北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽表示，能源安全、資源安全、政策法規(guī)、節(jié)能環(huán)保、用戶使用場景和需求，以及國內(nèi)龐大的商用車規(guī)模決定了商用車混動化是必然趨勢，混動和電動將長期共存、戰(zhàn)略互補(bǔ)！江淮1卡認(rèn)為，中國新能源商用車以2017年為分界線，經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展和震蕩調(diào)整兩大發(fā)展階段。目前，新能源商用車的市場占有率不足10%，發(fā)展混合動力是商用車市場最佳解決方案，有助于新能源商用車的規(guī)模化推廣和新能源化轉(zhuǎn)型。

江淮1卡混動1號駿鈴聚寶盆

作為重要的生產(chǎn)資料，新能源商用車呈現(xiàn)出獨(dú)有的市場特性，即純電動輕卡能夠滿足小載重量的城配貨運(yùn)場景需求，但中、重載重量的城內(nèi)城際貨運(yùn)場景下，純電動包括氫燃料電池技術(shù)尚不夠成熟，且性能與價(jià)格存在倒掛，回本依賴運(yùn)營場景和使用頻率。相比之下，混動輕卡不僅能在各種貨運(yùn)場景下及時(shí)、穩(wěn)定、高效地完成小、中、重載重量的貨物運(yùn)輸，而且購置成本更低、二手車更保值，首購成本遠(yuǎn)低于純電動輕卡（4萬元左右），更沒有動力電池衰減更換的巨大壓力，使用成本顯著下降，全生命周期成本（TCO）更勝一籌。江淮1卡混動1號駿鈴聚寶盆將成為商用車特別是輕卡市場新能源滲透率提升的重要支柱產(chǎn)品。

針對輕卡使用場景復(fù)雜、運(yùn)輸貨物多樣的特點(diǎn)，江淮1卡領(lǐng)先行業(yè)率先推出混動1號駿鈴聚寶盆輕卡——續(xù)航超1000公里的自動擋綠牌輕卡。并在技術(shù)路徑上同步研發(fā)覆蓋PS功率分流、P1+P3串并聯(lián)、柴油增程混動等全系列、高價(jià)值的全新一代混動車型，通過高效柴油內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動技術(shù)的高效結(jié)合，很好地解決了動力、承載與節(jié)油的矛盾。擁有超低油耗的同時(shí)，起步加速、爬坡快人一步，還沒有續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，可上綠牌并享受路權(quán)，具有絕對的價(jià)值優(yōu)勢和絕佳的使用優(yōu)勢。

以混動1號駿鈴聚寶盆輕卡為例，它采用德潤 2X2 動力和PS功率分流混動系統(tǒng)，兩套動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙倍動力輸出，混動續(xù)航技術(shù)電腦HBU和電機(jī)控制器PEU通過智能電腦控制發(fā)動機(jī)與兩部電機(jī)動力輸出配比，達(dá)到最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化。起步電機(jī)直驅(qū)，加速時(shí)油電同時(shí)發(fā)力，天然自動擋，最大輸入扭矩 400N·m，最大輸出扭矩 1450N·m，加速性提升38%，而且省油 30%，滿油滿電超長續(xù)航 1000 公里，具有全生命周期運(yùn)營成本(TCO)更低的優(yōu)勢。在現(xiàn)在的行情和油價(jià)下，開混動1號駿鈴聚寶盆2年左右可回本，為用戶帶來全生命周期性價(jià)比最優(yōu)、總成本最低的超高價(jià)值。

對運(yùn)輸路線不固定、運(yùn)輸貨物不重樣、運(yùn)輸質(zhì)量不確定的輕卡用戶來說，江淮1卡全新一代混動車型具有絕佳的使用優(yōu)勢。無論是單程500公里距離的運(yùn)輸任務(wù)，還是異常嚴(yán)寒的北方地區(qū)，混動1號駿鈴聚寶盆輕卡都能輕松應(yīng)對。路途中既可以加油也可以充電，輕輕松松往返于兩城之間，城市街巷更是暢行無阻。在新能源普及度相對較低、溫差大的西部和東北部和一些路權(quán)城市，江淮1卡混動1號駿鈴聚寶盆均得到了用戶的高度認(rèn)可。

在商用車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的大潮下，江淮1卡率先研發(fā)并推出混動1號系列產(chǎn)品，以更舒適、更輕松、更賺錢的產(chǎn)品優(yōu)勢，助力用戶價(jià)值提升，推動行業(yè)綠色升級。在全新一代混動1號車型的推動下，產(chǎn)品、技術(shù)與市場同時(shí)發(fā)力，江淮1混動1號輕卡將進(jìn)入發(fā)展快車道，推動商用車新能源化進(jìn)程全面提速。