在節(jié)能減排、綠色發(fā)展的大環(huán)境下，混動輕卡因具有更好的燃油經(jīng)濟性、更長的續(xù)航、更快捷的補能方式，以及能夠上綠牌的政策優(yōu)勢，被市場廣泛看好�；靹拥墓ぷ餍问椒趾芏喾N，比如插電式混動、非插電式混動；串聯(lián)式混動、并聯(lián)式混動和混聯(lián)式混動等。在眾多混動輕卡中，江淮1卡新能1號駿鈴聚寶盆受到了高度關注，它的混動系統(tǒng)究竟有何優(yōu)勢？為什么更高效？

技術先進效率高
從混動技術類型來看，插電式混動可以通過外接電源為動力電池充電，且動力電池容量通常更大，可以滿足50公里以上純電行駛要求，因而較非插電式混動更加高效、環(huán)保。新能1號駿鈴聚寶盆采用的就是插電式混動。同時，混聯(lián)式混動（分為串并聯(lián)式和功率分流）較串聯(lián)式（即增程式混動）和并聯(lián)式來說，技術原理更加先進，能量利用更加靈活高效，也是廣受行業(yè)關注的混動技術路線。

新能1號駿鈴聚寶盆混動輕卡
新能1號駿鈴聚寶盆采用德潤 2X2 動力和PS功率分流混動系統(tǒng)，兩套動力系統(tǒng)，實現(xiàn)雙倍動力輸出，通過智能電腦控制發(fā)動機與兩部電機動力輸出配比、達到最優(yōu)組合，實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性最大化的插電式混動系統(tǒng)。行駛過程中發(fā)動機輸出的功率通過行星機構實現(xiàn)功率分流，一部分直接驅動車輪，一部分過剩能量通過電機為電池包充電；反之，當行駛工況需要大扭矩或者大功率時，電池包輸出電流通過電機與發(fā)動機一同發(fā)力，可以發(fā)動機一直運行在經(jīng)濟油耗區(qū)間。

路況實測效果好
通過發(fā)動機和電機的相互配合，使發(fā)動機始終處于高效運轉區(qū)間，自然能夠實現(xiàn)更低的油耗。在實際測試中，新能1號駿鈴聚寶盆4.5噸車型的百公里平均油耗為6.95升，較傳統(tǒng)燃油輕卡的11升節(jié)省了4.05升每百公里；6噸車型的百公里平均油耗為8.4升，較傳統(tǒng)燃油輕卡的12升節(jié)省了3.6升每百公里，優(yōu)勢明顯。

不僅如此，由于電動機大扭矩的特性，在起步加速階段如果使用電機驅動，則在提高能量利用率的同時，還能帶來更加強勁的動力表現(xiàn)。在市區(qū)、城鄉(xiāng)、高速、山路等多種工況下，新能1號駿鈴聚寶盆在整車動力性、經(jīng)濟性和駕駛性方面擁有更好的表現(xiàn)。電機起步扭矩大、速度快，因此運輸效率更高；混動天生自動擋的優(yōu)勢可以徹底解放左腳右手，免去換擋煩惱，駕駛過程更加輕松，從而提高運輸效率和安全性。

更低的油耗對于輕卡的運輸場景來說，意味著越用越省。以每年10萬公里運行里程計算，新能1號駿鈴聚寶盆2年可以回本、5年可省出一臺新車。隨著運輸里程的不斷增加，駿鈴聚寶盆混動系統(tǒng)的優(yōu)勢將更加明顯。