重任當(dāng)前，沒有什么比眾志成城更有力，沒有什么比團(tuán)結(jié)一心更溫暖，也沒有什么比身邊的“戰(zhàn)友”沖鋒在前更鼓舞人心。為積極響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，研發(fā)系統(tǒng)技術(shù)骨干、干部員工用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)，凝聚起上下“一條心”的強(qiáng)大合力，緊盯氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，跑出綠色制造加速度，涌現(xiàn)出許多動(dòng)人的瞬間，令人由衷地敬佩和自豪……

齊心協(xié)力攻難關(guān)
氫動(dòng)力汽車被稱為“汽車產(chǎn)業(yè)的最終解決方案”。近年來，我司以己為主全力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)，目前8.3噸輕卡、12噸中卡等多款氫燃料電池汽車相繼推出，持續(xù)賦能氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

2021年底，動(dòng)力及試驗(yàn)標(biāo)定部、重卡開發(fā)部等部門成立項(xiàng)目組，啟動(dòng)了18噸氫燃料電池車項(xiàng)目，立項(xiàng)伊始項(xiàng)目組就緊鑼密鼓的籌備工作，從與多家物流公司考察交流，到全方位了解客戶用車需求，再到確定整車目標(biāo)參數(shù)，經(jīng)過從Q、C、D三方面綜合考慮選型，最終確定符合需求的零部件廠家。

3月底，上海疫情全面爆發(fā)，隨之而來的是動(dòng)力電池、電機(jī)、高壓線束等重要零部件供應(yīng)緊張，成品零部件需要通過層層關(guān)卡才能到達(dá)慶鈴。“當(dāng)時(shí)我們協(xié)調(diào)了一些未停工的零部件廠家，盡快解決發(fā)貨難、到貨難的問題。在面對(duì)部分可生產(chǎn)零部件廠家存在二級(jí)零部件差缺問題，我們還要主動(dòng)幫助他們尋找差缺部件，協(xié)助他們完成生產(chǎn)，以保證我們的裝車時(shí)間。”作為項(xiàng)目管理人員之一的張昊講到。

隨著零部件的陸續(xù)到達(dá)，張昊、蘇津立兩位項(xiàng)目管理人員，迅速組織相關(guān)部門技術(shù)人員開展底盤裝配、零部件支架調(diào)整、以及最后的零部件裝車與管線連接等工作，在各方緊密配合下，經(jīng)過為期20余天緊張有序的試制工作，項(xiàng)目組于4月20日前完成了2臺(tái)18噸氫燃料車的搭載試制，并順利將2臺(tái)試制車交接到調(diào)試人員手中。    

重大任務(wù)顯擔(dān)當(dāng)
為盡快將18噸氫燃料車投放市場，占據(jù)市場優(yōu)勢，項(xiàng)目組需在5月初完成整車公告。曾凡強(qiáng)、周篤禧、王軍等5名技術(shù)人員在接到試制車后立馬帶領(lǐng)開發(fā)、試驗(yàn)人員開展18噸整車高低壓上電調(diào)試和公告狀態(tài)初步標(biāo)定工作。

“在接到試制車之前，我們就提前做好了靜態(tài)數(shù)據(jù)標(biāo)定，各零部件靜態(tài)參數(shù)映射標(biāo)定、扭矩路徑檢查、扭矩濾波斜率預(yù)設(shè)等工作。”項(xiàng)目組人員曾凡強(qiáng)說。時(shí)間在緊張有序的工作中一點(diǎn)點(diǎn)流逝，離公告登錄試驗(yàn)的時(shí)間還剩下不到6天的時(shí)間，可零部件CAN信號(hào)異常導(dǎo)致CAN總線紊亂、高壓電池上電預(yù)充失敗、變速箱靜態(tài)掛擋異常等問題層出不窮，項(xiàng)目組幾名技術(shù)人員決定利用五一假期對(duì)存在的問題開展最后的攻關(guān)，經(jīng)過連續(xù)多天的夜以繼日，硬件、軟件、電氣、通訊等各個(gè)方面的問題和故障得到了有效的解決。4月25日，18噸氫燃料電池汽車點(diǎn)火成功；5月5日如期完成整車公告。據(jù)悉，18噸氫燃料電池車已經(jīng)開展了營運(yùn)申報(bào)，擬于今年10月開始小批量生產(chǎn)。

良弓在手，貴在速發(fā)。研發(fā)人員用等不起、慢不得的緊迫感與時(shí)間賽跑，以實(shí)干、擔(dān)當(dāng)鋪就綠色發(fā)展之路，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)不斷向前。