隨著油價(jià)的上漲，卡車司機(jī)們從來沒有像現(xiàn)在這般關(guān)注車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟油費(fèi)是養(yǎng)車第一大成本支出。如何開源節(jié)流、降本增效？大運(yùn)V7給出了答案。

節(jié)油高效，實(shí)力說話
金杯銀杯不如卡友口碑，大運(yùn)V7重卡用真實(shí)數(shù)據(jù)說話。大運(yùn)V7的車主畢師傅，標(biāo)載實(shí)測行車數(shù)據(jù)為高速百公里油耗34.8L，山路/國道35.9L，如此優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，能給卡友們帶來更多的綜合收益，大運(yùn)V7是名副其實(shí)的節(jié)油重卡！

技術(shù)加持，“油”我做主
大運(yùn)V7 6×4牽引車采用多項(xiàng)降重節(jié)油措施融合，比行業(yè)主流重卡輕300KG以上，意味著卡友們在合規(guī)運(yùn)輸下，可以拉更多的貨物、賺更多的錢。當(dāng)大運(yùn)V7 空車返回時(shí)，整車重量更低，燃油效率大大提高，百公里油耗可降低1~1.8升。多重結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新與新材料的應(yīng)用，加上流線型低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的駕駛室造型與低滾阻輪胎，大運(yùn)V7的燃油性不容小覷。

縱“擎”運(yùn)輸，暢行無阻
大運(yùn)V7搭載的濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器+440后橋組成的“黃金動(dòng)力鏈”，這套動(dòng)力鏈的可靠性毋庸置疑。460馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，足以滿足卡友中短途運(yùn)輸對于動(dòng)力部分的需求，可適應(yīng)多種貨物種類和路況。

大運(yùn)V7牽引車，是針對中短途運(yùn)輸市場量身打造的全新經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。不僅產(chǎn)品品質(zhì)有保證，還具備購車成本低、回報(bào)快等產(chǎn)品特性。在油價(jià)居高不下的今日，大運(yùn)V7成為新一代卡友們首選的創(chuàng)富產(chǎn)品！