8月1日，吉利雷達(dá)正式推出雷達(dá)RD6冠軍版車型，售價(jià)僅為13.68萬元，不僅再次刷新了車系的入門價(jià)格，也以強(qiáng)大的競爭力優(yōu)勢，切入主流傳統(tǒng)燃油皮卡的主銷價(jià)格區(qū)間，再次引領(lǐng)了皮卡行業(yè)電比油低的潮流。

雷達(dá)RD6冠軍版車型在保持主要核心配置不變的基礎(chǔ)上，提供了更為卓越的性價(jià)比。加之其極低的用車成本，為建筑工程、機(jī)械加工、建材批發(fā)零售等戶外經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的從業(yè)者帶來了一款更為得力、高效的創(chuàng)業(yè)助手。省錢、好開、實(shí)用的“冠軍實(shí)力”將徹底顛覆傳統(tǒng)皮卡市場，進(jìn)一步加速中國皮卡市場“油轉(zhuǎn)電”的進(jìn)程。

一車多用，實(shí)用好開更節(jié)省
雷達(dá)RD6冠軍版定位極致經(jīng)濟(jì)純電皮卡，最突出的產(chǎn)品特性就是實(shí)用性，它的額定載重達(dá)到了790kg，比標(biāo)準(zhǔn)版雷達(dá)RD6車型提高了將近一倍，承載能力得到了極大的強(qiáng)化。貨箱保持了1200L的超大容積，采用STC高強(qiáng)度復(fù)合材料，耐磨損、抗腐蝕、抗沖擊、易清潔、健康環(huán)保，遠(yuǎn)勝鋼板加涂層的普通皮卡貨箱，可以在建筑、拉貨等多種承載場景下長期使用。同時(shí)，保留了380V/15kW外放電，使用場景更廣泛，實(shí)用性更強(qiáng)。

在車身結(jié)構(gòu)和安全方面雷達(dá)RD6冠軍版同樣保持了高水準(zhǔn)，內(nèi)骨骼一體化車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用占比超過70%，扭轉(zhuǎn)剛度超過30300牛米每度，是傳統(tǒng)車架的10倍。加上博世ESP9.3 電子穩(wěn)定系統(tǒng)，形成了一個(gè)主被動(dòng)一體的全方位安全防護(hù)，跨越萬水千山，更加自信從容。

乘用化體驗(yàn)，在雷達(dá)RD6冠軍版上同樣得到了完美的延續(xù)，高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)加持，擁有7.3s的零百加速能力。采用四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，其控性和舒適性都完全不輸市面上一些高端SUV的駕乘品質(zhì)，NVH表現(xiàn)也非常好，相對燃油皮卡，無論是轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車，手感都是十分輕盈�？梢哉f雷達(dá)RD6冠軍版一車抵多車，工作生活兩不誤。

最重要的是，雷達(dá)RD6冠軍版用車超級省，它面向建筑工程、機(jī)械加工、農(nóng)林牧漁等戶外經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的用戶，也以極佳的經(jīng)濟(jì)性成為他們工作創(chuàng)業(yè)的極佳助手。根據(jù)測算，雷達(dá)RD6冠軍版保持了每公里8分錢的超低用車成本，不足同級燃油車型的十分之一，按照日均行駛大于100公里，年行駛里程3萬公里以上計(jì)算，三年可節(jié)約用車成本達(dá)10萬元。有望成為創(chuàng)客群體新的移動(dòng)創(chuàng)業(yè)和工作神器。

皮卡界電比油低第一車，攜體系力顛覆市場
雷達(dá)RD6冠軍版的上市，首創(chuàng)皮卡行業(yè)“電比油低”。13萬級的準(zhǔn)入價(jià)格使其強(qiáng)勢殺入燃油皮卡主流市場價(jià)格區(qū)間，與長城商用炮柴油四驅(qū)自動(dòng)長箱版等主要競品的價(jià)格不相上下。加上購置稅上的優(yōu)惠，則遠(yuǎn)低于對手，這一突破具有開創(chuàng)性意義。

更重要的是它每公里不到8分錢，相比傳統(tǒng)燃油皮卡，使用成本大幅降低，三年可節(jié)省高達(dá)10萬元。長城商用炮等燃油皮卡的實(shí)用和維保成本則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雷達(dá)RD6冠軍版。這種顛覆性的價(jià)格和成本優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更具吸引力的選擇，對傳統(tǒng)皮卡市場造成了巨大的沖擊。

雷達(dá)RD6冠軍版體現(xiàn)出來的巨大優(yōu)勢，實(shí)際上離不開吉利體系的全方位加持，尤其是在技術(shù)方面。源自吉利浩瀚架構(gòu)，雷達(dá)RD6冠軍版是基于國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺M.A.P而打造，真正做到了純電皮卡的正向研發(fā)，徹底區(qū)別于此前新能源皮卡市場“油改電”的普遍做法。

具體來看，M.A.P以浩瀚構(gòu)架為基礎(chǔ)，歷時(shí)三年、強(qiáng)化驗(yàn)證超百萬公里，融合了頂流的皮卡技術(shù)和先進(jìn)的新能源乘用車技術(shù)，使得在該平臺上誕生的每一款車，都能夠擁有全面超越傳統(tǒng)皮卡平臺的機(jī)械性能和趕超先進(jìn)新能源平臺的電特性。從而使其具備了顛覆市場的實(shí)力。，另外在補(bǔ)能體系、售后服務(wù)方面，吉利雷達(dá)也獲得了集團(tuán)的巨大支持。

樹立標(biāo)桿，引領(lǐng)皮卡行業(yè)新能源化潮流
雷達(dá)RD6冠軍版的誕生，不僅是消費(fèi)者之幸，更對行業(yè)發(fā)展有著重要啟示，復(fù)盤近些年的汽車市場，可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)象級產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)，是消費(fèi)熱潮形成的巨大推動(dòng)因素，而這背后隱藏著邏輯根源就是，在消費(fèi)趨勢和需求的帶動(dòng)下，新技術(shù)的加速拓展和應(yīng)用。

近年來，國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。傳統(tǒng)皮卡市場在經(jīng)歷了短暫的輝煌后逐漸步入下降通道，而新能源皮卡市場則一路平穩(wěn)上升。今年1 - 4月，國內(nèi)新能源皮卡同比增長了162.27%，增長勢頭迅猛，而雷達(dá)RD6冠軍版完美的抓住了這波增長紅利，并以絕對的優(yōu)勢成為市場標(biāo)桿。

從全球“碳中和”的大背景出發(fā)，皮卡的新能源化也是不可逆的趨勢。新能源皮卡不僅能源選擇形式更為多元，而且具有低排放、低能耗的特點(diǎn)，符合當(dāng)前低碳、環(huán)境友好的大趨勢。此外，其特有的反向供電、智能化等特點(diǎn)也更加豐富了新能源皮卡的應(yīng)用場景。

而且，隨著政策紅利的持續(xù)釋放，汽車消費(fèi)個(gè)性化表達(dá)的需求也日益增加，消費(fèi)升級成為助推汽車消費(fèi)升級的重要?jiǎng)恿�。在這樣的背景下，市場對皮卡的期待也越來越高。很明顯，燃油皮卡除了相對低廉的價(jià)格，受限于設(shè)計(jì)制造理念的落后，無法完全滿足消費(fèi)者的期待，雷達(dá)RD6冠軍版則以電比油低，電比油好，順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展潮流。

憑借著雷達(dá)RD6冠軍版這款產(chǎn)品，吉利雷達(dá)從不同維度、不同適用場景上向傳統(tǒng)皮卡市場發(fā)起了全面進(jìn)攻。燃油皮卡不肯改變，那就由吉利雷達(dá)來做這個(gè)變革者。今后的皮卡市場，將會是一幅完全不同的圖景。