古語(yǔ)云：“德行立身之本，才識(shí)處世所先。”這在如今的社會(huì)仍不過(guò)時(shí)，不論是個(gè)人還是企業(yè)，都在國(guó)家的倡導(dǎo)之下“爭(zhēng)做崇高道德的踐行者”。正是懷抱著這樣美好的祝愿，1965年，東北的一對(duì)父母為新生兒取名為楊德才，希望他成為一位德才兼?zhèn)涞娜�。幾十年�?lái)，作為一名卡車司機(jī)，楊德才用車輪行駛的軌跡書(shū)寫(xiě)著自己的快意人生。
在37年的司機(jī)生涯中，楊德才曾駕駛過(guò)不同類型的卡車。而最讓他贊不絕口的大型牽引車當(dāng)屬?gòu)V汽日野。“廣汽日野的車確實(shí)是好，不但好開(kāi)不壞，完事兒還省油！”楊德才操著一口東北話向《卡車之友網(wǎng)》記者稱贊他所駕駛的廣汽日野700智臻系列牽引車。
楊德才今年5月與廣汽日野結(jié)緣，在卡友的介紹下他來(lái)到了青島某物流公司，開(kāi)上了公司購(gòu)買的廣汽日野牽引車。這家物流公司擁有一支地域性大型車隊(duì)，由二百多輛輕卡和二十余輛重卡組成的車隊(duì)承擔(dān)著公司的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中半數(shù)以上的重卡來(lái)自廣汽日野。
前述物流公司主要經(jīng)營(yíng)煙草產(chǎn)品的物流運(yùn)輸，把產(chǎn)自青島的煙草產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地。此次北京之行只是楊德才常跑的線路之一，記者見(jiàn)到他時(shí)，他的廣汽日野牽引車正停放在北京煙草物流中心門口的道路邊上。
深秋午后的陽(yáng)光，透過(guò)樹(shù)葉傾瀉在廣汽日野牽引車的白色車身上，留下斑駁的樹(shù)影。牽引車前臉上凸起的銀色廣汽日野車標(biāo)在陽(yáng)光的照射下熠熠發(fā)光，與周遭灰黑色的前格柵形成鮮明的對(duì)比。整體上，車身線條柔和、張弛有度，彰顯出東方古典美學(xué)的設(shè)計(jì)理念；而駕駛室的流線型設(shè)計(jì)帶來(lái)超低的風(fēng)阻系數(shù)，在節(jié)能減排、降低油耗方面提供了有力保障。
人們常把大型卡車比作鋼鐵巨獸，但在筆者眼中，廣汽日野堅(jiān)毅的外表下多了幾分端莊秀麗。楊德才駕駛的700智臻牽引車正出自以“質(zhì)為本，創(chuàng)為魂，和為道”為基本理念的廣汽日野，其高品質(zhì)、高耐力、高保值、安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的產(chǎn)品特性以及全方位客戶支持服務(wù)，在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)贏得了良好的口碑。
對(duì)于一家物流公司來(lái)說(shuō)，大型牽引車的安全性和經(jīng)濟(jì)性是首要考量指標(biāo)。“我們公司領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)得最多的就是注意安全。”大型牽引車質(zhì)量大，一旦在高速公路上發(fā)生碰撞，所產(chǎn)生的巨大沖擊力將極大地威脅駕乘人員生命安全。
廣汽日野的EGIS高強(qiáng)度駕駛室在側(cè)面有防撞鋼梁應(yīng)對(duì)來(lái)自側(cè)面的沖擊，而底部縱梁可以防止駕駛室受到擠壓。其駕駛室最大的亮點(diǎn)在于，當(dāng)車輛遭遇正面碰撞時(shí)，駕駛室整體后移80厘米，避免駕駛室在碰撞中發(fā)生變形，為駕乘人員提供更大的生存空間，保障人員生命安全。據(jù)《卡車之友網(wǎng)》記者了解，自廣汽日野車輛投產(chǎn)以來(lái)，至今從未發(fā)生過(guò)駕乘人員死亡事故，而其獨(dú)特的駕駛室后移技術(shù)反而在實(shí)際交通事故案例中成功地守衛(wèi)了司機(jī)的生命安全。
廣汽日野的駕駛室不僅安全，而且舒適。對(duì)于楊德才這樣跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)，駕駛室內(nèi)的休憩空間，是長(zhǎng)途駕駛中休息的好地方。據(jù)他介紹，受疫情影響，這次在進(jìn)京的高速公路檢查站排隊(duì)超過(guò)9個(gè)小時(shí)。
“我大概晚上9點(diǎn)到檢查站，一直排隊(duì)排到第二天早上7點(diǎn)。”經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待后楊德才得以進(jìn)京，但因貨車限行他不得不等到晚上12點(diǎn)再出發(fā)，于是他在廣汽日野后排臥鋪補(bǔ)充睡眠。“這車上下鋪的，一個(gè)人睡覺(jué)很舒服，冷暖空調(diào)啥都有。”
在漫長(zhǎng)的排隊(duì)過(guò)程中，車輛需要頻繁啟動(dòng)。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，在此情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗較高。楊德才的廣汽日野牽引車搭載的是日野原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，其智能雙ECU系統(tǒng)能夠感知車輛的載重和以及所處路況，進(jìn)而準(zhǔn)確地計(jì)算噴油量，不浪費(fèi)一滴燃油。此外，該系統(tǒng)還可以在節(jié)油模式和動(dòng)力模式之間自動(dòng)切換，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是采埃孚變速箱，這款技術(shù)上與歐洲同步的變速箱在零部件的采購(gòu)和裝配上均實(shí)行德國(guó)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理流程。值得一提的是，這是采埃孚專供日野的變速箱，為了實(shí)現(xiàn)與日野發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，采埃孚還進(jìn)行了變速箱輸入軸、主軸軸承的強(qiáng)化處理。“這車開(kāi)起來(lái)順手，排隊(duì)的時(shí)候起步、剎車都很順暢。”
“我這車百公里油耗大概26升，雖然公司對(duì)我們的油耗沒(méi)有要求，但是我們私底下一合計(jì)，就知道哪個(gè)車省油了。”廣汽日野在省油方面不僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，在變速箱上也有節(jié)油黑科技。采埃孚變速箱擁有更高的傳動(dòng)效率，而更合理的速比分配則讓發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)久地處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，加上變速箱的輕量化設(shè)計(jì)，讓百公里油耗降低3%。
“我身邊卡友拉同噸位的其他車型最低在32升油，有的甚至三十五六升油。”按照楊德才的說(shuō)法，其駕駛的廣汽日野在百公里油耗上至少節(jié)省6升油，他平均每個(gè)月的行駛里程在9000公里左右。而青島市近半年0號(hào)柴油的平均價(jià)格約為8.31元/升，若以此計(jì)算，這輛廣汽日野每月至少為公司節(jié)省近4500元油費(fèi)，全年至少6萬(wàn)元。
如果把企業(yè)比做人，那么其產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)為才，其肩負(fù)社會(huì)責(zé)任為德。廣汽日野不僅在產(chǎn)品品質(zhì)上追求至真至善至美，還以“為人類美好生活貢獻(xiàn)力量”為宗旨，為卡友提供安全可靠的車輛，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)節(jié)油的產(chǎn)品，助力用戶實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，這正是德才兼?zhèn)涞钠髽I(yè)所為。
卡友盛贊廣汽日野 ：安全省油“德
驗(yàn)證碼：