日前，歐馬可X高端小輕卡正式發(fā)布。有評論指出，這款新車型的出現(xiàn)定義了高端小輕卡新物種，將在不景氣的行業(yè)形勢下為卡友注入一劑強(qiáng)心針，成為當(dāng)下物流困局中的破局者。

深度定制 歐馬可X為解決用戶痛點而生
運價走低，油價高企，疫情反復(fù)，運輸人的日子并不好過。凜冬將至，這是很多卡友依據(jù)直觀感受對行業(yè)做出的判斷。但統(tǒng)計顯示，今年前兩個月，我國公路貨運總量為50.1億噸，同比增長4%，貨物周轉(zhuǎn)量為9141.9億噸公里，同比增長7.3%，近年來同城貨運的年復(fù)合增長率更在15%以上。

事實上，我國物流行業(yè)依然處在增長期，卡友面臨的“貨難找 活難干”困境更像是一種結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，蛋糕并沒有變小，只是有些人沒分到。低端運輸市場依靠價格競爭訂單的模式已然疲態(tài)盡顯，無序競爭導(dǎo)致市場進(jìn)一步惡化，無論企業(yè)還是個體戶，在更專業(yè)運輸裝備加持下，走向精細(xì)化運營之路才是正途。歐馬可X高端小輕卡應(yīng)時而生！

與以往車企推出新產(chǎn)品的過程不同，歐馬可X小輕卡并非建立在經(jīng)驗、感知、個人決斷下的產(chǎn)物，而是一款實實在在的深度定制產(chǎn)品。在與客戶深度溝通中，歐馬可發(fā)現(xiàn)城市物流用戶在輕卡與小卡之間往往難以抉擇，小卡裝的少，輕卡又不靈活�；�于此痛點基礎(chǔ)上，歐馬可研發(fā)團(tuán)隊深度調(diào)研，聆聽上千名一線卡友意見，針對搬家、農(nóng)貿(mào)、商超、建材、快遞、自備用車場景深度定制并鏈合中國汽研等權(quán)威機(jī)構(gòu)，最終打造出城市貨運的新物種——歐馬可X小輕卡。

從用戶中來，到用戶中去，把握訴求，精準(zhǔn)投放，接足了地氣的歐馬可X小卡引爆市場不足為奇。

全方位引領(lǐng) 中國小輕卡有了X標(biāo)準(zhǔn)
在成熟市場做跟風(fēng)者或許容易，做開拓市場的引領(lǐng)者卻必須卓爾不凡。歐馬可X高端小輕卡的出現(xiàn)，讓“小輕卡”這個模糊車型概念有了清晰標(biāo)準(zhǔn)。在X級標(biāo)準(zhǔn)下，小輕卡必須兼具輕、靈活等小卡優(yōu)勢，又要兼?zhèn)淝闆r的承載能力，可以說是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

相較傳統(tǒng)輕卡，歐馬可X更靈活。2900軸距車輛轉(zhuǎn)彎直徑僅11.1m，路口或雙向四車道能一把調(diào)頭；整車高度2.15m，可輕松進(jìn)出地庫；離地高度170mm，通過性更強(qiáng)；貨臺高度880mm，裝卸貨省時省力，最大程度減少身體在勞動過程中的傷損；配備電動助力轉(zhuǎn)向，女性司機(jī)也能輕松駕控。相較小卡，歐馬可X更能拉。其車架采用與輕卡同平臺的170斷面和結(jié)構(gòu)，彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，承載力媲美輕卡；超級輕量化技術(shù)的應(yīng)用，確保車輛自重僅1.8T，多拉多賺更具充分條件。

隨著小卡、輕卡用戶年齡層不斷革新，80后、90后，甚至00后已經(jīng)成為卡友群體主流，他們在賺錢的同時，更要享受生活，對高端產(chǎn)品的需求持續(xù)增加，歐馬可X的正好成為釋放需求的窗口。歐馬可X沿襲超級卡車家族化設(shè)計，飛翼格柵與燈具一體化布局，充滿年輕奮斗氣息。駕駛室布局符合人機(jī)工程學(xué)，頭部空間領(lǐng)先同類產(chǎn)品，儲物空間觸手可及，手機(jī)、證件、水杯、票據(jù)均可存放無憂。同時，歐馬可X還可匹配通風(fēng)、加熱和減震座椅，駕駛體驗全面提升。

在法規(guī)變化和需求升級的關(guān)口，歐馬可X小輕卡的出現(xiàn)，不但完美應(yīng)對了卡友在轉(zhuǎn)型陣痛期所面臨的煩惱，更加速了城市物流行業(yè)精細(xì)化發(fā)展步伐。毫無疑問，在高端小輕卡這一細(xì)分領(lǐng)域，歐航歐馬可再次樹立了一個新標(biāo)桿。