孫倉：專線運(yùn)輸，我選擇歐曼

日期：2022-02-14 來源：卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：張東旭

作為一名70后的卡車司機(jī)，孫倉從小夢寐就勵志成為一名卡車司機(jī)，高中畢業(yè)之后，他如愿以償?shù)膲粝氤烧�，成為了中國公路運(yùn)輸戰(zhàn)線上的一名新兵。

從業(yè)20多年，孫倉有一半的時間跟著別人去開車，隨著經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，用心的孫倉與朋友合伙成立了一家物流公司。都說“無奸不商”，可孫倉卻憑借著誠信經(jīng)營的理念，與朋友聯(lián)袂將徐州紅梅物流有限公司（以下簡稱：紅梅物流）經(jīng)營的有條不紊。梅花香自苦寒來，如今的孫倉與朋友正享受著由誠信所帶來的事業(yè)紅利和豐厚成果。“以前開車跑運(yùn)輸很辛苦，還不賺錢，現(xiàn)在開車輕松多了，業(yè)務(wù)開展的很順利。”

紅梅物流目前主要經(jīng)營江蘇徐州到山東濟(jì)寧的專線運(yùn)輸，盡管在這條不足200公里的運(yùn)輸?shù)缆飞�，僅徐州就有七八家物流公司彼此競爭，但紅梅物流卻憑借著分布兩地的十多位員工，自持的三輛重卡車輛，將所承接的百貨等業(yè)務(wù)經(jīng)營到了路線“最佳”。特別是近幾年，全行業(yè)業(yè)績都呈持續(xù)下滑態(tài)勢，紅梅物流的業(yè)務(wù)量不僅越來越大，公司的收入也越來越多，孫倉分析認(rèn)為，除了誠信、勤奮經(jīng)營外，“最大的原因是自持的車輛選了歐曼。在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時，孫倉毫不掩飾自己對歐曼重卡的青睞。

但孫倉最初進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)購買的車輛卻并非福田歐曼，而是一輛其他品牌的車型，在使用了一段時間后他發(fā)現(xiàn)，車輛不僅發(fā)動機(jī)故障多，還特費(fèi)油，車輛的舒適度更是大打折扣。幾年前，眼巴眼望著車輛勉強(qiáng)回本，孫倉趕緊嘗試著更換了一輛歐曼重卡，沒想到的是，這次換新讓他對歐曼重卡刮目相看。

作為小型的物流公司，紅梅物流自持的重卡車輛并不多，但其中三輛都是歐曼的，“分三批買的，前后都沒超過3年，目前所有車輛的行駛里程都超過了20萬公里。”孫倉說，由于公司經(jīng)營的是專線特快運(yùn)輸，不管公司當(dāng)天收到多少的貨物，車輛都必須準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，因此，公司早期購買都是9.6米的歐曼重卡。“車很好用，從沒在路上掉過鏈子。”孫倉用簡單的幾句話對歐曼給予點(diǎn)贊評價。

最新款的歐曼EST牽引車是紅梅物流2019年在承接多家大用戶的貨物之后，為提升運(yùn)力而購買的，通過兩年多的駕駛，孫倉表示，無論是國產(chǎn)車，還是合資車，歐曼卡車的高效運(yùn)營品質(zhì)都堪稱翹楚，而這，也是自己選擇它的重要原因之一。

“徐州與濟(jì)寧都是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市，雖然距離僅有180公里，驅(qū)車一般3個小時就能到達(dá)，但我們的商品因?yàn)閷r效性要求比較高，因此，我們的運(yùn)費(fèi)不僅高，對車輛的要求也高。”孫倉說，目前，公司在途車輛基本上都是一天一個來回，且每輛車都必須要保證每月全勤出席，30個來回?zé)o大修。

歐曼EST的高效運(yùn)營效率，源自產(chǎn)品的高品質(zhì)，特別是它匹配福田康明斯460馬力的發(fā)動機(jī)以及與采埃孚變速箱搭檔，不僅動力強(qiáng)勁，操控簡單，且什么樣的溝溝坎坎、什么樣的陡坡都能夠順利通過。孫倉介紹說，從徐州到濟(jì)寧，大多是丘陵地帶，有時，公司節(jié)省費(fèi)用，常會走國道、省道，但無論走什么樣的道路，車輛都是暢行無阻，“在一些國道、省道上的路口，經(jīng)常會突然竄出來一些行人和電動三輪，但3輛歐曼EST的剎車都很穩(wěn)、都能立即站住，至今也沒出現(xiàn)過一例安全事故。更重要的是，三輛車的油耗表現(xiàn)都讓我們很滿意。”

“拉同樣的貨，三輛歐曼EST的油耗，都比其他同類型車每百公里至少節(jié)油2L以上。”孫倉表示，盡管目前公司始終處于盈利狀態(tài)，但由于競爭激烈，且運(yùn)費(fèi)逐年下降，因此，公司購車、用車始終注重成本節(jié)約。“一輛車一天往返運(yùn)營400公里，每天可節(jié)約8升油，全月240升，全年2880升，3輛車就是8640升，按現(xiàn)在大致7.30元每升的柴油價格計(jì)算，全年能節(jié)約6萬多元錢。”

孫倉表示，即便是中短途運(yùn)輸，卡車司機(jī)目前也特別需要舒適的駕乘環(huán)境，“車輛的內(nèi)飾很豪華，座椅很舒適，空調(diào)很給力，特別是車輛的噪音非常小，車輛從不會出現(xiàn)除了‘喇叭不響，其它都響’的尷尬局面。”孫倉幽默的表示，噪音小源于車輛搭載的福田康明斯發(fā)動機(jī)是靜音設(shè)計(jì)，此外，加之駕駛室空間大，密閉性也好，因此，駕駛室的舒適度明顯高出了很多其他車型。

不同于轎車，卡車是司機(jī)及物流公司賺錢的生產(chǎn)工具，在物流發(fā)達(dá)的今天，高效率、低故障是重卡競爭力的重中之重。要想讓車輛高效運(yùn)行，完善的售后服務(wù)必不可少。因此，用戶將車輛的售后服務(wù)質(zhì)量作為判斷產(chǎn)品是否可信賴的重要依據(jù)之一。孫倉說，深耕市場多年的福田戴姆勒為了順應(yīng)市場的需求，早在2019年就推出了321閃修服務(wù)，即1分鐘響應(yīng)、2小時到達(dá)、3小時修復(fù)一般故障，以此來確�？ㄓ堰\(yùn)輸路上的暢行無阻和高效運(yùn)營，但讓孫倉意外的是，自己購買歐曼車輛至今，這些服務(wù)承諾也沒能用上。

“只要按時做好車輛的保養(yǎng)一切都OK，歐曼重卡不僅省油，養(yǎng)護(hù)也很省錢。”孫倉說，如今，自家公司的歐曼EST無論是發(fā)動機(jī)、變速箱，還是車橋，都沒出過大毛病，養(yǎng)護(hù)周期不僅短，車也超級靠譜，物流運(yùn)輸很有保障。