針對解放動力智能制造的構成是怎樣的？分享解放動力實施智能制造的收獲有哪些？智能制造的體會和建議？三大問題展開精彩論述。

一汽解放總經理助理，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮先生

首先，錢恒榮介紹到，解放動力智能工廠采用了一個指揮平臺加三大系統(tǒng)的功能架構。“一個指揮平臺”就是二元指揮平臺，“三大系統(tǒng)”即智能生產調度、智能生產保障、智能物流系統(tǒng)。這一架構入選了2016年工信部的智能制造試點示范。通過這一架構，一汽實現了“兩個全面”、“四個自主”。“兩個全面”就是全面覆蓋生產主要業(yè)務，全面指揮到業(yè)務相關的人、機、物；“四個自主”就是自主感知、自主決策、自主執(zhí)行、自主反饋。

以此，錢恒榮先生提煉出了智能工廠自主決策的智能調度、基于大數據的智能設備管理“兩化融合”的智能物流配送三大特點。也總結了一汽解放不斷創(chuàng)新發(fā)展的收獲——管理、效率、質量的有效提升。

談及解放動力近幾年的發(fā)展，錢恒榮先生也深有體會。他分析道，當前各行各業(yè)對于智能制造都是摸索狀態(tài)，大家總體是在同一個起跑線上，誰能率先實現觀念突破，誰就能領跑。我們不僅要推進智能制造立足自身。也要學會智能決策。

最后結合解放動力這幾年的探索，錢恒榮先生對企業(yè)如何發(fā)展智能制造提三點建議：不搞形象工程、以點帶面推進、提升數據的能力，把流程、標準、指標變成算法邏輯，通過數據自主采集和決策，實現能用數據向數據驅動的轉變。

對于未來發(fā)展，錢恒榮先生做出期許：“我們深入貫徹習近平總書記視察一汽時“要把民族汽車品牌搞上去”的指示，持續(xù)打造標桿的智能發(fā)動機工廠，為智能制造的發(fā)展提供更多的實踐，為解放智慧生態(tài)的發(fā)展做出更大的貢獻。”

創(chuàng)新的征程充滿機遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)的發(fā)展不能只依靠個體的力量，而是需要領軍企業(yè)共同學習、共同努力、共同擔負起行業(yè)的重擔與國家的期許。在開放與合作的趨勢下，智慧物流生態(tài)將利用新技術，共同將生態(tài)圈做大、做強，做成行業(yè)的標桿與民族的驕傲，讓智慧物流成為常態(tài)，便利更多人的生活！