同一條路，哪怕同一人在不同的季節(jié)天氣、不同心境下走，都會感受到不同的風景，對于已經(jīng)從事12年貨運行業(yè)的老師傅耿大哥來說，2021年7月以后，他所經(jīng)過的所有風景，都煥然一新起來。

江淮跨越K7車主 耿大哥

柳暗花明
2021年7月，對于卡車行業(yè)來說是一個嶄新的紀元，隨著國六排放標準正式登臺，耿大哥感受到行業(yè)的變化。一輛老舊的國三車已經(jīng)不能再開，不管是動力還是路權(quán)方面，都差了同行一大截。很多地方去不了限行，動力差、出勤率低自然影響收益，作為家里的頂梁柱，耿大哥決定換一輛車。

“我已經(jīng)有10年沒去卡車大賣場了，看著各式各樣的卡車，最開始我還是有些眼花繚亂的，”但只要明確了自己的核心訴求，耿大哥的選車之旅開始明晰起來。

第一是動力系統(tǒng)，因為自己從事的是長途物流，工況也很復(fù)雜，動力強的發(fā)動機和自動擋變速箱的搭配是他看重的；第二是內(nèi)飾水平，以前吃過的苦不想再吃了，“內(nèi)飾一定要好！”耿大哥說道。

在認真挑選下，耿大哥認為大賣場中就只有一輛車完全符合自己的需求——江淮跨越K7。自從開上K7之后，耿大哥也開始了柳暗花明的生活。

上雪山賞美景
耿大哥的這輛K7匹配了康明斯560馬力國六發(fā)動機以及采埃孚自動擋變速箱。換車之后，他自信的挑戰(zhàn)了去往西藏的運輸之旅。

從江蘇到西藏，總里程將近4000公里，為了順利到達，他提前規(guī)劃好路線，給油箱加滿了油。這一路步履不停，有高速有國道，耿大哥感謝K7的相陪，更令他驚喜的是，K7不僅可以從容應(yīng)對各種工況，還能保持一個良好的油耗水平。

“百公里平均油耗在34個左右，這放在以前我想都不敢想。”出色的油耗表現(xiàn)讓耿大哥驚喜不已，“要知道在青藏線這樣高海拔的復(fù)雜路況下行駛，百公里34個油已經(jīng)非常低了，比之前的車型少了3個左右。”

當然最終極的挑戰(zhàn)還是上高原，隨著海拔的升高，康明斯560馬力的發(fā)動機，在高原上坡路段車開起來不費勁，低溫冷起步給力，長下坡路段有液緩加持，保證了行車安全。

長途運輸吃住都在車上，好在K7夠大，高頂雙臥，儲物空間夠大，可以裝下衣物、洗漱用品、家鄉(xiāng)特色美食等各種零碎物品，耿大哥還說這也是妻子對自己愛。

西藏之旅首戰(zhàn)告捷之后，耿大哥隨后的日子又去了西藏和新疆等地，美麗的唐古拉山，清澈的沱沱河，都讓他大飽眼福！

現(xiàn)在，耿大哥已經(jīng)愛上了過險灘上雪山的這種運輸生活，每次去西藏都會去布達拉宮，為家人祈福，對于他來說，山河大海不是人生方向，家才是唯一的歸途。感謝江淮跨越K7相伴，讓耿大哥所行皆坦途，長喜樂多安寧。