8年超100萬公里是一種什么體驗(yàn)？在物流行業(yè)征戰(zhàn)了16年的羅陽絕對有發(fā)言權(quán)：“車隊(duì)最早購買的紅巖杰獅M500跑了100多萬公里，8年來從未大修過。”近日，在重慶新龍科紅巖驛站主辦的“傾聽·共創(chuàng)”上汽紅巖用戶共創(chuàng)會(huì)之卡友故事匯上，重慶的羅師傅就分享了他與紅巖杰獅M500牽引車的故事。

8年征途，“老伙計(jì)”還能戰(zhàn)
羅師傅所在的車隊(duì)主要從事快遞與集裝箱運(yùn)輸，常年往返在成渝干線和重慶周邊區(qū)縣。“做物流想要多掙就得多跑”，他認(rèn)為“省錢耐造”是車隊(duì)選車的標(biāo)準(zhǔn)。紅巖車的高性價(jià)比在重慶卡友圈有很好的口碑，是羅師傅車隊(duì)入手第一輛紅巖杰獅M500牽引車的主要原因。“這么多年它的三大件從未壞過，我們只是定期更換一些易損件，省下了不少維保的時(shí)間和費(fèi)用！”對于這個(gè)陪伴了車隊(duì)8年的“老伙計(jì)”，羅師傅也是多有不舍：“只要國四還能進(jìn)主城，它起碼還能再跑兩年。”

“我們車隊(duì)現(xiàn)在一大半都是紅巖杰獅M500牽引車！”在羅師傅看來，這輛見證了車隊(duì)發(fā)展的紅巖杰獅M500牽引車，不僅外觀和性能依然不過時(shí)，它能歷經(jīng)8年考驗(yàn)的好品質(zhì)更得到師傅們一致認(rèn)可，也讓車隊(duì)在后期增購車輛時(shí)堅(jiān)定地選擇了上汽紅巖，又陸續(xù)購入了10多輛紅巖杰獅M500牽引車。

攜手共創(chuàng)，想用戶所想
上汽紅巖堅(jiān)持以用戶為中心，舉辦卡友共創(chuàng)會(huì)旨在集聚更多對產(chǎn)品有獨(dú)到見解的老師傅，去聆聽他們心聲，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)水平，打造出更能為用戶創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)品。

“紅巖鐵粉”羅師傅在會(huì)上分享了不少用車經(jīng)驗(yàn)，更對紅巖重卡未來的發(fā)展充滿期待。羅師傅最為關(guān)注的就是重卡如何提升安全保障，入行16年的他，發(fā)現(xiàn)許多卡友在長途駕駛中容易出現(xiàn)分神甚至打瞌睡的情況，小小疏忽卻能造成極大的安全隱患。“每個(gè)司機(jī)背后都是一個(gè)家庭，路上跑的越久我們心里就越謹(jǐn)慎”，在他看來實(shí)現(xiàn)重卡的智能化升級，也許就是保障出勤安全的良方：“紅巖的智能重卡讓我很期待，這些智能化功能會(huì)慢慢成為跑運(yùn)輸?shù)膭傂瑁?rdquo;

未來已來，解用戶所需
圍繞上汽商用車的“新四化”戰(zhàn)略，上汽紅巖正在不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的迭代升級。如今，陪伴羅師傅車隊(duì)發(fā)展壯大的“老伙計(jì)”已經(jīng)發(fā)展為滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的紅巖杰獅H6牽引車，早已實(shí)現(xiàn)了智能升級，擁有ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)、基于人臉識(shí)別技術(shù)開發(fā)的DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，以及BCW防撞預(yù)警及360°環(huán)視等功能，以數(shù)字智慧守護(hù)卡友們的安全前行。不僅如此，隨著5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)逐步成熟，上汽紅巖也正朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向大步邁進(jìn)，在智能重卡、智能制造、智能物流等領(lǐng)域都進(jìn)行了全方位布局。未來，上汽紅巖也將堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)與自主創(chuàng)新，在智能化、低碳化、國際化等“新賽道”上全速邁進(jìn)。