片從子母車回到單一煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大運(yùn)V7幫孫師傅大忙。

來(lái)自河北邯鄲的孫師傅，從事子母車煤炭運(yùn)輸已有三年時(shí)間，經(jīng)歷過(guò)這種模式帶來(lái)的紅利期。隨著同行之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，孫師傅不得已轉(zhuǎn)為普貨模式。不過(guò)，這倒是讓孫師傅的收入不降反增。究其原因，大運(yùn)V7功不可沒(méi)。

大運(yùn)品質(zhì) 執(zhí)著選擇

孫師傅踏入煤炭運(yùn)輸行業(yè)20年，期間確實(shí)經(jīng)歷過(guò)幾次不錯(cuò)的市場(chǎng)紅利期，但要說(shuō)利潤(rùn)最可觀的階段還得是更新子母車模式之后。特別是，在去年2月份更換了大運(yùn)V7后，孫師傅始終保持月均3萬(wàn)公里的出勤，但是從沒(méi)有因?yàn)楣收隙�犯愁�?ldquo;這確實(shí)是其他品牌車型不能比的。”

“購(gòu)車之后，我就一直從事新疆哈密至甘肅玉門的專線煤炭業(yè)務(wù)。大運(yùn)V7不光是月均出勤里程高，行駛在多風(fēng)干燥、冰天雪地的環(huán)境中，也從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電瓶短路、動(dòng)力不足的故障。要知道，如果環(huán)境復(fù)雜，最近的救援點(diǎn)距離至少在200公里；不光是承擔(dān)的救援費(fèi)用價(jià)格不菲，關(guān)鍵一次耽誤時(shí)間，就會(huì)影響整月的運(yùn)輸效率，運(yùn)輸利潤(rùn)也會(huì)打折扣。”大運(yùn)V7可靠品質(zhì)帶給孫師傅帶來(lái)的高效益，讓他非常認(rèn)可。

如今，孫師傅的大運(yùn)V7不到兩年時(shí)間，累計(jì)行駛超過(guò)了45萬(wàn)公里，結(jié)合工況復(fù)雜、出勤率高的實(shí)際情況，如果是選擇其他品牌，孫師傅會(huì)照例更換新車，而大運(yùn)V7的出眾品質(zhì)，而且提供終身質(zhì)保的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，轉(zhuǎn)型到多元化普貨業(yè)務(wù)，也同樣發(fā)揮著不俗的優(yōu)勢(shì)。

在接下來(lái)的交談中，小編還了解到，孫師傅今年已有52歲，考慮到子母車的運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)間的疲勞作業(yè)，在今年六月份，便有了轉(zhuǎn)型單車且多元化的運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)輸區(qū)域多是廣東、湖南等地區(qū)的長(zhǎng)途業(yè)務(wù)，單程運(yùn)輸距離超過(guò)2000公里，大運(yùn)V7在時(shí)效上也是毫不含糊，總能在孫師傅預(yù)期的時(shí)間范圍內(nèi)到達(dá)目的地。

“外行看跑運(yùn)輸就是賺錢，但唯有入行的才知道其中的酸楚�？此埔惶诉\(yùn)費(fèi)收益不菲，但算上人工、折舊、磨損等費(fèi)用，利潤(rùn)真的是微乎其微。自打我轉(zhuǎn)型之后，也會(huì)尋找運(yùn)價(jià)合適的綠通業(yè)務(wù)。即便時(shí)效趕得緊，有大運(yùn)V7，我的內(nèi)心還是很平靜的。”身上肩負(fù)的重任，即使轉(zhuǎn)型之時(shí)也并沒(méi)有感受到慌張，相信大運(yùn)品質(zhì)。

專屬動(dòng)力 節(jié)油可觀

不過(guò)，孫師傅對(duì)大運(yùn)V7信賴，還要提及從濟(jì)寧向廣州運(yùn)綠通的線路。1700公里的路程，孫師傅開(kāi)大運(yùn)V7，僅用20小時(shí)就能到達(dá)目的地，還比貨主的預(yù)期提前了三個(gè)小時(shí)；恰好趕上早晨市場(chǎng)供貨的早高峰，整車的蔬菜賣了一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。“貨主還給了600元的紅包獎(jiǎng)勵(lì)，這更讓我在綠通業(yè)務(wù)中有了堅(jiān)持下去的信心。”

據(jù)了解，孫師傅的大運(yùn)V7搭載大運(yùn)重卡專屬濰柴10.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力，最大扭矩2100牛·米，專用后橋速比為3.7；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅在1300轉(zhuǎn)，時(shí)速就能達(dá)到90km/h，很適合快速物流運(yùn)輸場(chǎng)景。“同樣是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，我認(rèn)為大運(yùn)重卡專屬調(diào)校后，在加速、爬坡方面，動(dòng)力響應(yīng)更加明顯。不管是之前拉煤，還是現(xiàn)在跑綠通，動(dòng)力足，時(shí)效優(yōu)勢(shì)就更明顯了。”

大運(yùn)V7出色的動(dòng)力響應(yīng)，解決了多重工況下的時(shí)效要求，平均30升的油耗，也讓孫師傅在眼下柴油價(jià)格飛漲的環(huán)境下，看到了穩(wěn)定的利潤(rùn)空間。
對(duì)此，孫師傅還進(jìn)一步解釋道：“現(xiàn)在燃?xì)廛嚨牡瓦\(yùn)營(yíng)成本，確實(shí)是個(gè)增收的亮點(diǎn)�？晌易屑�(xì)盤算過(guò)后，覺(jué)得這臺(tái)大運(yùn)V7油耗低，一公里最多2塊錢，更何況又沒(méi)有貸款的壓力，足以應(yīng)對(duì)眼下的行情。”

南征北戰(zhàn) 舒適到位

作為一名長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)馁Y深駕駛員，孫師傅早已習(xí)慣了作息不規(guī)律的情況。，不過(guò)要想長(zhǎng)途運(yùn)輸更安全，駕乘舒適性也是尤為關(guān)鍵的。“自打更換了大運(yùn)V7，主駕駛是可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，長(zhǎng)時(shí)間駕駛，身體疲勞的情況就緩解了很多；即便是在新疆地區(qū)崎嶇不平的石板路上，這種舒適性也是很明顯的，一連駕駛四個(gè)小時(shí)，不會(huì)感覺(jué)到特別勞累。”

孫師傅還回憶，“為了降低運(yùn)輸費(fèi)用，如果時(shí)間來(lái)得及，也會(huì)跑國(guó)道。特別是在新疆地區(qū)，國(guó)道路況并不像山東、河北那樣平坦，而是崎嶇不平、路況質(zhì)量較差，如果車輛減震效果不好，基本上跑兩個(gè)小時(shí)就得休息一下，確實(shí)耽誤時(shí)間。大運(yùn)V7在這方面真的領(lǐng)先于其他車輛，即使路況差，也不會(huì)影響基本的駕駛舒適度。”

轉(zhuǎn)眼已是深秋時(shí)節(jié)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月時(shí)間的摸索，孫師傅已經(jīng)對(duì)接下來(lái)固定的綠通業(yè)務(wù)。在此之前，他也對(duì)車輛的動(dòng)力鏈進(jìn)行了保養(yǎng)，輪胎、車橋進(jìn)行了細(xì)致的維護(hù)，希望可能做到滿勤狀態(tài)。當(dāng)然，大運(yùn)V7隨車標(biāo)配的寬體臥鋪、駐車柴暖等基本配置，也不用再為嚴(yán)寒天氣駐車休息而發(fā)愁了。

在整個(gè)采訪的過(guò)程中，小編能深切感受到，孫師傅對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)還是充滿著熱情和信心，即便在近兩年日益內(nèi)卷的環(huán)境下，也憑借個(gè)人的努力獲得了收入以及事業(yè)上的提升，而大運(yùn)V7的幫助功不可沒(méi)。

孫師傅跑貨運(yùn)20年，他對(duì)大運(yùn)V7的認(rèn)可，來(lái)源于大運(yùn)的品質(zhì)和節(jié)能表現(xiàn)。這樣的認(rèn)可價(jià)值很高。