交通是經(jīng)濟運行的晴雨表。當中國遭遇國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、新冠疫情持續(xù)反復、排放法規(guī)持續(xù)升級以及油價上漲等一系列的沖擊，中國的重卡行業(yè)難以避免地步入了一場冷風刺骨的寒冬。

然而，疾風知勁草，有一些企業(yè)卻頂住壓力，取得了可圈可點的成就與業(yè)績。例如發(fā)軔于三晉大地的大運重卡。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，中國重卡市場銷售各類車型約4.4萬輛，同比下降14％。值得一提的是，大運重卡8月銷量排名全國第六，市場占有率持續(xù)上升。

考慮到中國重卡行業(yè)整體不容樂觀的境況，大運重卡能夠鞏固今年以來取得的行業(yè)第六的地位，實屬不易。而其在面對逆境時的表現(xiàn)，也更能顯示出這家企業(yè)的韌性，前景大有可期。

在整體經(jīng)濟環(huán)境行業(yè)的下行態(tài)勢中，大運重卡砥礪前行的“秘訣”究竟是什么？

秘訣一：技術(shù)與質(zhì)量信得過
優(yōu)異的成績，建立在過硬的技術(shù)、實打?qū)嵉馁|(zhì)量之上。北京某汽車服務(wù)有限公司的經(jīng)理黃震與山東某汽車銷售有限公司的總經(jīng)理申永生都是大運重卡的合作商。兩人均對大運重卡匹配的動力總成十分推崇。

在他們看來，由濰柴動力、法士特變速箱和免維護車橋所組成的動力總成均可代表著各自領(lǐng)域中的領(lǐng)先水平，三大技術(shù)同時加持，大運重卡的整車質(zhì)量水平亦水漲船高。

黃震表示，“產(chǎn)品不僅馬力強勁，還特別省油。底盤設(shè)計緊湊，可靠耐用，甚至連一般車型經(jīng)常出現(xiàn)的異響、小毛病也幾乎沒有。除此之外，大運重卡的內(nèi)飾越做越好，越來越高檔，符合目前卡車司機長途運輸?shù)男枨蟆?rdquo;

秘訣二：服務(wù)與福利大受歡迎
德州的經(jīng)銷商申永生對大運重卡的售后服務(wù)體系和終身質(zhì)保服務(wù)政策印象深刻。他表示，大運重卡的“終身質(zhì)保”承諾消除了用戶養(yǎng)車的后顧之憂。

“終身質(zhì)保”是大運重卡近年來首推的一項服務(wù)政策。盡管面世之初曾受質(zhì)疑，但如今卻引來了其他一些重量級重卡企業(yè)的效仿，同時也成為這些企業(yè)推廣旗下產(chǎn)品的一大賣點。

但大運重卡的服務(wù)遠不止這些。為應(yīng)對近年此起彼伏的新冠疫情，大運重卡也推出了許多讓車友倍感溫暖的福利政策。比如，開通7×24小時全天候服務(wù)保障機制，可隨時為他們提供在線的答疑解惑；比如，全國各大服務(wù)站根據(jù)各地的防疫情況，為卡友提供免費的核酸檢測、車輛維修保養(yǎng)以及及時的運送補給等服務(wù)。再比如，針對一些大運卡友因疫情防控受困的問題，推出了極具人性化的整車延保以及超保延期等多項的金融福利政策，等等。

秘訣三：新款車型量身定制
中國重卡市場廣闊，但行業(yè)競爭也異常激烈。在日新月異的重卡行業(yè)，通過持續(xù)創(chuàng)新，推出適應(yīng)不同運輸環(huán)境的更高質(zhì)量和技術(shù)水平的產(chǎn)品，滿足市場和用戶的最新需求，是重卡企業(yè)立于不敗之地的必由之路。

2021年，在中國全面實施國六排放標準之際，大運重卡接連推出了大運V9、大運V7、大運N6H等多款符合國六排放標準的重卡新車型。

針對�；�品運輸，大運重卡推出了N9H、新N8E及V7�；癄恳�車；針對重載及標載基建運輸市場，打造了N8V、N6H等智能環(huán)保渣土車、自卸車。為滿足長途運煤及回程空車等運營場景的需求，大運重卡又推出了V7子母車等車型。

在新車型的矩陣里，最受市場歡迎的無疑是新N8E系列3.0版重卡。這款以煤炭運輸、鋼材鐵粉及危險品運輸為主的新車型，配備可提供最大460馬力的濰柴WP10.5H發(fā)動機，470馬力的康明斯X12發(fā)動機，動力強勁、經(jīng)濟省油、可靠省心等成為了這款車的共同特點。

針對多拉快跑的新需求，大運重卡的底盤均做了輕量化處理，不僅油箱、輪轂均為鋁合金材質(zhì)，就連后橋使用的都是10T440輕量化后橋，這樣的設(shè)計，讓車輛在減重的同時，還增強了車輛的載貨能力以及燃油經(jīng)濟性。

針對山西、河南、陜西、內(nèi)蒙等燃氣資源豐富，以及加注天然氣價格相對較低的情況，大運新N8E系列3.0版還推出了搭載濰柴WP13NG燃氣發(fā)動機的車型。今年6月，山西永昌集團一次就購買了200輛大運國六燃氣牽引車。

秘訣四：品牌營銷可圈可點
“為什么大運能活下去，根本一點就是踏踏實實，一步一個腳印。”大運集團董事長遠勤山曾經(jīng)表示，大運既要做好產(chǎn)品，也要敢于把產(chǎn)品的好說出去，讓市場、用戶知道自己產(chǎn)品的好。

對于大運來說，作為白手起家、主打摩托車的民營公司，成長為跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營企業(yè)集團，卓有成效的品牌銷售功不可沒。

這即包括前文所提到的“終身質(zhì)保”承諾，也包括在新冠疫情肆虐的年代，為卡車司機們提供的一系列便利服務(wù)，更包括直抵基層、遍地開花的銷售服務(wù)網(wǎng)點。

即使是如今經(jīng)濟形勢不佳的市場大環(huán)境下，大運也沒有停止拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的腳步。據(jù)了解，2022年，大運重卡僅新增的經(jīng)銷商就占據(jù)了總數(shù)的1/2。

廣州某汽車貿(mào)易有限公司的李經(jīng)理就表示，自己公司之前主要經(jīng)營其他品牌的重卡，去年年底，他們開始著手代理大運重卡，和一些老牌的重卡相比，大運重卡在廣東的市場地位正逐步確立。

河南某汽貿(mào)公司的陳經(jīng)理則表示，作為大運重卡的一級經(jīng)銷商，他們公司去年6月開始銷售大運重卡。雖然今年的銷量不如去年，但從去年買車的用戶反應(yīng)看，客戶對大運重卡還是相當滿意的。“首先是性價比高，大運重卡的駕駛室，舒適性好、操作性佳，價格還很低。不僅如此，大運重卡的三大件采用當下最流行的‘濰柴發(fā)動機+法士特變速箱+免維護車橋’組合，這些配件在國內(nèi)市場的占有率非常高，維修起來很方便。”

既有信得過的技術(shù)品質(zhì)，還有周到貼心的福利待遇；既有為不同市場用戶量身定制的新款車型，還有可圈可點的品牌營銷，在新冠疫情肆虐的年代中，逆勢而行的大運重卡，取得了讓業(yè)內(nèi)震驚的業(yè)績表現(xiàn)，就不是一種偶然。

毋庸置疑的是，盡管近幾年整體下行的經(jīng)濟環(huán)境，對重卡行業(yè)是一次巨大的沖擊，但這也正是考驗各大重卡品牌真正實力、智慧與態(tài)度的時刻。積極應(yīng)對，做好準備、才能游刃有余。待到積雪融化的時候，大運重卡無疑又將再一次揚帆遠航。