改革開放以來，我國汽車工業(yè)在40多年的時間維度里發(fā)生了翻天覆地變化�，F(xiàn)如今，我國汽車行業(yè)在裝備水平、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)效率和節(jié)能減排等方面正在逐漸比肩發(fā)達(dá)國家，隨著更多新能源技術(shù)突破科技創(chuàng)新的“無人區(qū)”，技術(shù)引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新的路徑已難以為繼，必須進(jìn)行更多原創(chuàng)性、探索性、突破性創(chuàng)新活動，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力已成為激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必由之路。

科技興則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)。當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力、第一競爭力、第一發(fā)展力，科技創(chuàng)新是裝備制造企業(yè)的重要戰(zhàn)略支撐�；仡櫡ㄊ刻匕雮�多世紀(jì)的發(fā)展歷史不難發(fā)現(xiàn)，科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動始終是法士特做大做強(qiáng)、走向海內(nèi)外的內(nèi)生動力。從建廠之時起，法士特始終秉承以變應(yīng)變、以變求變的發(fā)展戰(zhàn)略，堅持以創(chuàng)新為“第一動力”，敢于創(chuàng)新、勤于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，一次次點燃提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的動力引擎。

從蹣跚學(xué)步、踉蹌前行到兩腳生風(fēng)、健步如飛。上個世紀(jì)80年代，法士特引進(jìn)雙中間軸變速器的技術(shù)，通過引進(jìn)、消化、吸收再到融合創(chuàng)新，以雙中間軸為平臺，不斷研發(fā)出適合我國卡車市場的新型變速器產(chǎn)品。這些產(chǎn)品因性能高、重量輕、軸向尺寸短等性能特點，一舉成為市場上的搶手貨，用戶眼中的“香餑餑”。

進(jìn)入新時代，商用車行業(yè)可謂是“萬象更新、百花齊放”，直面挑戰(zhàn)的法士特不斷跑出新的“加速度”，無論行業(yè)如何內(nèi)卷，銷量始終獨占鰲頭，一騎絕塵，企業(yè)各項經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)21年名列中國齒輪行業(yè)第一，重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)18年穩(wěn)居世界第一。

古詩云：“咬定青山不放松，立根原在破巖中。”自建廠以來法士特就始終“心無旁騖攻主業(yè)，持續(xù)創(chuàng)新求發(fā)展”，持之以恒加速科技創(chuàng)新，久久為功提升產(chǎn)品質(zhì)量，始終牢牢地將行業(yè)“第一”握在自己手中。

值得一提的是，在推動國內(nèi)重型商用車變速器自動化、高端化、智能化發(fā)展的道路上，法士特不斷實現(xiàn)超越自我新突破。歐美等發(fā)達(dá)國家將重型商用車AMT市場占有率從2%提升至10%，分別用了6年和8年時間，而法士特僅僅用了2年時間。從2023年春節(jié)至今，勢如破竹的天然氣車成為重卡市場的最大頂流，法士特麾下的智行品牌在重卡AMT天然氣細(xì)分領(lǐng)域匹配率超過50%，市占率穩(wěn)居第一。

“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、構(gòu)思一代”是法士特矢志不渝的研發(fā)戰(zhàn)略，企業(yè)自主研發(fā)的S變速器、AMT、AT自動變速器、電驅(qū)動和混合動力系統(tǒng)等產(chǎn)品被國內(nèi)外150多家主機(jī)廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品，變速器市場銷量接近1200萬臺，國內(nèi)市場占有率始終保持領(lǐng)先。其中，“智行”、“易行”AMT產(chǎn)品等產(chǎn)品成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展“新主角”，新品一經(jīng)發(fā)布就驚艷業(yè)內(nèi)，搶占了市場制高點。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，國內(nèi)商用車市場風(fēng)云際會，迎來大發(fā)展，國內(nèi)主機(jī)廠商紛紛布局發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等動力總成，搭建垂直供應(yīng)鏈體系。面對暗流涌動的商用車市場，不等不靠的法士特不斷深挖自身潛力，向整個傳動系要效益，建成覆蓋中重卡、輕卡、客車細(xì)分領(lǐng)域的變速器、液力緩速器、離合器、減速器等商用車傳動系產(chǎn)品矩陣。

多年嘔心瀝血換來的是法士特在商用車市場的多點開花，其變速器在客車市場的占有率達(dá)到70%以上，液力緩速器在國內(nèi)市場占有率達(dá)到56%，法士特在重卡傳動領(lǐng)域的霸主地位更是無可撼動。最值得驕傲的是，法士特不僅讓國內(nèi)廣大用戶用上了物美價廉的好產(chǎn)品，主導(dǎo)了國內(nèi)市場走向，同時成功壓縮了海外競品在華的生存空間。

近年來，新能源技術(shù)不斷革新，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)與大數(shù)據(jù)融合發(fā)展加速突破，汽車行業(yè)掀起了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化發(fā)展熱潮。作為我國商用車傳動領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，法士特主動打破藩籬，積極擁抱行業(yè)發(fā)展趨勢，以創(chuàng)新謀發(fā)展，以實干顯擔(dān)當(dāng)，持續(xù)發(fā)力新領(lǐng)域、新賽道、新市場，加速培育新產(chǎn)業(yè)、新優(yōu)勢、新動能，在“新四化”領(lǐng)域不斷推陳出新，打造屬于自己的新質(zhì)生產(chǎn)力。

2015年，法士特成功組建新能源團(tuán)隊，積極尋求新能源商用車動力系統(tǒng)解決方案。事實證明，戰(zhàn)略上的前瞻布局和高端定位，讓法士特在新能源商用車核心技術(shù)上取得了一系列創(chuàng)新與突破，2022年，成功推向市場的新能源產(chǎn)品“藍(lán)馳”品牌成為法士特適應(yīng)汽車“新四化”發(fā)展潮流新的增長極。

2023年上海國際車展，國內(nèi)商用車首款采用油冷、扁線雙電機(jī)的法士特·藍(lán)馳FS2EA480電驅(qū)橋總成精彩亮相，該產(chǎn)品續(xù)航、重量、功率密度等指標(biāo)均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，開創(chuàng)商用車零部件行業(yè)先河。其底盤集成式系統(tǒng)充分展現(xiàn)了企業(yè)作為系統(tǒng)化解決方案提供商的深度轉(zhuǎn)型與突破發(fā)展。

正所謂“英雄所見略同”，50余年來，法士特的創(chuàng)新發(fā)展之路與新質(zhì)生產(chǎn)力的理念不謀而合，而在新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)涵中，以高素質(zhì)人才為代表的勞動者是不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。多年來，法士特不斷厚植科技創(chuàng)新土壤，打造高質(zhì)量人才隊伍，以多元化人才選拔、培養(yǎng)方式以及績效激勵制度，豐富人才儲備，打造高素質(zhì)創(chuàng)新人才團(tuán)隊。

2023年，在法士特科技表彰大會暨第五屆科技創(chuàng)新周啟動會上，52個項目、400多名優(yōu)秀科研工作者受到表彰和獎勵。時至今日，法士特已累計獲得授權(quán)專利超過2730項，多項關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控，填補(bǔ)國內(nèi)空白。

放眼當(dāng)下，受到社會各界廣泛關(guān)注的“新質(zhì)生產(chǎn)力”已成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。值得注意的是，今年的政府工作報告明確提出，大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加速孵化新質(zhì)生產(chǎn)力、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。實踐證明，走在行業(yè)發(fā)展前沿的法士特始終主動擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，積極探索高質(zhì)量發(fā)展成功之路。

如今，在自主創(chuàng)新道路上奮勇前行的法士特，緊跟時代步伐，積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，開啟了產(chǎn)品智能化、數(shù)字化、高端化、綠色化發(fā)展新征程。事實勝于雄辯，《卡車之友網(wǎng)》有足夠的理由相信，未來，法士特將繼續(xù)高舉自主創(chuàng)新大旗，持續(xù)探索新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展路徑，不斷推動商用車傳動行業(yè)朝著高科技、高效能、高質(zhì)量方向發(fā)展。