近段時間，油價一個勁兒地往上漲，92#汽油、0#柴油都漲到了8塊多。正所謂省錢才是硬道理，雖然油價控制不了，但可以買輛更加節(jié)油的車。今天卡友薛師傅給大家安利一款既省油又省錢的藍牌輕卡，那就是江淮愷達轎卡，絕對不能錯過！

見到薛師傅的第一面，是在他的草坪地里。薛師傅說：“江淮的這款轎卡，很適合我們使用，在狹窄的道路上轉彎掉頭都很方便，關鍵是還很省油。”

相較于普通藍牌輕卡而言，轎卡更加小巧靈活，能夠輕易穿梭于城市之間，還有媲美輕卡的裝載量，用起來更加經(jīng)濟劃算。說起省油，薛師傅坦言，江淮愷達轎卡絕對是專業(yè)的。

“江淮愷達的外觀確實漂亮，你看我的這輛，它的駕駛室不是傳統(tǒng)輕卡那種方方正正的風格，A柱有點傾斜，所以看起來很不一樣，開起來的感覺也更好，特別是高速行駛時，風阻更小，更節(jié)油。”薛師傅說。

車輛行駛時，駕駛室正面受到氣流的沖擊，所以造型設計非常重要。江淮愷達X5、X6的造型圓潤飽滿，在擁有完美顏值的同時，能夠有效降低車輛行駛時的風阻系數(shù)（10%-15%），從而有效降低燃油消耗。

裝好貨物，簡單的固定后，我們便開啟了送貨之旅。路上的車很少，于是就跟薛師傅聊起了江淮愷達轎卡開起來到底怎么樣。說到這，薛師傅的話匣子一下子被打開了，用他的話說：“愷達的發(fā)動機動力強勁，變速箱也很平順，而且搭配起來還挺省油。”

確實，搭載銳捷特1.6VVT汽油發(fā)動機的愷達X5，采用全鋁缸體、全鋁缸蓋設計，強度高，重量輕，更有德爾福電控和巴斯夫凈化系統(tǒng)等國際大牌核心零部件的助力，最小燃油消耗率低至250g/kWh，經(jīng)濟區(qū)寬廣且處于常用工況，油耗低于競品15%。

搭載云內國六D20柴油發(fā)動機的愷達X6，同樣采用全鋁缸體、全鋁缸蓋設計，2000bar噴油壓力、第三代增壓器、雙層分流燃燒室等技術的加持，有效降低油耗20%，更能帶來平順、舒適的駕駛體驗。

說到變速箱，薛師傅更是贊不絕口。江淮愷達搭載全鋁變速箱，經(jīng)過輕量化設計后，不僅強度沒有降低，能夠應付薛師傅運送的一切貨物，配合換擋機構輕量化設計后，整箱減重約20-30Kg，油耗更加經(jīng)濟。

而且，它擁有英國里卡多技術，采用細高齒、高強度、齒輪修形設計，并選用NSK、FAG及人本國內外一流廠家零部件，傳動效率可達97%以上。

薛師傅說：“4S店銷售還告訴我，如果加注JSL齒輪油，更加省油，可提升整車傳動效率，我一直加的這個齒輪油，價格也完全可以接受。”

說完這個，薛師傅突然把車開到了一段泥巴路上。這一拐有點突然，不過這輛江淮愷達并沒什么側傾，也沒有想象中的顛簸。江淮輕卡五星底盤名不虛傳，而且，它的后橋是AAM車橋，使用高密度精研齒輪，效率提升，油耗降低，更加省油。

除了底盤給力之外，薛師傅還說它的輪胎也很給力。“愷達使用低滾阻真空輪胎，沒有內胎，鋼圈采用一件式結構，減少內胎鋼圈的擋圈，整體重量低不少，可以減少燃油損耗。”說到這，薛師傅娓娓道來。

通過試驗數(shù)據(jù)分析，無內胎比有內胎油耗可以節(jié)約3%-5%，而采用扁平化低滾阻設計，滾動阻力可以降低22%-35%，同時減少汽車燃料消耗3%-8%。

聊完這些，想必你已經(jīng)清楚了，江淮愷達在低風阻駕駛室、全鋁高效節(jié)油發(fā)動機、全鋁變速箱、精研齒后橋、低滾阻真空胎輪胎的助力下，省油杠杠的。薛師傅說：“這兩年，不少卡友的生意都受到了影響。但我相信，只要我和愷達一起努力，2022年一定能過上好日子！”