“上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其次攻城。”最好的戰(zhàn)術(shù)是不戰(zhàn)而屈人之兵，用謀略戰(zhàn)勝人心與市場，大運(yùn)V7子母車作為大運(yùn)重卡沖擊煤炭等資源型運(yùn)輸市場的代表，帶有大運(yùn)重卡強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意味，助力大運(yùn)V7子母車攻略更多卡友。

大運(yùn)重卡V7子母車出現(xiàn)在運(yùn)力與油價兩極化的時期，天然般為卡友減負(fù)增富而存在。在大運(yùn)重卡研制上市的布局規(guī)劃中，重在大運(yùn)重卡研判市場形勢、深抵用戶使用剛需，才令大運(yùn)V7子母車一經(jīng)上市便大受歡迎，并持續(xù)引發(fā)市場熱烈反響。

子母協(xié)作 運(yùn)力翻番

大運(yùn)V7子母車的美觀性與舒適性，令人舒心爽意。大運(yùn)V7子母車外觀磅礴優(yōu)渥，盡顯富貴氣質(zhì)。母車高頂雙臥駕駛室，雙駕駛員輪換駕駛空間富足，車內(nèi)配備自動空調(diào)、氣囊減震座椅、大屏車機(jī)系統(tǒng)等，給卡友一個恣意、享受的出車旅程。

同時，大運(yùn)V7子母車兼具合規(guī)性與經(jīng)濟(jì)性，精良適配、致富一絕。在合規(guī)性方面，大運(yùn)V7子母車子車高度2.8米，兩車總高度不超過4米，滿足了合規(guī)運(yùn)營要求。為了實現(xiàn)這一特色，大運(yùn)V7子母車安裝氣囊充放氣裝置，駕駛員只需輕松操作，即可隨意調(diào)整整車高度。在經(jīng)濟(jì)性方面，大運(yùn)V7子母車大車套小車的方式，減少去程小車產(chǎn)生的費(fèi)用與損耗，回程兩車?yán)�載運(yùn)輸，可獲得近兩倍收益。另外，大運(yùn)V7子母車通過對底盤、動力鏈、外圍附件等科學(xué)降重，呈現(xiàn)了一種輕量化的設(shè)計美學(xué)，每趟可比競品多拉500公斤貨物。綜合下來，大運(yùn)V7子母車每年能為客戶增加超4萬元收益。

此外，大運(yùn)V7子母車還做了很多人性化改良，進(jìn)一步優(yōu)化了子母車協(xié)作性。比如調(diào)高子車防護(hù)杠，后橋換用縮短橋，并配專用擋泥板，減少子車進(jìn)入母車的剮蹭，提高子車進(jìn)入母車的通過性。

洞悉市場 棋高一招

“兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。”國家講究用兵之道，企業(yè)講究經(jīng)營之道，不察變化，不去應(yīng)變，就會受制于人，甚至一招不慎，滿盤皆輸。一家良性經(jīng)營的企業(yè)，往往保持市場敏銳度，以最佳狀態(tài)迎戰(zhàn)新局。

市場上，隨著運(yùn)價降低，卡友辛苦跑車，兜里的利潤卻大不如前，大家紛紛怨聲載道。像之前那樣，雇傭個副車司機(jī)，分擔(dān)運(yùn)載壓力，卡車司機(jī)都顯得心有余而力不足。那么，卡車司機(jī)通過多跑多賺，能追上原先收入嘛？顯然，是不能夠的。針對以上現(xiàn)狀，市面也有企業(yè)專門推出一些車型，它們降低了車身自重與運(yùn)輸油耗，意圖為卡車司機(jī)增加創(chuàng)收，但這些不痛不癢的改造收效甚微，無法清醒有力地改變狀況。

彼時，大運(yùn)V7子母車應(yīng)運(yùn)而生，為車友帶來高效創(chuàng)富的喜訊。大運(yùn)V7子母車在上市前就開展了翔實周密的市場考察，并深入剖析卡友使用場景，主動提升重卡使用體驗。相比之下，大運(yùn)V7子母車改造力更強(qiáng)，充滿嚴(yán)謹(jǐn)與創(chuàng)意的構(gòu)思，交出了一款集美觀與功用于一身的車型，直達(dá)卡車司機(jī)使用痛點(diǎn)，解決卡車司機(jī)用車難題。

立足煤炭資源豐饒的山西，生產(chǎn)煤炭等資源型重卡，大運(yùn)重卡最了解個中門道。大運(yùn)重卡兵貴神速，強(qiáng)勢推出大運(yùn)V7子母車，不失為卡友創(chuàng)富創(chuàng)效的一招好棋。