春節(jié)過后，隨著車流量大幅增加和雨雪天氣頻繁出現(xiàn)，長途干線物流運(yùn)輸面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這種情況下跑運(yùn)輸，自然對車輛的性能要求更為嚴(yán)苛。針對長途干線物流運(yùn)輸所面臨的路況復(fù)雜、駕駛疲勞、運(yùn)營成本高昂及效率低下等核心痛點(diǎn)，上汽紅巖推出了多款車型以滿足運(yùn)輸市場的多樣化需求，下面，我們就來詳細(xì)解讀這些車型的具體優(yōu)勢，看看它們是如何助力卡友在激烈的市場競爭中脫穎而出的。

強(qiáng)勁動(dòng)力 智慧節(jié)能
長途干線物流運(yùn)輸路線多以高速為主，在運(yùn)營時(shí)往往要橫跨多個(gè)省份，涉及平原、山區(qū)等不同道路工況，并且需要面對較高的時(shí)效要求，這對車輛的綜合性能有著不小的考驗(yàn)。

上汽紅巖大馬力燃?xì)庵乜ù钶d13、15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋500-590馬力段，最大扭矩2600N·m，匹配12、16擋集成式自動(dòng)變速箱，應(yīng)對復(fù)雜工況不在話下。配備1500L大氣瓶，最大續(xù)航1800KM，長途運(yùn)輸輕輕松松。車輛配備“慧節(jié)能”智控系統(tǒng)，可基于場景進(jìn)行多模標(biāo)定，經(jīng)濟(jì)性更好，為卡友省氣省錢的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸。

上汽紅巖大馬力燃?xì)庵乜ㄟ�運(yùn)用新材料、新工藝以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用13項(xiàng)科學(xué)輕量化措施，較同類產(chǎn)品輕200kg，輕松實(shí)現(xiàn)降本增效、多拉多賺。

硬核安全 居家體驗(yàn)
在長途干線物流運(yùn)輸過程中，卡友們經(jīng)常需要面臨高負(fù)荷的駕駛工作。因此，如何提高駕駛的舒適性，成為了他們選車時(shí)十分關(guān)注的問題。而上汽紅巖杰獅H6 6×4 高速標(biāo)載牽引車AMT歐標(biāo)版車型在這方面恰巧有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

這款車型在駕駛艙NVH方面進(jìn)行了全面升級，怠速時(shí)駕駛室內(nèi)噪音低至50dB，并且主駕座椅采用了10向可調(diào)、帶通風(fēng)加熱功能的航空座椅，使卡友們能夠盡享舒適駕駛體驗(yàn)。為了滿足長途駕駛的生活需求，上汽紅巖還為大家準(zhǔn)備了220V/1000W的車載逆變器，讓卡友們能夠在駕駛室中感受到家一般的舒適體驗(yàn)。

不僅如此，杰獅H6 6×4 高速標(biāo)載牽引車AMT歐標(biāo)版車型的動(dòng)力以及節(jié)油能力也是不容小覷的，其搭載康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF AMT自動(dòng)變速箱，可產(chǎn)生580馬力的動(dòng)力，2600N·m的最大扭矩，再有“慧節(jié)能”智控系統(tǒng)的加成，使其擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)還能節(jié)省成本。在安全方面，駕駛室鋼板最厚處達(dá)1.5mm，并通過歐洲ECE R29碰撞試驗(yàn)，在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室可整體后移500mm，全方位守護(hù)所有人員的駕乘安全。

憑借高效率、高出勤、低能耗、高收益等優(yōu)勢，上汽紅巖牽引車可謂完美適配干線運(yùn)輸，在為卡友們帶來收益的同時(shí)，也給予了最舒適的駕駛體驗(yàn)和最全面的安全保障。