在中卡市場(chǎng)，歐航一直是高端品質(zhì)的代表。對(duì)講求效率和運(yùn)輸品質(zhì)的使用場(chǎng)景，很多用戶會(huì)把歐航作為第一選擇。廣東某物流公司承接了海南島內(nèi)郵政、京東等多家大型企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)。2021年底至今，其先后采購了數(shù)十臺(tái)歐航中卡，并投入到了最為關(guān)鍵的線路運(yùn)輸。

“跨縣市的運(yùn)輸基本都是歐航在跑，這在海南島內(nèi)算得上是‘長途’運(yùn)輸了，是我們公司比較難跑，也最為重要的業(yè)務(wù)板塊之一。”在該物流公司負(fù)責(zé)人張總看來，好鋼一定要用在刀刃上，當(dāng)初之所以選擇歐航作為公司的主力運(yùn)輸車型，背后有著精準(zhǔn)的商業(yè)計(jì)算。

“快遞運(yùn)輸對(duì)時(shí)效要求高，還得能應(yīng)對(duì)海南高溫高濕環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，車輛必須得有高品質(zhì)，現(xiàn)在物流市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，想要在競(jìng)爭中生存必須做好成本控制，車輛節(jié)油是其中關(guān)鍵一環(huán)。”張總說，根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)和實(shí)際需要，公司定下必須選用高品質(zhì)車型的大方針。“試用過不少品牌，又考察過同行朋友的用車情況，在對(duì)比中歐航中卡脫穎而出。”張總說。

能夠脫穎而出，歐航中卡打動(dòng)用戶的是幾個(gè)關(guān)鍵品質(zhì)。“首先是可靠。目前最早一批車用了兩年多，跑了30萬公里，幾乎沒出什么故障，更沒因故障耽誤過送貨，這對(duì)我們穩(wěn)定顧客起到了至關(guān)重要的作用。”為郵政、京東等大客戶服務(wù)，好處是貨源穩(wěn)定，這在當(dāng)下的物流市場(chǎng)中尤為難得，因此競(jìng)標(biāo)也尤為激烈。“故障就可能意味著超時(shí)，可能意味著賠付，可能意味著永遠(yuǎn)失去一個(gè)客戶，這是我們不可承受之重。好在這些年來有歐航護(hù)航，在這方面從沒出過問題。”張總說。

海南雖然面積不大，卻也平原山地交錯(cuò)，由于郵政的公益屬性，車輛往往又要去到一些偏遠(yuǎn)山區(qū)。“這就要說到動(dòng)力了，歐航+�？档慕M合特別適合復(fù)合工況，平原地區(qū)能保證高效率，在山區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)教也很適合頻繁起步、爬坡、制動(dòng)。”張總說，以公司目前在用的240馬力歐航中卡為例，其搭載�？礔4.5TT雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000米海拔山區(qū)依然能做到最大扭矩?zé)o損失，對(duì)于各種復(fù)雜工況的適應(yīng)性更強(qiáng)。“平均車速有保障，又能做到動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的兼顧，可以說是我們使用場(chǎng)景下的最優(yōu)動(dòng)力解決方案。

市場(chǎng)下行壓力下，設(shè)法降低運(yùn)輸成本成了更為急迫的問題。張總介紹，其公司總成本中，油費(fèi)支出占比超40%。“如果算筆經(jīng)濟(jì)賬，使用歐航中卡絕對(duì)可以稱為劃算。平均單車百公里油耗只有16、17升左右，要比同類車型省3-4升。”省到就是賺到，尤其是對(duì)出車頻率高，車輛保有量大的企業(yè)來說，降本效果更加明顯。“一年節(jié)省的油費(fèi)在百萬元上下，是一筆相當(dāng)可觀的額外收益。”張總說。

除了在運(yùn)營維度有優(yōu)異表現(xiàn)，歐航極佳的駕駛舒適性也得到了一線駕駛員的認(rèn)可。作為年輕一代司機(jī)，胡師傅對(duì)車輛舒適性有著更高要求，歐航中卡駕駛室空間、空調(diào)、氣囊減震座椅、主駕的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等都讓他感受到了前所未有的新鮮體驗(yàn)。“駕駛室懸置調(diào)節(jié)的特別好，配合減震座椅，能很好過濾路面顛簸，再加上車內(nèi)密閉性好，行駛起來真的非常安全、舒適。”

高要求的使用場(chǎng)景，遇上高水平的車輛，歐航與海南用戶的合作可謂是運(yùn)輸裝備升級(jí)助力企業(yè)高效運(yùn)營的典型案例。“未來，我們會(huì)繼續(xù)把服務(wù)質(zhì)量做好，對(duì)于好車的需求也一如既往，相信會(huì)與歐航中卡續(xù)寫合作共贏的新篇章。”張總說。