新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商今年該怎么突圍

日期：2022-05-06 來(lái)源：搜狐汽車(chē) 作者：佚名

受到電池原材料價(jià)格暴漲的影響，新能源汽車(chē)正在迎來(lái)今年的第二輪漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從3月開(kāi)始，已經(jīng)有近20家車(chē)企的40多款新能源汽車(chē)宣布漲價(jià)，其中漲價(jià)最高的車(chē)型超過(guò)3萬(wàn)元，同時(shí)新一輪漲價(jià)潮正從乘用車(chē)曼延到各個(gè)商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

作為一個(gè)高速成長(zhǎng)中的藍(lán)海市場(chǎng)，目前新能源物流車(chē)已經(jīng)深入到各種城配物流場(chǎng)景中。今年的漲價(jià)、斷供潮會(huì)不會(huì)意外打斷新能源物流車(chē)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)？運(yùn)營(yíng)商又該如何應(yīng)對(duì)這種形勢(shì)？

新能源商用車(chē)將迎來(lái)大范圍漲價(jià)潮
“最近鎳鈷鋰等動(dòng)力電池核心原材料價(jià)格暴漲是推動(dòng)本輪漲價(jià)潮的最直接原因”，汽車(chē)行業(yè)分析師周維表示。

其中，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從2021年初的5萬(wàn)元/噸漲到3月底的50萬(wàn)元/噸，一年內(nèi)漲了近10倍。鈷價(jià)從去年初的不到30萬(wàn)元/噸上漲至超過(guò)55萬(wàn)元/噸，漲了近一倍；鎳金屬的價(jià)格也在3月份上漲了250%。

“其實(shí)從年初開(kāi)始，電池廠就普遍上調(diào)了動(dòng)力電池價(jià)格，只是沒(méi)有傳遞到終端”，周維說(shuō),“而今年一季度新能源物流車(chē)市場(chǎng)飄紅，很大程度是基于去年價(jià)格體系的整車(chē)和原材料庫(kù)存”。

隨著原材料價(jià)格的進(jìn)一步暴漲，主機(jī)廠也承受不住成本壓力。除了已經(jīng)大面積調(diào)價(jià)的新能源乘用車(chē)，3月份，各地物流車(chē)終端價(jià)格也陸續(xù)出現(xiàn)了3000-7000元不等的漲幅。

原材料價(jià)格的上漲會(huì)給一臺(tái)新能源商用車(chē)增加了多少成本？

以N1類新能源貨車(chē)為例，鋰材料暴漲帶來(lái)的電池成本上漲大概在300元/kWh左右，一臺(tái)41度電的微面，僅電池成本增加就達(dá)到12558元。再加上2022年國(guó)補(bǔ)退坡政策折算下來(lái)75.6元/kWh，總計(jì)3164.6元。

也就是說(shuō)，一臺(tái)N1類新能源微面成本增加在1.5萬(wàn)元以上，輕卡車(chē)型則在3萬(wàn)元以上，這還是在不計(jì)算芯片和其他材料漲價(jià)的情況下。

“相比乘用車(chē)，新能源商用車(chē)所面臨的成本壓力其實(shí)更大。乘用車(chē)品牌還可以用高品牌溢價(jià)消化掉部分成本壓力，而商用車(chē)普遍缺少溢價(jià)能力”，周維表示，“預(yù)計(jì)新能源商用車(chē)的價(jià)格在未來(lái)幾個(gè)月還會(huì)有新一輪的上漲”。

不只是上游成本在漲，用戶的使用成本也在上漲。2022年，新能源專屬車(chē)險(xiǎn)上市，開(kāi)始和燃油車(chē)進(jìn)行差異化。由于更高的賠付率等各種因素，今年新能源車(chē)保費(fèi)出現(xiàn)大范圍漲價(jià)，有些車(chē)型甚至漲了30%以上。

疫情下，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨大考
“近期碳酸鋰價(jià)格的暴漲，主要是市場(chǎng)供需錯(cuò)配導(dǎo)致”，周維解釋道。

受到疫情因素影響，近兩年全球鋰礦產(chǎn)能一直處于低位，但是新能源車(chē)和儲(chǔ)能兩個(gè)大市場(chǎng)的需求卻強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。下游拉動(dòng)行業(yè)需求回升，中游企業(yè)跟進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)，而上游卻無(wú)法匹配。加上部分中間商哄抬，就出現(xiàn)了原材料價(jià)格暴漲的情況。

鋰材料產(chǎn)能緊張和價(jià)格高位的狀態(tài)，很可能會(huì)成為未來(lái)一段時(shí)間的常態(tài)。

“一般動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)周期是6-8個(gè)月，原材料加工要一年半，而上游鋰礦產(chǎn)能增加最少需要兩年半到三年，所以短期內(nèi)電池短缺的問(wèn)題很難緩解”，一位動(dòng)力電池行業(yè)從業(yè)人士這樣表示。

根據(jù)國(guó)際三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一的惠譽(yù)國(guó)際預(yù)計(jì)，直到2030年，全球鋰市場(chǎng)都將呈現(xiàn)出供應(yīng)緊張的趨勢(shì)。雖然今明兩年有較多鋰項(xiàng)目投產(chǎn)，但上游的鋰礦資源需要漫長(zhǎng)的產(chǎn)能爬坡期。

和其他制造業(yè)不同的是，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈長(zhǎng)，垂直協(xié)同效應(yīng)明顯。從上游的礦產(chǎn)資源商，中游的動(dòng)力電池和各類零配件制造商，再到下游主機(jī)廠，一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題就容易造成產(chǎn)能的停滯和供需失衡。

而國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)原料基本依賴進(jìn)口，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)65%的鋰原料需要進(jìn)口，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在原材料上對(duì)外依存度高，同時(shí)缺少議價(jià)能力。

從3月開(kāi)始，在長(zhǎng)春、上海等地陸續(xù)爆發(fā)的疫情，又讓汽車(chē)供應(yīng)鏈進(jìn)一步增加了不確定性。

“從去年的缺芯再到今年的鎳鈷鋰供需失衡、價(jià)格暴漲，其實(shí)也反映了疫情影響下脆弱的汽車(chē)供應(yīng)鏈”，周維表示，“缺芯已經(jīng)給汽車(chē)行業(yè)造成了數(shù)百萬(wàn)輛規(guī)模的減產(chǎn)，這一輪電池原材料供需失衡導(dǎo)致的漲價(jià)，對(duì)新能源汽車(chē)帶來(lái)的沖擊可能不亞于缺芯帶來(lái)的影響”。

運(yùn)營(yíng)商該怎么應(yīng)對(duì)漲價(jià)、斷供潮？
和供給端緊張形成鮮明對(duì)比的是，新能源物流車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)不斷上揚(yáng)。

2021年，國(guó)內(nèi)新能源物流車(chē)銷量實(shí)現(xiàn)126%的同比增長(zhǎng)，而隨著“雙碳”和國(guó)六的落地，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年新能源物流車(chē)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

政策利好也在加速新能源物流車(chē)的普及，在4月10日發(fā)布的《建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》中，國(guó)務(wù)院明確提出要打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。物流作為基礎(chǔ)設(shè)施，迎來(lái)重大利好，未來(lái)全國(guó)運(yùn)力需要將會(huì)暴漲，超過(guò)十家物流板塊公司股價(jià)漲停。

“原材料價(jià)格瘋漲，供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊�，新�?chē)供應(yīng)不足，但是外部市場(chǎng)需求又不斷上揚(yáng)，今年新能源物流車(chē)市場(chǎng)正在出現(xiàn)‘有市無(wú)車(chē)’的情況 ”，周維說(shuō)，“終端市場(chǎng)在買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理下，車(chē)源正越來(lái)越緊俏”。

對(duì)很多運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，搶到足夠的車(chē)源成為當(dāng)務(wù)之急。

“今年搶車(chē)已經(jīng)成為我們運(yùn)營(yíng)商的一種常態(tài)”，綠色慧聯(lián)長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)商俞建民說(shuō)，“特別是星智、星享兩款車(chē)型，受到年輕司機(jī)的歡迎，車(chē)源不太好搶到”。

作為新能源物流車(chē)行業(yè)的頭部運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，2022年綠色慧聯(lián)將重點(diǎn)投放星智/星享兩款車(chē)型。兩款車(chē)不僅駕乘體驗(yàn)向轎車(chē)看齊，還率先配置了車(chē)機(jī)系統(tǒng)，前裝智慧充電、智能管車(chē)等功能。同時(shí)通過(guò)智能終端+SaaS系統(tǒng)的組合，不斷幫助運(yùn)營(yíng)商、物流用戶優(yōu)化車(chē)輛管理和運(yùn)營(yíng)策略。

針對(duì)今年的市場(chǎng)行情，綠色慧聯(lián)計(jì)劃通過(guò)全新商業(yè)產(chǎn)品譜系的推廣，深入為運(yùn)營(yíng)商賦能。商業(yè)產(chǎn)品譜系圍繞購(gòu)買(mǎi)、使用、處置三大環(huán)節(jié)，為各類用戶提供一站式解決方案和全生命周期運(yùn)營(yíng)管理的同時(shí)，也能幫助運(yùn)營(yíng)商打開(kāi)經(jīng)營(yíng)空間，緩解漲價(jià)和車(chē)源供給不足帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。