極為嚴(yán)重的氣候危機(jī)面前，汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品新能源轉(zhuǎn)型不僅關(guān)系著行業(yè)前途，更關(guān)系著交通運(yùn)輸能否早日實(shí)現(xiàn)凈零排放。值得關(guān)注的是，國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)在產(chǎn)品的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型方面沒有遲疑，紛紛發(fā)布停產(chǎn)燃油車時(shí)間表，并積極推進(jìn)新能源進(jìn)程。
“曼恩（MAN）正在為電動(dòng)汽車的未來(lái)做準(zhǔn)備，并推動(dòng)其向可持續(xù)運(yùn)輸解決方案提供商的轉(zhuǎn)變，為氣候友好型公路貨運(yùn)提供可持續(xù)的運(yùn)輸解決方案。我們的重型eTruck計(jì)劃于2024年初在慕尼黑投產(chǎn)。為此，我們正在培訓(xùn)員工高壓技術(shù)。”慕尼黑eMobility Center成立一周年之際，曼恩卡客車公司首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp透露，曼恩正在針對(duì)電動(dòng)車輛的生產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)改造和培訓(xùn)。目前，在慕尼黑的電動(dòng)汽車工廠已經(jīng)有1700多名員工完成了高壓意識(shí)培訓(xùn)，到2023年底，慕尼黑卡車生產(chǎn)的所有相關(guān)專業(yè)人員都將具備電動(dòng)卡車系列生產(chǎn)的資格。
曼恩所屬大眾集團(tuán)（TRATON）已經(jīng)表示2030年之前將停產(chǎn)60%燃油車，并在2040年停產(chǎn)燃油車。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃，預(yù)計(jì)第一批曼恩eTruck量產(chǎn)車將于2024年初下線。此前，即今年2月間，曼恩已對(duì)外展示了eTruck原型車。鑒于零部件及裝配方式的差異，工業(yè)化大規(guī)模制造純電動(dòng)卡車需要新的生產(chǎn)工藝。為了能夠?qū)?lái)在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)傳統(tǒng)和電池電動(dòng)卡車，以確保慕尼黑生產(chǎn)設(shè)施的最佳利用率，曼恩方面進(jìn)行了大量前期工作，包括人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以及生產(chǎn)工藝和產(chǎn)線改造。據(jù)悉，小系列eTruck最早將于2023年底在正常生產(chǎn)線上生產(chǎn)；量產(chǎn)eTruck將于2024年5月在柏林正式上市。
為加快充電設(shè)施建設(shè)，曼恩還與合作伙伴計(jì)劃在歐洲建立1700個(gè)充電點(diǎn)，構(gòu)建起高效充電網(wǎng)絡(luò)，使曼恩eTruck適合日常行駛600至800公里的重載長(zhǎng)途運(yùn)輸。
斯堪尼亞（SCANIA）在推動(dòng)電氣化方面顯然更加堅(jiān)決，為瑞典Boliden礦業(yè)公司提供的74噸（車貨總重）電動(dòng)卡車除了充電時(shí)間，晝夜運(yùn)行19個(gè)小時(shí)，每天運(yùn)送2000噸礦石；各方面性能更優(yōu)于燃油動(dòng)力的純電動(dòng)自卸車投入到挪威奧斯陸的工地作業(yè)；19噸的斯堪尼亞（Scania）電動(dòng)卡車開始在世界最北部的居民區(qū)之一挪威的斯瓦爾巴（Svalbard）定期運(yùn)營(yíng)。
為了適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展，斯堪尼亞還投資1億歐元在瑞典南泰利耶市（Södertälje）建造電池廠，預(yù)計(jì)2023年投入運(yùn)營(yíng)；此外，一條為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車而優(yōu)化的測(cè)試跑道也在建設(shè)中；而為電動(dòng)汽車提供核心技術(shù)支持的全新電池實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)建成。斯堪尼亞計(jì)劃到2030年，其汽車總銷量的50%將實(shí)現(xiàn)電氣化。
針對(duì)脫碳問題，梅賽德斯-奔馳卡車公司的目標(biāo)是到2030年，將歐洲本土二氧化碳中和新車的比例提高到50%以上，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)碾姎饣窃摴具~向二氧化碳中和道路上的下一個(gè)里程碑。
梅賽德斯-奔馳在新能源領(lǐng)域也是較早嘗試商業(yè)化推廣的領(lǐng)軍企業(yè)。2021年10月以來(lái)，用于重型配送運(yùn)輸?shù)膃Actros已在沃思（Wrth）工廠開始批量生產(chǎn)。按照奔馳產(chǎn)品規(guī)劃，該工廠2022 年生產(chǎn) eEconic；2024 年開始生產(chǎn) eActros LongHaul 用于長(zhǎng)途運(yùn)輸； 2027 年開始制造氫動(dòng)力燃料電池卡車。
今年9月舉行的漢諾威2022 IAA交通展上，梅賽德斯-奔馳已計(jì)劃將適有長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膃Actros LongHaul公開展示。該車型單次充電所能達(dá)到的約500公里的距離，再加上歐盟規(guī)定卡車司機(jī)在最多行駛4.5小時(shí)后必須至少休息45分鐘，為車輛充（補(bǔ)）電提供必要條件，從而使其完全能夠勝任長(zhǎng)途運(yùn)輸。
沃爾沃純電動(dòng)卡車在北美市場(chǎng)受到歡迎。今年早些時(shí)候，全球物流公司馬士基公司訂購(gòu)了110輛沃爾沃VNR電動(dòng)卡車。這也是沃爾沃電動(dòng)卡車迄今為止最大的一筆商業(yè)訂單。而在此之前，馬士基公司已經(jīng)運(yùn)營(yíng)16輛相同車輛。該系列車型儲(chǔ)能高達(dá)565kWh,工作范圍可達(dá)440公里。
2021年，沃爾沃在全球20多個(gè)國(guó)家接受了1100多輛純電動(dòng)卡車的訂單，包括購(gòu)買意向書。截至目前，沃爾沃卡車公司共有6款電動(dòng)卡車，涵蓋從城市配送和垃圾處理到建筑運(yùn)輸和區(qū)域運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。到2030年，沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷售的卡車中50%將是電動(dòng)產(chǎn)品。
在“雙碳”戰(zhàn)略、新能源補(bǔ)貼政策等多重因素作用下，中國(guó)純電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展更為精彩紛呈。首先是市場(chǎng)需求集中釋放，今年第一季度實(shí)現(xiàn)銷售4764輛，同比增漲653%；4月份銷售1123輛，同比增漲265%；5月份銷售1825輛，同比增漲383%。
制造領(lǐng)域，比亞迪、開沃汽車等原本就在新能源領(lǐng)域有強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，進(jìn)一步鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)；徐工新能源、三一、吉利商用車、宇通等重卡行業(yè)新興勢(shì)力則積極“搶攻”；長(zhǎng)征汽車、漢馬科技等傳統(tǒng)整車制造企業(yè)相繼宣布并實(shí)施停車燃油車計(jì)劃，全面轉(zhuǎn)型新能源。
就目前全球重卡市場(chǎng)表現(xiàn)而言，純電動(dòng)重卡需求更為旺盛，不過從綜合應(yīng)用，以及能源供給等多方面角度出發(fā)，各家車企并沒有將純電動(dòng)技術(shù)路線“唯一化”，而是同時(shí)推進(jìn)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，以及清潔能源等多元化技術(shù)路線。
未來(lái)已來(lái)，時(shí)不我待。
可以預(yù)見，以純電動(dòng)產(chǎn)品為主的新能源重卡已經(jīng)開始重塑市場(chǎng)，進(jìn)而重建全新生態(tài)，并在創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用賦能下將電氣化推向更高階段。
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