在全球節(jié)能減排的大背景下，商用車行業(yè)新能源化的步伐越來越快。新能源輕卡，尤其是純電輕卡較低的運(yùn)輸成本在城市運(yùn)輸領(lǐng)域可發(fā)揮巨大優(yōu)勢，吸引了眾多卡友的目光。江淮1卡帥鈴ES6純電輕卡，搭載寧德時代100度單包電池，9月20日正式上市后便引發(fā)行業(yè)關(guān)注和卡友熱議。帥鈴ES6究竟怎么樣？能否滿足城市運(yùn)輸用車需求？我們慢慢分析。

100度大電池擴(kuò)大運(yùn)輸半徑

關(guān)于純電輕卡，卡友們最關(guān)心的問題主要集中在續(xù)航、動力以及承載能力這幾方面。續(xù)航?jīng)Q定了運(yùn)輸半徑，動力和承載能力則決定了拉不拉得動以及能裝多少貨，每一項都關(guān)系到運(yùn)輸效益。帥鈴ES6搭載的是寧德時代100度磷酸鐵鋰電池（實際容量為100.46kWh），整車最大續(xù)航里程可達(dá)到300公里，工況續(xù)航里程能達(dá)到280公里以上。以城市搬家運(yùn)輸場景為例，帥鈴ES6可上綠牌，可以進(jìn)出市區(qū)，200公里左右的往返搬家需求輕松駕馭。

有個值得注意的細(xì)節(jié)是，帥鈴ES6這塊100度大電池采用的是單包設(shè)計，并放置于車架中間，這樣設(shè)計的好處是顯而易見的，因為單包電池的重量比雙包電池更輕，一體化程度高，可以方便其他配件的布局，還能有效降低車輛自重。同時，電池包放置于車架中央能夠有效保護(hù)電池安全，防碰撞；還可以讓整車重心更居中，重量分布更均勻，提高行駛中的穩(wěn)定性和操控性。

純電平臺拒絕“油改電”

看到這里，相信很多卡友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這款帥鈴ES6和市場上常見的將電池包側(cè)掛于車架上的新能源輕卡似乎有些不同。沒錯，帥鈴ES6采用的是正向開發(fā)的純電平臺，動力系統(tǒng)的布置可以不受燃油輕卡的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸的影響，完全按照純電輕卡的用車需求進(jìn)行設(shè)計，如搭載行業(yè)領(lǐng)先的平行軸電驅(qū)橋，能夠更加貼合運(yùn)輸場景，專業(yè)度也更高。

沒有了傳動軸，電機(jī)直接驅(qū)動后橋，動力傳遞更加直接，動力損失無疑會更小，可以最大程度的發(fā)揮出電機(jī)的功率。從參數(shù)上看，帥鈴ES6搭載的第三代扁線電機(jī)最大扭矩為360N·m，最大功率130kW。和很多純電車型一樣，帥鈴ES6也擁有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動兩種動力模式。城市平整路況運(yùn)輸，使用經(jīng)濟(jì)模式可以更好地發(fā)揮續(xù)航能力，遇到爬坡等需要強(qiáng)勁動力輸出的時候可以切換到運(yùn)動模式。實測中，帥鈴ES6的0-80km/h加速時間為11.2s，電機(jī)靜謐的特性以及持續(xù)的線性加速在體感上會覺得更快，尤其在起步加速的初段，推背感比較強(qiáng)勁，紅綠燈路口起步時能夠很快地把車速提起來，不用慢吞吞地起步，無形中也提高了運(yùn)輸效率。

承載能力方面，帥鈴ES6采用的是180直通梁車架平臺，載重能力不輸傳統(tǒng)燃油輕卡。其實關(guān)于車架和底盤方面無須擔(dān)心，因為這是江淮的強(qiáng)項，江淮1卡的皮實耐用在行業(yè)里有口皆碑。雖說帥鈴ES6是純電平臺，但底盤的“基本功”不會丟。

“新”外表下不忘傳承

說完了卡友們最關(guān)注的續(xù)航、動力、承載能力等“內(nèi)在”，我們再聊聊帥鈴ES6的“外在”，這也是純電輕卡較傳統(tǒng)燃油輕卡區(qū)別最明顯的地方。放眼望去，首先注意到的是雪白的車身、藍(lán)色的Logo以及封閉式的前臉格柵，讓人一眼就能辨認(rèn)出這是一款與眾不同的純電輕卡。進(jìn)一步細(xì)看，無論是方正的駕駛室設(shè)計還是C字型的日間行車燈亦或是遠(yuǎn)近光一體的LED大燈都與帥鈴S系旗下的燃油、混動車型一脈相承，新能源的外表之下依舊傳承了家族式設(shè)計風(fēng)格。

有亮點、有傳承，能夠一眼辨認(rèn)出純電的身份，帥鈴ES6的外觀設(shè)計是成功的，也很符合市場審美，更具科技感的前臉相信也會受到年輕卡友的喜愛。再加上100度大電池帶來的長續(xù)航優(yōu)勢，純電平臺帶來的操控、傳動優(yōu)勢以及180車架平臺帶來的承載能力，開頭提出的問題其實已經(jīng)有答案了。江淮1卡帥鈴ES6不僅能夠滿足城市運(yùn)輸需求，而且超越期待，是輕卡行業(yè)一輛高品質(zhì)純電輕卡的價值標(biāo)桿。