新疆托克遜縣，位于南疆、北疆、東疆三疆交匯地，地理位置獨(dú)特，是中國(guó)海拔零點(diǎn)城、古絲綢之路上的著名驛站，其三面環(huán)山、地勢(shì)高低懸殊，復(fù)雜特殊的地形蘊(yùn)含了豐富的礦產(chǎn)資源。

秉承“場(chǎng)景定義產(chǎn)品，數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的研發(fā)思路，上汽紅巖以“場(chǎng)景智適應(yīng)”為抓手，聚焦當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸工況的特殊性，將新能源與智能化技術(shù)有機(jī)融合，為托克遜當(dāng)?shù)乜ㄓ褞��?lái)了高效、低耗的掙錢利器——一款擁有極致能量回收最高可達(dá)70%的紅巖杰獅純電牽引車。

蔡慶，45歲，“玩”重卡15年左右，是一位名副其實(shí)的“老司機(jī)”，與時(shí)間賽跑就是他的日常。他平時(shí)主要負(fù)責(zé)將鋼材從托克遜信發(fā)站臺(tái)運(yùn)送到鋼鐵廠，途中“坡多路陡”，為了能更快更好地完成運(yùn)輸任務(wù)，他開(kāi)車總是十分“迅猛”，不過(guò)在全力保證時(shí)效的背后，一路飆升的油耗與油價(jià)卻讓他難以接受。

思來(lái)想去，蔡慶換了一輛純電重卡車型，成為了紅巖杰獅H6純電牽引車在托克遜的第一批車主，并很快成為了紅巖新能源重卡的鐵桿粉絲。蔡慶換車并非一時(shí)沖動(dòng)，受減排政策的影響，蔡慶周圍許多卡友都換上了新能源車。從油車換到新能源，蔡慶也經(jīng)歷過(guò)一番掙扎：“剛開(kāi)始大家都不看好新能源，總覺(jué)得肯定不如油車有勁，充電也挺麻煩。”但杰獅H6純電牽引車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的表現(xiàn)，卻改變他了對(duì)純電動(dòng)重卡的刻板印象：“托克遜在吐魯番盆地的西邊，上下坡很多，許多油車都起步困難。但我的車相當(dāng)有勁，起步非常迅速，而且加速快、爆發(fā)力還強(qiáng)，200公里的續(xù)航足夠我們平時(shí)出勤了。不過(guò)最讓我滿意的還是它可以能量回收，減少剎車片磨損！”

“極致能量回收”是上汽紅巖將新能源技術(shù)與智能化技術(shù)充分融合的典型案例之一，結(jié)合托克遜的工況場(chǎng)景，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、模塊化智能控制，在重載、陡坡的場(chǎng)景中使“動(dòng)力智適應(yīng)”這一領(lǐng)先技術(shù)得到充分發(fā)揮，省電作用十分明顯。在節(jié)能的同時(shí)，制動(dòng)能量回饋加強(qiáng)了剎車效果，用戶可以合理地利用能量回收來(lái)減少剎車次數(shù)，在保證安全的前提下，降低了剎車片磨損和損耗。

據(jù)悉，“場(chǎng)景智適應(yīng)”還可基于山路、高速、城區(qū)、港口等常見(jiàn)場(chǎng)景的工況特點(diǎn)，為用戶提供不同的“動(dòng)力”、“駕艙”、“安全”、“運(yùn)營(yíng)”等智適應(yīng)技術(shù)解決方案，通過(guò)對(duì)用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況和大數(shù)據(jù)分析，判斷用戶最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)速比，為用戶推薦最佳動(dòng)力鏈，未來(lái)還將通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化，將“場(chǎng)景定義產(chǎn)品，數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的研發(fā)思路落地、落實(shí)，讓用戶看得見(jiàn)、摸得著。

“能量回收在托克遜的長(zhǎng)下坡路況中起了大作用，增加了續(xù)航，降低了成本。和我之前的油車相比，開(kāi)這車每天都能省100塊錢以上，為我減輕不少負(fù)擔(dān)！”蔡慶說(shuō)道，“而且杰獅維護(hù)保養(yǎng)頻率低、費(fèi)用少，省錢又省事，我是真的很驚喜。”