前不久以“同世界·共北斗”為主題的第二屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會在湖南株洲隆重開幕，作為軌道交通企業(yè)代表的中車電動受邀參加峰會，并集中展出了系列新能源車輛產(chǎn)品，其中純電動自卸重卡（ZX31）再次吸引行業(yè)關(guān)注。

該車基于中國電動第七代T科技智慧平臺，采用國內(nèi)一線重卡底盤，搭載中車電動重卡專用電驅(qū)動系統(tǒng)，除了配備360全景影像、車道偏離預(yù)警、司機疲勞預(yù)警等輔助駕駛系統(tǒng)，還可以通過中車電動云智通監(jiān)控平臺實現(xiàn)全天候安全監(jiān)控車輛工作狀態(tài)。

中車時代電動汽車股份有限公司（簡稱：中車電動）是由中國中車集團整合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源于2007年成立的國內(nèi)第一家獲準(zhǔn)從事電動汽車研發(fā)與制造的高新技術(shù)企業(yè)，是中國中車集團一級子公司。十多年來持續(xù)創(chuàng)新突破的發(fā)展進程中，中車電動將世界領(lǐng)先的高鐵電機及其控制系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)成功應(yīng)用于新能源商用車領(lǐng)域，打造了基礎(chǔ)元器件-核心部件-系統(tǒng)集成-整車研發(fā)與制造-出行服務(wù)的新能源商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。

鑒于產(chǎn)品規(guī)劃，中車電動在新能源客車領(lǐng)域最早發(fā)力，并逐步完善產(chǎn)品型譜，推出專用車、物流車等產(chǎn)品，在第二屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會展出的展出純電動自卸重卡ZX31（8ⅹ4）則是其2022年9月22日發(fā)布的首款純電動重卡。

沖進新能源重卡賽道
中車電動構(gòu)建更具競爭力產(chǎn)品布局
一方面有著巨大市場前景，一方面又是匯聚創(chuàng)新技術(shù)的高地，新能源重卡行業(yè)近些年來備受關(guān)注的同時，吸引了眾多“破圈者”和跨界者進入。對于中車電動來說，作為中車“一核三級多點”(一核是軌道交通，三級為新能源汽車產(chǎn)業(yè)、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè))業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的重要一級，盡管發(fā)展初期選擇了以客車產(chǎn)品為突破點，但其目標(biāo)一直堅定致力于將新能源商用車打造成中車集團新的支柱產(chǎn)業(yè)，在推進新能源客車發(fā)展的同時，積極開發(fā)專用車和物流車等產(chǎn)品。

此前中車電動發(fā)布的十年發(fā)展戰(zhàn)略——“32332”戰(zhàn)略中明確提出，到2027年將形成新能源客車、智軌列車、新能源專用車、驅(qū)動系統(tǒng)和電池Pack五大業(yè)務(wù)版塊，成為全球綠色交通領(lǐng)導(dǎo)者與先行者。為全面踐行公司戰(zhàn)略，中車電動又提出了“3131”新業(yè)務(wù)布局，即新能源客車、新能源專用車、新能源物流車3大產(chǎn)業(yè)，包含自動駕駛、“三電”業(yè)務(wù)在內(nèi)的1個科創(chuàng)板塊，智慧公交、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧物流3大平臺，1個智慧城市公共交通整體解決方案。

顯然，新能源重卡產(chǎn)品既是中車電動在市場上攻城拔寨的利器，也是推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新快速發(fā)展的重要介質(zhì)。

高鐵基因賦能
中車純電動自卸重卡優(yōu)勢幾何
卡車行業(yè)中，傳統(tǒng)主機廠有著雄厚且豐富的技術(shù)積累和儲備，造車新勢力則擁有更強烈的活力和先進的技術(shù)資源。中車電動作為中國中車集團旗下的“新能源先鋒”不僅得到集團支持，將世界領(lǐng)先的高鐵電機及相關(guān)控制技術(shù)應(yīng)用于商用車，還通過承擔(dān)30多項863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，在一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、客車工程集成技術(shù)，以及試驗檢測平臺等方面取得了領(lǐng)先同行的重大成果，成為我國節(jié)能與新節(jié)能汽車技術(shù)進步的推動者、領(lǐng)跑者。

在領(lǐng)先技術(shù)加持之下，中車電動推出的首款純電動自卸重卡的產(chǎn)品力自然不容小覷。

得益于第七代T科技平臺的技術(shù)支持，中車純電動自卸重卡搭載高鐵品質(zhì)的雙繞組驅(qū)動電機（額定/峰值功率280/420kw、最大輸出扭矩2674N.m），高效工作區(qū)占比高達97.58%，動力強勁，滿載最大爬坡度可達50%。

針對長續(xù)航需求，中車純電動自卸重卡配備422.87kwh磷酸鐵鋰電池，等速法續(xù)駛里程高達340km，百公里能耗僅為124kwh。如此大電量的解決方案，既提升了單車作業(yè)范圍，還有助于提高作業(yè)效率，減少補能頻次。

內(nèi)飾方面，中車純電動自卸重卡也充分考慮到了當(dāng)前客戶的普遍需求。首先，中控的布局與配置強調(diào)人機智能交互，7英寸液晶儀表和10英寸液晶懸浮中控顯示屏形成“雙屏聯(lián)動”，可呈現(xiàn)360度環(huán)車影像，并接入導(dǎo)航及多種智能應(yīng)用；再有，高舒適性的主副駕座椅，以及優(yōu)于競品10%內(nèi)置儲物空間，帶來更好的駕乘體驗。

上裝部分，獨特設(shè)計的輕量化高強耐磨U型貨箱長寬高分別為5600/2300/1200mm，貨廂容積達15.45m³，而且箱體內(nèi)平整光滑，卸貨速度快，在保證承載能力與卸貨干凈不殘留的同時，降低能耗消耗，提高運輸效益；環(huán)保全密閉的蓬蓋以及液壓鎖止機構(gòu)，確保全程運輸無拋灑、無滴漏。

【結(jié)束語】
隨著我國“雙碳”戰(zhàn)略推進，特別是2030年“碳達峰”目標(biāo)迫近，再加上市場需求釋放，新能源商用車市場勢必持續(xù)向好。2022年，我國新能源重卡實現(xiàn)全年“12連漲”，銷售25477輛，同比增幅142%。進入2023年，新能源重卡市場繼續(xù)保持高位需求，1-9月累計銷售20127輛，同比增長29.73%。即便如此，新能源產(chǎn)品在重卡行業(yè)的滲透率也僅有2.9%，市場潛力巨大，前景廣闊。

就行業(yè)發(fā)展趨勢判斷，中車電動推出重卡產(chǎn)品依然處于市場“窗口期”，再加上核心技術(shù)-高鐵驅(qū)動技術(shù)賦能，產(chǎn)品力優(yōu)勢可謂顯著。中車電動也充分認(rèn)識到當(dāng)前形勢，前不久還推出了與中車株機聯(lián)合研發(fā)打造的Q25W雙源電氣化公路重卡，以電氣化技術(shù)創(chuàng)新助力公路貨運綠色低碳轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然，好產(chǎn)品還需要好營銷，對于中車電動來說，實現(xiàn)重卡市場異軍突起還需搶抓機遇，奪取重點市場，并加快后續(xù)產(chǎn)品跟進，持續(xù)增強戰(zhàn)力，鑄就品牌。值得期待的是，隨著首款純電動自卸重卡和雙源電氣化公路重卡的進一步推廣，中車電動的新能源商用車產(chǎn)品矩陣已經(jīng)形成，而更強勁的市場攻勢必然發(fā)動。