自8月份商務(wù)大會(huì)宣布品牌煥新，到10月份交付500臺(tái)德藍(lán)新能源輕卡大單，濰柴新能源商用車用短短數(shù)月就取得了市場(chǎng)重大突破。出色成績(jī)的背后既是其高端戰(zhàn)略的成果初顯，更是以攜手國(guó)慧綠源開展智慧運(yùn)力戰(zhàn)略合作為起點(diǎn)，開啟對(duì)商用車行業(yè)在新能源話語(yǔ)下營(yíng)銷模式的創(chuàng)新探索。

如何破解新能源商用車市場(chǎng)困局？
隨著國(guó)家雙碳戰(zhàn)略持續(xù)部署，整個(gè)商用車行業(yè)都朝著新能源化在演變。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源商用車銷售量為14.51萬(wàn)輛，市場(chǎng)初具規(guī)模。然而值得注意的是，雖然市場(chǎng)滲透率在逐年提高，但商用車企業(yè)仍面臨著“前期投入大、運(yùn)營(yíng)成本高、銷量難以支撐店面運(yùn)營(yíng)”等困擾。

與此同時(shí)，當(dāng)下新能源商用車主要以組織客戶為主，同銷售配套的充電、維保等“套餐式服務(wù)”缺一不可。而對(duì)于中小企業(yè)及散戶，在自購(gòu)重資產(chǎn)投入下，滿足其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、充電問題、售后維修等多種需求，同樣需要周全布局。

以上種種，都阻礙著新能源商用車市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大。換句話來說，新能源商用車面對(duì)的是完全不同的用車和場(chǎng)景需求。唯有營(yíng)銷模式上不斷轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，才能提升用戶體驗(yàn)并最終創(chuàng)造價(jià)值，唯有找到適合自身發(fā)展的新能源用戶服務(wù)之道，才是加碼藍(lán)海市場(chǎng)的絕佳方式。剛剛品牌煥新不久的濰柴新能源商用車，似乎正在新競(jìng)爭(zhēng)中，找到屬于自己的打開方式。

探索最佳途徑，營(yíng)銷轉(zhuǎn)型化解用戶痛點(diǎn)
縱觀新能源商用車用戶痛點(diǎn)，缺資金投入、缺貨源收入、缺運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等成為普遍現(xiàn)象。只有率先變革，才是更好服務(wù)新能源商用車尤其是新能源輕卡用戶的最佳途徑。濰柴新能源商用車正是通過擴(kuò)租賃、提運(yùn)力、供貨源的一站式服務(wù)，去滿足用戶核心利益，去帶動(dòng)新能源輕卡市場(chǎng)增量。

不久前，濰柴新能源商用車正式攜手湖北國(guó)慧綠源，開展智慧運(yùn)力戰(zhàn)略合作。首先，國(guó)慧綠源主要以2B+2C租賃業(yè)務(wù)為主，濰柴新能源商用車交付投運(yùn)的500臺(tái)德藍(lán)新能源輕卡，將逐步投入到10+城市，最終打造上萬(wàn)臺(tái)的車輛租賃需求平臺(tái);同時(shí)，當(dāng)前“計(jì)劃型物流”是企業(yè)配送的主要方式，物流高峰期往往出現(xiàn)運(yùn)力緊張等情況，濰柴新能源商用車通過鏈接各方資源，實(shí)現(xiàn)充分提供和滿足“運(yùn)力外包”等需求;不僅如此，背靠濰柴集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，濰柴新能源商用車未來將通過企業(yè)自身、經(jīng)銷商、運(yùn)營(yíng)商，立體式拓展貨源渠道，從而提供車與貨“組合式”服務(wù)。濰柴新能源商用車將與國(guó)慧綠源一道，探索實(shí)現(xiàn)最大程度的用戶降本增效、全領(lǐng)域全周期服務(wù)。

擴(kuò)租賃、提運(yùn)力、供貨源，是濰柴新能源商用探索新服務(wù)體驗(yàn)的有效嘗試，更是其積極籌備全新高端輕卡品牌的小試牛刀�？傮w來看，新能源商用車行業(yè)迎來蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的新一次黃金時(shí)代已然到來。但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不再是單一產(chǎn)品比拼，更是技術(shù)、服務(wù)、資源乃至價(jià)值理念的多元化競(jìng)爭(zhēng)。我們看到，濰柴新能源商用車品牌煥新的背后邏輯是基于時(shí)代背景下，深刻洞察行業(yè)、用戶變化，勇?lián)��?zé)任、引領(lǐng)行業(yè)革新，推動(dòng)用戶價(jià)值再提升的全新征程。因此有理由相信，隨著濰柴新能源商用車主動(dòng)求變、煥新出發(fā)以及先發(fā)優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)在未來商用車市場(chǎng)加速領(lǐng)跑，帶動(dòng)中國(guó)新能源商用車走向更廣闊天地。