在長(zhǎng)途標(biāo)載運(yùn)輸中為什么TA可以輕松縱橫江湖？

上汽紅巖杰獅H6牽引車用品質(zhì)打動(dòng)人心現(xiàn)在就讓“小紅”帶你一起解析~

動(dòng)力強(qiáng)勁、多元化速比輕松應(yīng)對(duì)各種路況
長(zhǎng)途運(yùn)輸跨山連城，不同的路況對(duì)動(dòng)力都有對(duì)應(yīng)的要求。上汽紅巖杰獅H6牽引車可搭載上汽動(dòng)力、科索、康明斯等國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力560Ps，持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力。

驅(qū)動(dòng)橋采用了輕量化設(shè)計(jì)的雙聯(lián)457橋，速比范圍2.867-3.7，多元化的速比可從容應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸中的各種路況，轉(zhuǎn)彎、加速都更加輕松便捷。

科學(xué)減重、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定減重不減質(zhì)，平穩(wěn)輕快行
上汽紅巖杰獅H6牽引車后懸架延續(xù)了上汽紅巖經(jīng)典的上置式平衡軸設(shè)計(jì)，免維護(hù)平衡軸+橡膠副簧結(jié)構(gòu)組合，減震能力強(qiáng)，也能提高對(duì)貨物的保護(hù)能力，提高整車的舒適性。

該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)配博世轉(zhuǎn)向機(jī)，加大了轉(zhuǎn)向角度，不僅手感輕更便捷，而且高速行駛也穩(wěn)定，充分緩解用戶長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

同時(shí)，該車轉(zhuǎn)向橋的板簧距達(dá)到了880mm，并且?guī)в懈咝阅艿臏p震器和穩(wěn)定桿，可提高車輛側(cè)傾穩(wěn)定性10%，尤其是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，抗側(cè)傾能力更加突出。

此外，其橋殼、支架、輪轂、半軸、凸輪軸、調(diào)整臂、制動(dòng)器、板簧墊等皆采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓車輛在長(zhǎng)途運(yùn)輸中也更加輕盈暢快。

多重輔助、智能操控 全新電子架構(gòu)，發(fā)揮更強(qiáng)大性能
上汽紅巖杰獅H6牽引車搭載全新電子架構(gòu)，能夠使車輛發(fā)揮出更強(qiáng)大的整車性能。

首先，這款車搭載的VCU整車控制器，可根據(jù)3D地圖數(shù)據(jù)，對(duì)動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤(pán)、車身、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，完成預(yù)見(jiàn)性巡航行駛。

比如當(dāng)前方即將經(jīng)過(guò)坡道，在用戶沒(méi)有進(jìn)行操控時(shí)，它也會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)動(dòng)力做好爬坡準(zhǔn)備，這樣不僅能減少用戶的操作，讓駕駛更便捷，而且還能變相減少燃油浪費(fèi)。

同時(shí)，這款車可配備ZF AMT自動(dòng)變速箱，不用手動(dòng)頻繁換擋操作，就能讓行車過(guò)程一直自動(dòng)進(jìn)行精確的擋位變化，維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓駕駛更加平順和穩(wěn)定，不僅降低了用戶的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且還大幅度提升了便捷性和舒適性。

其次，上汽紅巖杰獅H6牽引車還搭載了BCM車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)�車窗、門(mén)鎖、后視鏡等零部件進(jìn)行電子操控。

同時(shí)，這款車還專門(mén)配有ECC舒適控制系統(tǒng)，比如帶有液晶顯示屏的臥鋪控制模塊，可以對(duì)照明、車窗、天窗、空調(diào)等進(jìn)行控制，不用起身就能完成幾乎所有操作，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)姆奖恪?/p>

上汽紅巖杰獅H6牽引車還可搭載互聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，全語(yǔ)音交互，通過(guò)懸浮式大屏實(shí)現(xiàn)人-車-貨-云的萬(wàn)物互聯(lián)，不僅助力車隊(duì)管理、車貨管理等效率大幅提升，還可讓司機(jī)徹底拋開(kāi)手機(jī)，就可體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。

操縱更平穩(wěn)，運(yùn)營(yíng)更高效運(yùn)輸市場(chǎng)搶占"C位”上汽紅巖杰獅H6牽引車，卡友運(yùn)輸好選擇。