年末歲尾，各家卡車企業(yè)紛紛召開商務(wù)年會(huì)，除了對(duì)過去一年的工作進(jìn)行盤點(diǎn)，對(duì)未來一年的工作進(jìn)行展望之外，還對(duì)來年重卡市場(chǎng)的走勢(shì)給予預(yù)測(cè)。12月16日，一汽解放在無錫隆重舉行2024年商務(wù)大會(huì)。在接受媒體專訪時(shí)，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝對(duì)于明年的市場(chǎng)行情給予展望。

李勝表示，隨著國(guó)際政治的交疊，中東地區(qū)成為熱點(diǎn)，此消彼長(zhǎng)之中，中美貿(mào)易的改善或?qū)②A來關(guān)鍵的窗口期。與此同時(shí)，“一帶一路”也為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大活力。“目前，一汽解放主要看好消費(fèi)、新能源、新基建等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，綜合研判，這些新增的需求將會(huì)為我國(guó)的中重卡市場(chǎng)帶來約25萬輛的增量，比今年提高15%。”李勝認(rèn)為，當(dāng)前，市場(chǎng)上還有一些基礎(chǔ)的產(chǎn)品需要更新，但存量市場(chǎng)的更新需求不大，因此，一汽解放預(yù)計(jì)全年中重卡需求約為115萬輛，較2023年增長(zhǎng)11%。

李勝認(rèn)為，具體的機(jī)會(huì)主要在以下幾點(diǎn)。

首先，受中俄燃?xì)鈨r(jià)格長(zhǎng)期協(xié)議的影響，歐洲對(duì)燃?xì)獾男枨笠呀?jīng)找到了其他供方，因此，我國(guó)的天然氣供應(yīng)相對(duì)充足，不會(huì)出現(xiàn)類似往年一樣的氣荒。氣價(jià)雖然在今年年末略有漲幅，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然明顯，反映到運(yùn)輸過程中的成本優(yōu)勢(shì)則很顯著。這樣，就會(huì)導(dǎo)致天然氣卡車的需求在2024年還要保持一定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其次，我國(guó)正在加速打造物流交通主干道，供應(yīng)鏈一體化的趨勢(shì)明顯加快，再加上各種平臺(tái)配貨的使用，目前，我國(guó)車輛的物流效率明顯提升。“目前，中國(guó)現(xiàn)有19個(gè)大城市群，城鎮(zhèn)化正加速形成，我們能明顯感受到在我國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，物流配送正呈現(xiàn)大幅度的提升。”李勝表示，以往，快遞快運(yùn)或許只送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，很難下沉。但目前，卻已有很多的配送能夠配送到村一級(jí)，而這，也對(duì)車輛需求的大幅度提升增加了可能。

再次，當(dāng)前我國(guó)對(duì)國(guó)四柴油車的淘汰呈“點(diǎn)”狀，但受一些減排壓力較大城市的倡導(dǎo)，明年，國(guó)四柴油車的淘汰可能會(huì)呈“面”狀分布。更多地區(qū)或都要發(fā)布國(guó)四燃油車的淘汰措施，并有可能在明年下半年迎來高峰。

第四，目前，我國(guó)商務(wù)車的積分制炒了很多年，可能會(huì)在明年落地，包括今年發(fā)布的公共領(lǐng)域電動(dòng)化，也會(huì)影響到鋼鐵、煤炭、渣土、混凝土攪拌、環(huán)衛(wèi)等運(yùn)輸場(chǎng)景新能源車輛的需求增加。

任何硬幣都有兩面，市場(chǎng)有機(jī)會(huì)，同樣也會(huì)存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。李勝表示，目前歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有增速放緩的趨勢(shì)。此外，利率全球化非常明顯。2023年，我國(guó)的出口市場(chǎng)較2022年有大幅度提升，但相對(duì)于2023年來說，2024年可能不會(huì)有那么大的增幅。

其次，盡管我國(guó)的城鎮(zhèn)化率發(fā)展對(duì)車輛的增加有一定的促進(jìn)，但不利的一點(diǎn)是，我國(guó)城鎮(zhèn)化率前幾年始終在高位運(yùn)行，這兩年增速放緩，能建的基本都建設(shè)完畢了。另外，傳統(tǒng)的大基建，路橋、機(jī)場(chǎng)、鐵路等建設(shè)需求回落，房地產(chǎn)短期內(nèi)也很難看到有明顯的改善跡象，因此，諸如攪拌車、工程車等市場(chǎng)的需求恐怕不及預(yù)期。