武安，河北邯鄲的一個縣級市，被譽為中國四大富鐵礦基地之一，武安的煤和鐵礦最為有名，儲量分別為23億噸和5.62億噸。

“靠山吃山、靠水吃水”，在礦藏豐富的武安，依托各種礦產(chǎn)公司衍生的煤、鐵礦、石料、砂石等倒短運輸異�；馃帷Ｎ浒彩轩i馳運輸有限公司就是主營鋼、砂石石料運輸?shù)钠髽I(yè)之一。

陳海珍，武安本地人，鵬馳運輸負(fù)責(zé)人。剛畢業(yè)的時候，陳海珍放下書包、背上行李包，只身南下廣州，在舉目無親的異地他鄉(xiāng)，選擇了物流運輸，那時候的陳海珍自己也沒想到，廣州的選擇，會成為他后半輩子的職業(yè)。

20年的物流生涯，陳海珍做過搬運工，開車?yán)�過貨，擔(dān)任過倉庫保管員，也指揮過車輛調(diào)度，可以說，從體力活到腦力活，陳海珍基本輪了個遍。

小編在拜訪陳海珍時發(fā)現(xiàn)，在物流中摸打滾爬多年的經(jīng)驗已經(jīng)轉(zhuǎn)化成他管理車隊的智慧，比如在車隊運輸工具選擇上的謹(jǐn)慎考察、對車隊經(jīng)濟(jì)賬的精打細(xì)算、對未來趨勢的預(yù)判，全部編織在他的大腦里面，宛如一個原生的車隊管理系統(tǒng)，車隊運輸管理的“最強大腦”。

從柴油車到電動車 鵬馳與新長征再續(xù)前緣

“我們車隊中，有兩臺長征柴油車，四臺新長征1號純電重卡。”機緣巧合，鵬馳運輸?shù)膬膳_長征柴油車，是長征汽車轉(zhuǎn)型新能源之前的最后一批柴油庫存車。經(jīng)過一番使用，長征柴油車給陳海珍帶來了深刻的印象，“皮實耐用、多拉快跑。”在陳海珍看來，在路段崎嶇、坡道較多的工況下穿梭來往，車輛皮實、耐用，關(guān)鍵時刻不掉鏈子，是能夠勝任他們做礦物資源倒短運輸?shù)谋匾獥l件。

“今年（2022年）6月份，聽說長征出電車了，電動車的駕駛室很大，顏色很養(yǎng)眼，造型很威武，比我之前養(yǎng)的油車漂亮。但是電車和柴油車完全不一樣，除了底盤車橋、變速箱可能差不多，其他電池、電機和控制器，都是高科技的代表。”根據(jù)陳海珍介紹，為了全面了解新長征的實力，他約了相關(guān)銷售，先后去邢臺長征汽車生產(chǎn)基地和保定長城汽車集團(tuán)總部進(jìn)行了參觀和考察。“不一樣，大企業(yè)就是大企業(yè)！”陳海珍坦言，經(jīng)過兩地考察，從企業(yè)規(guī)模、硬件條件、科研人員對核心技術(shù)的講解，他覺得，電動重卡買新長征，沒問題！

輕量化是王道 陳海珍的成本精算之道

2022年10月份，鵬馳運輸開回來第一臺新長征電動重卡，現(xiàn)在，鵬馳運輸共有4臺新長征電動重卡。

“不管是柴油車還是電動車，首先，它是我們的生產(chǎn)工具，搞運輸，多拉貨就是我們的第一任務(wù)。”在多拉貨上，陳海珍認(rèn)為新長征電動重卡的表現(xiàn)完全超過了自己預(yù)期。

新長征電動重卡通過車架、懸架的輕量化設(shè)計，大量鋁合金部件的使用，整車自重大大降低，“新長征比其他車一車多拉1噸，而且他的高強度后橋，不像其他車小毛病比較多，能夠保證車隊車輛出勤效果。”陳海珍算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，車隊長期穩(wěn)定的活，1噸貨5元運費，每天拉6趟，就是多掙30元，一個月多掙900元，每年跑10個月，就可以多掙近9千元，換句話說，車隊車輛越多，掙的越多！

“對于同樣的車貨重量，大家的輪胎損耗基本一樣，電耗成本也一樣，對我們而言，多拉就是多掙。”對于未來的規(guī)劃，初嘗電動重卡優(yōu)勢的陳海珍表示，現(xiàn)在用的電動重卡，不僅噪音低，駕駛舒適性好，更重要的是零排放，“我們也愿意為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)自己一份力量，未來車隊的車輛更新，我們將會全部選擇節(jié)能環(huán)保的新能源重卡！”