江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。自19世紀(jì)60年代活塞式內(nèi)燃機問世以來，經(jīng)過不斷的改進和發(fā)展，其已成為全球各類汽車、拖拉機、農(nóng)業(yè)機械、工程機械等設(shè)備的動力來源。然而近年來，隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，越來越多的國家和地區(qū)制定了內(nèi)燃機汽車禁售時間表，新能源汽車成為行業(yè)趨勢。

在此背景下，插電式混動和純電動力的乘用車漸漸占據(jù)越來越高的市場份額。在新能源乘用車蓬勃發(fā)展的同時，承擔(dān)著城市物流重任的輕卡會迎來怎樣的變革？新能源輕卡會像乘用車那樣掀起純電浪潮嗎？

純電輕卡道路漫長，混動或許更適合輕卡市場

理性分析，新能源輕卡并不會走向全面純電的道路。因為現(xiàn)階段純電輕卡的續(xù)航、補能特性與多變的運輸、出勤需求存在著天然矛盾。而且低溫工況下鋰電池的續(xù)航縮水對運輸有著的巨大影響，因此混動仍然是燃油輕卡邁向電驅(qū)化進程中較好的解決方案。

從使用體驗角度來看，混動輕卡是傳統(tǒng)燃油輕卡的進化，一樣到加油站加油，不用改變使用習(xí)慣，但動力性能、燃油經(jīng)濟性和靜音性卻得到了質(zhì)的提升。同時，混動系統(tǒng)天生自動擋的優(yōu)勢可以釋放左腳右手，極大地緩解駕駛疲勞。更為重要的是，混動輕卡由于能夠上綠牌，因此在進城路權(quán)上較傳統(tǒng)燃油輕卡擁有更大的通行優(yōu)勢。

從購置角度來看，雖然混動輕卡的購車成本較傳統(tǒng)燃油輕卡要高，但在長期運營過程中，混動輕卡仍然具有更好的經(jīng)濟性。一方面，混動輕卡由于可以上綠牌，因此購車時免購置稅，僅此一項就能省下不少。另一方面，混動輕卡可以擴大發(fā)動機高效工作區(qū)，熱效率高，因此在油耗表現(xiàn)上更加具有優(yōu)勢，在長期使用過程中能夠節(jié)省下大量的油費，且運營里程越長，節(jié)省的越多。

駿鈴聚寶盆插電混，續(xù)航可達1000公里

使用成本優(yōu)勢疊加路權(quán)優(yōu)勢，讓混動輕卡獲得市場青睞，行業(yè)媒體和卡友也對兼顧承載、續(xù)航和出勤率的混動輕卡表現(xiàn)出了很大的興趣。比如江淮1卡即將發(fā)布的駿鈴聚寶盆就引起了行業(yè)的高度關(guān)注，插電式混動，可以上綠牌，且續(xù)航里程長達1000公里。1000公里續(xù)航意味著不用頻繁補能，長途運輸較傳統(tǒng)燃油輕卡更有優(yōu)勢，甚至在城配運輸場景下也可以減少進站加油的次數(shù)，提高運輸效率。

當(dāng)混動輕卡成為市場主流，卡友晚上收車回家，可以插上充電器給車輛充電；早上出車，長途的單子可以放心接，前往市中心的單子也可以順暢通行，不用擔(dān)心限行問題；夏天中午休息可以放心打開駐車空調(diào)，不用擔(dān)心燃油消耗和一氧化碳安全問題；冬天零下十幾度出車也沒有里程焦慮，滿油滿電可以跑很久，不用頻繁前往加油站�；靹虞p卡的整個用車過程較傳統(tǒng)油車沒有任何不便，甚至更加輕松，而這樣的用車體驗，正在向我們走來。