隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)高效節(jié)能的迫切需求，新能源商用車(chē)正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新藍(lán)海”。作為生產(chǎn)工具，商用車(chē)在不同使用場(chǎng)景下的減碳技術(shù)路線各不相同�；�于不同使用場(chǎng)景對(duì)城市路權(quán)和運(yùn)輸里程的需要，江淮1卡新能1號(hào)采用混動(dòng)、純電、氫能等技術(shù)路線和多樣化的產(chǎn)品解決方案全方位滿足，打造出綠色、高效、智能的全新一代新能源商用車(chē)產(chǎn)品，深度助力物流運(yùn)輸行業(yè)降本增效，引領(lǐng)綠色物流變革。

深研純電混動(dòng) 引領(lǐng)城配綠色變革

在短途以及城配運(yùn)輸中，輕卡依舊是物流運(yùn)輸?shù)闹髁��?chē)型，但節(jié)能化、新能源化的趨勢(shì)日益明顯。針對(duì)城配普貨物流運(yùn)輸，新能1號(hào)主要采用純電新能源路線，推出i3小卡和i5輕卡等產(chǎn)品；針對(duì)城配冷鏈物流以及環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用等細(xì)分市場(chǎng)，新能1號(hào)主要采用增程或插電混動(dòng)路線，推出i3 REEV（增程式動(dòng)力）產(chǎn)品、i5 PHEV（插電式混合動(dòng)力）等產(chǎn)品。

城配普貨物流運(yùn)輸是城市物流的“最后一公里”，具有節(jié)點(diǎn)多、品種多、頻率高等特點(diǎn)，且充電設(shè)備設(shè)施相對(duì)完善。江淮1卡新能1號(hào)i3小卡和i5輕卡等產(chǎn)品滿足城配物流用車(chē)場(chǎng)景，以i3小卡為例，它搭載65kWh電池包，實(shí)際使用里程230km+，快充1h充滿（SOC 15-90%），且輪邊輪距3500N·m，同級(jí)別最強(qiáng)，百公里電耗比競(jìng)品低7.4%，行業(yè)內(nèi)唯一效率達(dá)雙85%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)效率非常高，是真正的純電轎卡、城市物流典范。

相比于城配普貨物流運(yùn)輸，城配冷鏈以及環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用物流運(yùn)輸更加細(xì)化分、專(zhuān)業(yè)化，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)以及運(yùn)輸全流程、全環(huán)節(jié)、全場(chǎng)景提出了更高的要求。江淮1卡新能1號(hào)i3 REEV（增程式動(dòng)力）產(chǎn)品、i5 PHEV（插電式混合動(dòng)力）等產(chǎn)品，具有更好的動(dòng)力性能和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有里程焦慮，更能享受政策補(bǔ)貼、送新能源牌照、免購(gòu)置稅等，非常貼合城配冷鏈以及環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際用車(chē)環(huán)境，引領(lǐng)商用車(chē)混動(dòng)新未來(lái)。

以新能1號(hào)超能版混動(dòng)輕卡（i5 PHEV）為例，它采用P1+P3串并聯(lián)（MHD）+2AMT技術(shù)路線，結(jié)構(gòu)成熟可靠，節(jié)油率高達(dá)25%；動(dòng)力提升非常明顯，2.2L相當(dāng)于2.5L，2.5L相當(dāng)于3.0L，是天然的自動(dòng)擋車(chē)型；還能享受新能源車(chē)通行和停車(chē)等政策優(yōu)惠，無(wú)進(jìn)城限制，續(xù)航和路權(quán)兼得，為高端物流持續(xù)賦能。

布局混動(dòng)氫能 城際省際高效無(wú)憂

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、生活水平的日益提高，城際、省際的物流量迅猛增加，新能源商用車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。針對(duì)城際中短途物流運(yùn)輸，新能1號(hào)主要采用中卡+P2(混動(dòng)技術(shù))路線；針對(duì)省際中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸，新能1號(hào)規(guī)劃布局氫燃料長(zhǎng)軸距中卡車(chē)型。

城際中短途物流運(yùn)輸運(yùn)距相對(duì)較長(zhǎng)，且以重貨為主，對(duì)承載性、可靠性要求很高。江淮1卡新能1號(hào)主要采用中卡+P2(混動(dòng)技術(shù))路線，滿足綠通運(yùn)輸、日用百貨以及中長(zhǎng)途貨運(yùn)物流合規(guī)承載、高效省油的用車(chē)需求，將是城際中短途物流運(yùn)輸用戶(hù)的最佳選擇。

省際中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸具有線路長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多、流量大等特點(diǎn)，新能1號(hào)規(guī)劃布局氫燃料長(zhǎng)軸距中卡車(chē)型，具有續(xù)航能力強(qiáng)、加氫速度快、低溫性能優(yōu)越等優(yōu)點(diǎn)。其長(zhǎng)續(xù)航能力將極大消除廣大用戶(hù)應(yīng)用新能源中卡的里程焦慮，加氫速度快將大幅提升補(bǔ)能效率，更適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸。

研發(fā)智能底盤(pán) 構(gòu)筑核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)

如今，商用車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)從單純的生產(chǎn)工具向綠色物流載體、智慧物流空間轉(zhuǎn)變，而且用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品節(jié)能、智能、安全等方面的要求更高，但傳統(tǒng)商用車(chē)底盤(pán)存在能耗、安全等諸多瓶頸，開(kāi)發(fā)“智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源”三合一智能底盤(pán)是大勢(shì)所趨。

江淮1卡智能化底盤(pán)配置

依托江淮汽車(chē)58年技術(shù)積淀，江淮1卡掌握底盤(pán)關(guān)鍵科技，自主開(kāi)發(fā)全新智能電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)，目前已進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段，同步研發(fā)智慧座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，將構(gòu)筑領(lǐng)先的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)新能源商用車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，打造底盤(pán)更好的高端智能卡車(chē)，超越各大細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的期待。到2025年，江淮1卡新能1號(hào)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)低速封閉運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和部分無(wú)人駕駛。

作為新能源商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌、雙碳目標(biāo)的踐行者，江淮1卡全面應(yīng)用電動(dòng)、混動(dòng)、氫能等多種技術(shù)路線，打造出綠色、高效、智能的全新一代新能源商用車(chē)產(chǎn)品，深度助力物流運(yùn)輸行業(yè)降本增效，持續(xù)引領(lǐng)新商用車(chē)時(shí)代。隨著技術(shù)、產(chǎn)品的日益成熟，江淮1卡新能1號(hào)也將持續(xù)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)賦能、為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)、為綠水青山添彩。