過去，在人們的印象中，汽車行業(yè)始終都是相對(duì)較為傳統(tǒng)的制造業(yè)，企業(yè)的發(fā)展按部就班，產(chǎn)品的迭代有跡可循。殊不知，時(shí)過境遷，汽車行業(yè)的變革正在悄然發(fā)生。 

汽車行業(yè)變革加速
目前，電動(dòng)化和智能化方興未艾，是汽車市場的主旋律。風(fēng)起云涌的汽車行業(yè)正加速迭代，多方資本紛紛進(jìn)場，各路人馬跨界而來，諸多的造車新勢力讓人目不暇接。同樣，新能源和無人駕駛技術(shù)將推動(dòng)商用車領(lǐng)域進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代，競爭格局將發(fā)生很大變化，給新的競爭勢力帶來了機(jī)會(huì)。

 
新能源核心動(dòng)力鏈及無人駕駛技術(shù)，都需要高額投入以及不斷試錯(cuò)，傳統(tǒng)的卡車企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)；電動(dòng)化及智能化在乘用車領(lǐng)域先行發(fā)展，三電技術(shù)及智能駕駛技術(shù)率先成熟，并在資本布局上率先形成規(guī)�；�，乘用車企業(yè)可以直接賦能商用車核心技術(shù)。

奇瑞集團(tuán)風(fēng)鵬正舉
奇瑞集團(tuán)是國內(nèi)自主品牌當(dāng)之無愧的帶頭大哥，作為民族汽車工業(yè)的驕傲，它開創(chuàng)了國內(nèi)自主品牌乘用車的先河，也引領(lǐng)了“中國造”走出去的新時(shí)代。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞集團(tuán)2022年銷量突破123萬輛，營業(yè)收入突破2000億元，出口突破45萬輛，刷新了中國品牌乘用車出海新記錄。值得關(guān)注的是，這一年，奇瑞在三電技術(shù)上投入巨大，發(fā)展巨大，奇瑞乘用車新能源銷量實(shí)現(xiàn)同比翻一番，年銷量超過23萬臺(tái)。

眾所周知，我國自主品牌汽車行業(yè)的三個(gè)風(fēng)口分別是國產(chǎn)替代外國進(jìn)口、新能源汽車上量、整車批量出口。奇瑞集團(tuán)在這三個(gè)方面能力均衡，均有布局。未來，奇瑞汽車有希望成為年銷量達(dá)到千萬輛級(jí)別的國之重器。

2023年，奇瑞集團(tuán)進(jìn)一步整合布局商用車版圖，對(duì)國內(nèi)自主研發(fā)品牌——聯(lián)合重卡增資擴(kuò)股，并從中集集團(tuán)手中奪走了聯(lián)合重卡的經(jīng)營管理權(quán)；奇瑞集團(tuán)作為乘用車自主品牌領(lǐng)先者，對(duì)聯(lián)合重卡核心動(dòng)力鏈以及無人駕駛技術(shù)的賦能，將促進(jìn)聯(lián)合重卡在新能源化時(shí)代率先突出重圍。  

新能源時(shí)代，商乘并舉是汽車圈同行的共識(shí)
正所謂：英雄所見略同。如今，商乘并舉不僅是國外汽車企業(yè)的發(fā)展路徑，也是國內(nèi)汽車巨擘孜孜以求的發(fā)展道路。君不見，國外的很多汽車集團(tuán)都在這條道路上狂奔：奔馳、福特、豐田、現(xiàn)代等歐美日韓傳統(tǒng)車企都實(shí)現(xiàn)了兩條腿走路，乘用車強(qiáng)，商用車也很強(qiáng)。例如大眾并購曼和斯堪尼亞、奔馳并購三菱Fuso、豐田并購五十鈴，都是典型的資本兼并重組成功案例。而在新能源領(lǐng)域，乘用車企業(yè)即使不通過資本兼并重組，也可以依靠自己的三電技術(shù)闖出一條商乘一體化的發(fā)展道路，原因在于，三電技術(shù)上乘商差異變小，乘用車企業(yè)完全有能力賦能商用車做強(qiáng)做大！

國際市場從來都是國內(nèi)市場發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，如今，國內(nèi)主流自主品牌企業(yè)都在踐行著商乘并舉的新戰(zhàn)略。傳統(tǒng)車企商乘并舉，新能源車企更是深諳此道。比如說，電動(dòng)汽車的先驅(qū)者特斯拉就是商乘并舉的踐行者。對(duì)此，馬斯克曾解釋說：“有人可能會(huì)覺得特斯拉從一家制造豪華汽車的公司轉(zhuǎn)型做商用車很奇怪，但對(duì)于特斯拉來說卻是一種必然。新能源汽車的目標(biāo)是驅(qū)動(dòng)世界更快向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)卡車又是新能源汽車領(lǐng)域的重要一環(huán)，它代表著卡車的未來。”

奇瑞和中集精準(zhǔn)賦能聯(lián)合重卡
作為重卡行業(yè)的生力軍，聯(lián)合重卡在創(chuàng)立之初就以高端、高效、高科技的形象示人，是國內(nèi)最早采用AMT變速箱的重卡品牌之一，盡管市場風(fēng)云變幻莫測，但在十多年的發(fā)展過程中，聯(lián)合重卡卻始終步履鏗鏘。

擁有奇瑞和中集雙重賦能的聯(lián)合重卡，既能獲得中集專用車廣闊的市場資源和充裕的資本支持，更能得到奇瑞在新能源和無人駕駛技術(shù)的幫扶。聯(lián)合重卡，一方面，可以依托奇瑞集團(tuán)1000億級(jí)新能源乘用車三電技術(shù)，快速打造新能源核心動(dòng)力鏈；另一方面，借助奇瑞集團(tuán)500億級(jí)自動(dòng)駕駛公司打造商用無人駕駛技術(shù)。當(dāng)然，聯(lián)合重卡還可以充分利用和借鑒奇瑞乘用車的供應(yīng)鏈體系，垂直整合，用乘用車的思路實(shí)現(xiàn)大幅降本、大幅增效。奇瑞生態(tài)鏈的很多零部件企業(yè)，它們既能為奇瑞轎車配套，也能給聯(lián)合重卡供給。

毋庸置疑，奇瑞在新能源乘用車方面的成熟資源以及豐富經(jīng)驗(yàn)，都可以完美復(fù)制到聯(lián)合重卡，而這，也是聯(lián)合重卡定位極致安全穩(wěn)定的新能源重卡的底氣所在。

新能源乘用車征塵未洗，卡車賽道又烽煙再起。聯(lián)合重卡，有奇瑞賦能背書，必有一番大作為。據(jù)可靠消息，奇瑞重組之后的聯(lián)合重卡將引入不低于100億元的資金，為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一年之計(jì)在于春。春天是很多重卡車型的銷售旺季，擁有安全穩(wěn)定等品質(zhì)的聯(lián)合重卡一定會(huì)贏得更多卡友的青睞。有消息稱，2月24日，聯(lián)合重卡將在蕪湖舉行2023年合作伙伴大會(huì)，屆時(shí)將會(huì)發(fā)布重要戰(zhàn)略。

聯(lián)合重卡發(fā)展脈跡清晰可見，未來不容小覷！