作為物資調(diào)配的重要環(huán)節(jié)，物流已成為促進國家發(fā)展重要的一環(huán)，而以散戶大軍為主力的普貨運輸在其中起著舉足輕重的作用。但是，受排放標準、限重驅(qū)嚴、運費低、油價高多重因素影響，近幾年普貨運輸用戶收益空間正在不斷被壓縮，節(jié)油降耗、降本增效的“戰(zhàn)車”成為卡友們創(chuàng)收的終極渴望！

歐曼高效節(jié)油 賦予普貨運輸新贏力

“要說能拉能賺的重卡，我就認可歐曼EST穿越版560！”長期跑濟南-烏魯木齊線的孫師傅，以八年的車齡經(jīng)驗告訴大家：“因為它的AMT技術(shù)成熟，發(fā)動機勁大、起步爬坡快、開起來舒服，滿載情況下平均油耗基本控制在27-29L/100km，較同類別車型百公里省3-5升油，油耗低、賺錢快！”

不只是歐曼EST穿越版，凡是歐曼自動擋，目前匹配的都是�？蛋l(fā)動機+采埃孚AMT變速箱超級動力鏈。其中，�？蛋l(fā)動機采用更成熟、更高效的SCR技術(shù)路線，發(fā)動機熱管理更優(yōu)，節(jié)油效果更佳，動力輸出澎湃且爆發(fā)力強。國際領(lǐng)先的采埃孚AMT變速箱傳動效率高達99.7%，換擋響應(yīng)時間僅需0.72秒，比其他同類產(chǎn)品高30%，無頓挫感，大幅提高駕駛順暢度，緩解疲勞，省力又安全！

另外，基于103個工況+253個場景定制化匹配完成的標定，擁有高達23000h以及1600萬km的實際驗證，能保障歐曼自動擋重卡，擁有更好的動力匹配和優(yōu)秀的工況適應(yīng)性，輕松勝任國內(nèi)高原、高寒、高熱，彎道、坡路、砂土路各種復(fù)雜環(huán)境與路況，進而將高效、節(jié)油兩大優(yōu)勢發(fā)揮地淋漓盡致。對此，鄭師傅深有體會：“即使西南地區(qū)復(fù)雜路況情況下，歐曼比其他同類型車百公里油耗都能省2L左右，一年下來能省4萬塊錢的油錢。”

雙油箱強輪端 讓運途暢行到底

不只是高效節(jié)油，歐曼自動擋重卡，在很多方面都向著普貨運輸用戶“盈利創(chuàng)收”的角度做了改進配備。

考慮到普貨用戶運輸路前長、油耗量大的情況，以曼EST穿越版為代表的多款歐曼自動擋重卡都匹配了大容量雙油箱，可以保障中途不用再加油，而且副油箱還能加注低標號柴油應(yīng)對冬季低溫行車需要，比起同級別車型的運輸能力更強、效率更高。很多卡友贊道：“不用停車排隊加油，省很多時間！”

另外，全新升級輪端大大增加了車輪保養(yǎng)時長，減少維護成本的輸出。對此，鄭師傅經(jīng)驗豐富深有感觸：“以他現(xiàn)在每年行駛里程約15萬km計算，之前車輛4萬-5萬km就需要去做車輪保養(yǎng)，現(xiàn)在前橋50萬km才需要維護一次，周期延長到長達3年。

鄭師傅目前主要從事大件與普貨運輸，對車輛的要求較高，但對歐曼GTL的表現(xiàn)不吝盛贊：“整車的發(fā)動機、變速箱、車橋等總成件均未大修過，可靠地很！”

專為新青代司機打造舒適級重卡

隨著時代的滾滾車輪不斷推進，越來越多的60、70老司機告別貨運舞臺，卡車司機主力正向80、90后過渡，甚至有不少女性車主也大放異彩。“新青代”卡車司機選車的標準愈發(fā)向舒適性、經(jīng)濟性靠近。

而在舒適性方面，歐曼各個系列重卡都做的非常貼心，電加熱多向調(diào)節(jié)氣囊通風座椅，帶有減震功能，冬夏季節(jié)行車更舒適，在國道顛簸路況下，開起來特別舒適。而且座椅和駕駛室的密封性非常好，走縣道的時候揚塵比，揚塵不易進入駕駛室。

值得一體的是，近幾年受疫情影響，停車住宿、飯館吃飯已經(jīng)成了司機們的奢望。在此情況下，歐曼重卡賦予用戶“家”的溫暖。平地板設(shè)計、大功率插座，在車上做飯、燒水更方便。后排寬敞臥鋪軟硬適中，躺下來可以舒展開身體，休息質(zhì)量有保障。隨車冰箱可以儲存肉類、水餃、手抓餅等速凍食品，比起在餐館吃飯每年也能節(jié)省不少成本。 

近年來，由于運輸方便靈活、運送周期較短、手續(xù)簡便等特點，零散貨物大量流向公路，普貨運輸前景可期，競爭也相對激烈。對此，歐曼重卡始終致力于為用戶生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù)，讓普貨運輸卡友們放心選車、安心用車、舒心開車、開心賺錢，高效致富始終快人一步！