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江淮1卡統(tǒng)籌推進(jìn)混合動力汽車協(xié)同發(fā)展

日期:2022-12-13     來源:江淮輕卡     作者:黃冬冬 李偉榮

新能源汽車的發(fā)展,尤其是新能源商用車,面臨著許多的問題,使其新能源化進(jìn)程十分緩慢,關(guān)鍵原因在于商用車對續(xù)航和效率的要求非常高、用戶需求仍未被滿足。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出,2022年上半年,中國新能源商用車滲透率僅為5%,遠(yuǎn)低于新能源乘用車。對于如何提升新能源商用車滲透率,市場已經(jīng)給出了答案,插電式/增程式混合動力汽車銷量同比增長1.7倍,市場滲透率實現(xiàn)趕超并處于領(lǐng)先優(yōu)勢,因此統(tǒng)籌推進(jìn)插電/增程式混合動力汽車協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。

 

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混合動力將是未來新能源商用車的最佳解決方案,如何提供更多元、更有價值的商用車產(chǎn)品供給、更高效的動力系統(tǒng)對新能源商用車的推廣十分關(guān)鍵。江淮1卡多路線并舉,全新一代混動輕卡效率更高,且插電式、增程式混動全都有,以新能1號駿鈴聚寶盆插電式混合動力輕卡為例,續(xù)航超1000公里,可以上綠牌、有路權(quán)并且很省油,為破解新能源商用車用車痛點,統(tǒng)籌推進(jìn)混合動力汽車協(xié)同發(fā)展提供最佳路徑。

 

新能源商用車由于運輸工況和使用場景的復(fù)雜性,長續(xù)航和高效率很難兼顧,推動動力系統(tǒng)效率提升是新能源商用車的重要課題。新能1號駿鈴聚寶盆采用柴油2.0L+插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動系統(tǒng),起步時電機(jī)驅(qū)動,避開發(fā)動機(jī)低效率工作區(qū)間,需要強(qiáng)動力時則發(fā)動機(jī)和電機(jī)雙管齊下,保證動力更強(qiáng)的同時發(fā)動機(jī)仍然處于高效率運行區(qū)間,完美兼顧低油耗和長續(xù)航需求。數(shù)據(jù)顯示,駿鈴聚寶盆的百公里油耗7.6L,比傳統(tǒng)燃油車省油30%,滿油滿電續(xù)航超1000公里。

 

調(diào)查顯示,在占據(jù)國土面積60%以上遼闊的西部、東北部地區(qū),由于城鄉(xiāng)距離遠(yuǎn)、早晚溫差大,對新能源商用車是極大考驗,車輛普及度很低。而新能1號駿鈴聚寶盆混動輕卡,在寒冷、長距離運輸環(huán)境中與傳統(tǒng)燃油輕卡相較操縱感更好,并且續(xù)航長、效率更高。早晨出車時,發(fā)動機(jī)點火后即可出發(fā),且由電機(jī)驅(qū)動比發(fā)動機(jī)驅(qū)動起步更快,效率更高,1000公里的超長續(xù)航也可以做到續(xù)航無憂。在下坡、減速等工況下,車輛通過動能回收還能為電池充電,進(jìn)一步提升續(xù)航。晚上收車回家,可以通過外接電源為電池充電,補(bǔ)能方式多元且方便。駿鈴聚寶盆憑借其高效的動力系統(tǒng)對于打破新能源商用車地域發(fā)展不平衡,推動新能源汽車推廣,提升新能源商用車滲透率意義非凡。

 

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新能源商用車的發(fā)展,也需要多路線共同推進(jìn),面向不同消費需求提供多樣化的產(chǎn)品供給,帶動傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級。江淮1卡洞悉行業(yè)趨勢,提前布局,除了以PS功率分流混動系統(tǒng)為代表的新能1號駿鈴聚寶盆“六省輕卡”外,后續(xù)還將推出以P1+P3串并聯(lián)系統(tǒng)和汽油增程混動技術(shù)路線為代表的一系列混動產(chǎn)品,進(jìn)一步豐富混動商用車市場應(yīng)用場景,統(tǒng)籌推進(jìn)插電/增程式混合動力汽車協(xié)同發(fā)展,為行業(yè)帶來更加專業(yè)、多樣的產(chǎn)品選擇,敬請期待。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:石英豪】

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