過完春節(jié)，王師傅早早就開始跑車了，前不久剛從北京拉了一單貨去浙江。

“現(xiàn)在工廠還沒有完全復工，再等一個多禮拜吧，活才能徹底多起來。”正月二十四，王師傅正在手機找貨軟件上翻看附近的運單。

王師傅老家在黑龍江大慶，讀完初中后就出來闖了。他記得很清楚，從14歲開始就在到處學技術，“一開始在河北唐山學天津大麻花、北京烤燒餅。學了一年多，又去到了霸州，開始學廚師配菜。學成后他并沒有從事相關行業(yè)，而是選擇回家，呆了幾年后，開啟了淘金之旅。

當時專門的采金船

這是一次名副其實的淘金。2001年，王師傅來到了黑龍江呼瑪縣興隆金礦，一干就是兩年。淘金雖然辛苦，每天開著采金船，二十四小時三班倒，但是酬勞十分可觀。“當時東北大部分人每月工資只有幾百塊，我每個月可以賺一千多。”兩年后，因為金礦開采對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞嚴重，政府強制關閉了金礦。王師傅也不得不結(jié)束了自己的淘金生涯。

真正從事貨運是2023年6月的事情。據(jù)王師傅介紹，他的兩個好朋友起到了關鍵作用。

跑車前，王師傅一直在內(nèi)蒙古呼倫貝爾和山東東營一帶做建筑工程，前兩年建筑業(yè)行情不太好，加上家庭原因，自己就想換個工作，一是想歇歇二也是想多出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)散散心。“有個在大連一起搞養(yǎng)殖的大哥跟我說，跑貨車可以去到全國各地，而且還能賺錢。同時，老家大慶一個哥們兒也給我推薦，他還認識賣車的渠道，帶著我很快就把車搞定了”。

平時王師傅都是在軟件上接單，“我沒有啥人脈也不認識啥廠家，跑車前跟身邊熟人打聽了一下別人都是怎么找貨的，發(fā)現(xiàn)大家基本也都是通過軟件。也有人推過幾個微信群，但是里頭活少，而且都是臨調(diào)，我更多的還是在運滿滿上面找單子，感覺比較可靠。”

駕駛室里的王師傅

從14歲走出家門到外地闖蕩，王師傅這些年交了不少學費，也賺了些錢，但是收入一直不是很穩(wěn)定。跑車后，他自己很直觀的感覺就是從每天的收入到每個月的收入，基本都比較穩(wěn)定。“一天能跑個四五百塊錢，一個月能掙一萬二三，好的時候一萬五六，不是太累，一兩個月回趟家，父母身體都還挺好的，日子過的挺踏實的。”

對于沒有任何資源，剛?cè)胄?個月的司機來說，月入一萬多算是很不錯的了。王師傅一直沒有固定的線路，長三角珠三角相對跑的多一點，京津冀也會去，“因為自己開的是小車，一般綠通的蔬菜、海鮮基本不運，在平臺都是找普貨訂單，技術服務費也比較少，運搬家貨和零配件多一些。”

因為當初買車時首付交的比較多，貸款壓力不大，所以在對訂單的選擇上，王師傅的靈活度更高。“不管什么單子，運費低的貨我基本都不接，比如去海南的，價格一般或者賺得很少的話，我基本就不會去，因為到那邊車要上船，需要額外支付一筆船費，其次時間不可控，遇到押車就很不劃算。”

王師傅的貨車

在跑車之外的生活，王師傅覺得自己過的比較簡單。“沒啥別的愛好，但是因為跑車對身體素質(zhì)有一定要求，所以偶爾會健身，但是也基本在車里完成。自己買了個瑜伽帶，有空的時候就在駕駛室里練練。”

現(xiàn)在，王師傅開的是4米2的廂貨，因為車廂不是很大，所以基本都是接的整車的貨，“暫時沒用考慮過換車，先跑著吧，等過幾年再換本換車，到時候接單能有更多選擇了，收入也能更多。”

驚蟄煥春，萬物復蘇。3月7日，王師傅在浙江裝好貨后，啟程返回北京。新一年的貨運旅途已經(jīng)逐漸步入正軌了。