歷史的車輪滾滾向前，時代的潮流浩浩蕩蕩。當(dāng)今汽車工業(yè)正處于百年未有之大變局中，汽車“新四化”浪潮正以不可阻擋之趨勢重塑整個行業(yè)的發(fā)展。繼電動化后，以智能駕駛為代表的汽車智能化趨勢已經(jīng)漸成主流。

如今，智能駕駛在乘用車領(lǐng)域已穩(wěn)步邁向商業(yè)化應(yīng)用，在商用車領(lǐng)域內(nèi)，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷提升和成熟，智能重卡也被越來越多地應(yīng)用于公路干線物流等開放場景，成為推動物流行業(yè)向智能化、綠色化、高效化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

近日，東風(fēng)商用車有限公司攜手中通快遞股份有限公司（下文簡稱中通快遞），在浙江余姚舉行盛大的智能重卡簽約交付活動——400臺東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡正式交付，就此拉開二者智慧物流的合作藍(lán)圖。

俗話說：“時間就是金錢，效率就是生命。”時間和效率在物流運輸行業(yè)更是重中之重，在快遞物流業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，提高物流運輸效率和壓縮車輛運營成本成為擺在每一家快遞企業(yè)面前的課題。優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的生命線，中通物流作為我國快遞物流業(yè)的龍頭企業(yè)，不斷完善服務(wù)體系，創(chuàng)新智能化服務(wù)模式，而品質(zhì)卓越的運輸裝備成為中通物流提升服務(wù)的重要工具。

本次活動上交付的東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡，是東風(fēng)商用車謀定未來智慧物流、匠心打造的明星產(chǎn)品，集成多項行業(yè)領(lǐng)先的高科技配置，針對中長途運輸場景，立足客戶動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性等多方面需求，通過智能系統(tǒng)配置提升運營整體價值，該車型已成為中通快遞等物流企業(yè)的效益提速器。

東風(fēng)商用車研發(fā)中心智能車總師涂祎麟

據(jù)東風(fēng)商用車研發(fā)中心智能車總師涂祎麟介紹，從用戶真實運營場景出發(fā)，聚焦“環(huán)境-車-人”完整閉環(huán)鏈路，東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡不僅具備進(jìn)口品牌以滿足法規(guī)安全項為主，如自動緊急制動AEBS、車道偏離預(yù)警LDW、前車碰撞預(yù)警FCW等智能輔助駕駛的全部功能，還特別針對高速干線物流場景，專屬開發(fā)高速收費站之間“端到端”的卡車NOA（Navigate On Autopilot）智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，并在車輛縱向控制、橫向控制、節(jié)油算法、安全接管、運營管理、安全監(jiān)控管理等功能模塊進(jìn)行重點打磨，凸顯“安全、省油、省人、省力”的用戶價值，助力物流企業(yè)達(dá)成降本（TCO）、增效（TVO）的目標(biāo)。

古語云：“百聞不如一見”，在交付儀式現(xiàn)場，數(shù)十輛東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡整齊劃一，猶如等待檢閱的藍(lán)色方陣。作為行業(yè)首個L2+級人機(jī)交互智能座艙，東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡駕駛室內(nèi)，搭載超大人機(jī)交互中控雙屏（12.3+12.8寸全液晶屏），采用軟質(zhì)儀表臺，環(huán)繞司機(jī)模塊化設(shè)計，簡潔方便，質(zhì)感提升。帶HOD監(jiān)控的多功能皮革包括方向盤，防滑吸汗，抓握舒適。皮革包裹的駕駛員座椅采用高回彈泡沫填充，配合懸浮氣囊，舒適貼心。駕駛室內(nèi)平地板設(shè)計，內(nèi)部高度空間超過2米，駕駛員可自由行走，并配備超大儲物空間，駕乘舒適度大幅提升。駕駛室內(nèi)面料優(yōu)選防水、防油、防污、抗菌材質(zhì)，減輕駕駛員日常打理難度，營造移動居家環(huán)境，給人帶來滿滿的時尚感與科技感。

在涂祎麟看來，商用車智能駕駛功能要落到實處，二東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡的科技感背后恰恰是多種實用的智能功能，其產(chǎn)品亮點主要體現(xiàn)在：①縱向功能-全速域自適應(yīng)巡航ACC及跟車啟停；②節(jié)油功能-預(yù)測性巡航PCC、智能車速車距調(diào)節(jié)；③橫向功能-車道居中保持LCC、撥桿變道ILC、自動變道ALC、智能避讓Nudge、智能導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）價值，及超寬掛應(yīng)對、盲區(qū)報警等；④安全接管功能-駕駛員狀態(tài)監(jiān)測及提醒、接管請求及安全停車等；⑤運營管理功能-遠(yuǎn)程喚醒、遠(yuǎn)程通話、安全管理監(jiān)控等；安全管理監(jiān)控等智能功能讓車輛運營更加安全可靠。

東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡不僅擁有功能強(qiáng)大的智能駕駛軟硬件系統(tǒng)作為支持，在動力系統(tǒng)上也延續(xù)了東風(fēng)商用車一以貫之的卓越品質(zhì)，康明斯Z13發(fā)動機(jī)、康明斯伊頓AMT變速器和東風(fēng)465后橋組成的黃金動力鏈擁有深度集成、深度開放的顯著優(yōu)勢，可實現(xiàn)換擋點最優(yōu)標(biāo)定，在輸出強(qiáng)勁動力的同時，實現(xiàn)整車智能節(jié)油。

在行業(yè)深度內(nèi)卷的今天，對用戶而言，東風(fēng)天龍旗艦KX智能重卡無疑是降本增效的“節(jié)油利器”，這款智能重卡誕生的背后，是東風(fēng)商用車解決客戶痛點、布局智能重卡的“扛鼎之作”。早在2021年，東風(fēng)商用車就已推出首款具備L3級自動駕駛的產(chǎn)品KX-6x4牽引車。近年來，東風(fēng)商用車根據(jù)快遞快運細(xì)分市場特點逐步推出一系列相應(yīng)的智能重卡產(chǎn)品，引領(lǐng)并培育客戶新的智能駕駛習(xí)慣。時至今日，東風(fēng)商用車智能駕駛產(chǎn)品范圍已覆蓋4x2牽引車、6x4牽引車，滿足不同用戶場景的使用特點。

前進(jìn)道路不可能是一片坦途，在布局、研發(fā)、制造智能重卡時，東風(fēng)商用車也曾經(jīng)面臨著一系列的技術(shù)難題。特別是與乘用車自動駕駛相比，重卡自動駕駛對于車輛的感知距離和精度、系統(tǒng)響應(yīng)速度以及車輛控制的精準(zhǔn)性提出了更高要求。

在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，涂祎麟解釋說，與乘用車相比，卡車的智能駕駛在規(guī)劃、控制方面更復(fù)雜。首先，重卡外輪廓尺寸更大，當(dāng)卡車?yán)�一個掛車的時候，我們面對的是分析一種多剛體連接的動力學(xué)模型問題；其次，卡車的空載和滿載時自身重量差距較大，路面運行環(huán)境復(fù)雜，這也給車輛本身的控制提出更嚴(yán)峻的要求；再次，卡車在轉(zhuǎn)向時，前后輪的軌跡不同，易形成死亡盲區(qū)，如何保證行車安全，并在其中做好復(fù)雜物理問題的計劃和控制，挑戰(zhàn)非常大；第四，重卡制動距離因速度、重量以及氣制動技術(shù)變得更長，這也對自動駕駛系統(tǒng)的感知可靠性以及感知的視距提出更高要求；第五，重卡車輛參數(shù)的公差范圍大，隨著行駛里程的增加，車輛參數(shù)會出現(xiàn)更大范圍的變化。在提升線控底盤精度及可靠性同時，要求自動駕駛控制系統(tǒng)有能力及時識別到參數(shù)的變化，并及時加以自動修正。

綜上所述，因此卡車的自動駕駛技術(shù)的獨特挑戰(zhàn)在于：面對“更遠(yuǎn)的感知要求、更強(qiáng)的控制要求、更高的節(jié)能要求、更精準(zhǔn)和可靠的實現(xiàn)自動駕駛控制意圖及控制安全的線控底盤技術(shù)突破”。東風(fēng)商用車聯(lián)合嬴徹科技克服上述行業(yè)難題，通過超長距感知算法、自適應(yīng)魯棒控制算法、智能行駛決策節(jié)油算法，真正實現(xiàn)了高速收費站之間“端到端”的卡車NOA技術(shù)。打造出了全球首創(chuàng)L3級“全冗余線控底盤+全感官交互智能座艙+一體化黃金動力鏈+超160萬公里使用壽命”的旗艦智能卡車。截止到2024年7月，東風(fēng)商用車聯(lián)合嬴徹科技已規(guī)�；�投放和運營智能重卡超過1100余臺，已在公開道路安全運營1.3億公里，成功覆蓋全國高速干線。我們將基于海量真實的運營數(shù)據(jù)加速算法迭代更新，為客戶帶來穩(wěn)定可持續(xù)的安全和降本效益。

在汽車“新四化”的浪潮中，自動駕駛是諸多前瞻技術(shù)中最耀眼的明珠，東風(fēng)商用車無疑是懷揣明珠、劈風(fēng)斬浪的“弄潮兒”，秉承著以客戶為中心的初衷，為客戶提供全方位無憂解決方案。東風(fēng)商用車將以此次交付為新起點，攜手更多用戶共建智慧物流新篇，為物流行業(yè)樹立智能、綠色、高效的物流運營新范本。