“窮則變，變則通，通則久。”自成立以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終不溫不火的廣汽日野，隨著新能源大潮的洶涌而來(lái)，朝著新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展已成必然。

2007年，廣汽集團(tuán)與日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資設(shè)立廣汽日野品牌，秉持著本土化發(fā)展的戰(zhàn)略，意欲填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端商用車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品空白。然而，高企的整車(chē)價(jià)格、較慢的迭代速度，卻讓廣汽日野逐漸跟不上市場(chǎng)的節(jié)奏，盡管廣汽日野在廣東及周邊地區(qū)有口皆碑，但放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，年銷(xiāo)量?jī)H有數(shù)千臺(tái)的廣汽日野，用事實(shí)演繹了什么叫“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”。

“逆境時(shí)思變，順境時(shí)收斂。”近年來(lái)，廣汽日野開(kāi)始謀劃轉(zhuǎn)型新能源。不過(guò)，轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就，首先就要打破舊體制的“窠臼”。在過(guò)去，作為合資公司，廣汽日野的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)升級(jí)乃至配置調(diào)整都要經(jīng)過(guò)日方的批準(zhǔn)和層層驗(yàn)證，高昂的溝通成本以及緩慢的響應(yīng)速度，無(wú)疑會(huì)讓企業(yè)在瞬息萬(wàn)變的大市場(chǎng)中失去先機(jī)。

2024年初，廣汽日野的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社持股比例從50%降到了4.83%，其中39.72%的股份轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)，5.45%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新成立的員工持股平臺(tái)廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)。廣汽集團(tuán)、日野汽車(chē)及員工持股平臺(tái)三方共同增資近7億元，重點(diǎn)用于新能源技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品線拓展以及市場(chǎng)推廣等關(guān)鍵領(lǐng)域。

股權(quán)調(diào)整后，廣汽集團(tuán)持股比例增至89.72%，成為廣汽日野的最大股東，并主導(dǎo)廣汽日野后續(xù)的經(jīng)營(yíng)。廣汽日野也將獲得廣汽集團(tuán)資源傾斜，與廣汽集團(tuán)旗下物流公司及集團(tuán)物流供應(yīng)商達(dá)成合作。

不久前，廣汽集團(tuán)發(fā)布面向2030年的廣汽商用車(chē)“135”發(fā)展戰(zhàn)略。“1”是一個(gè)目標(biāo)，力爭(zhēng)到2030年，營(yíng)收規(guī)模達(dá)300億元，成為新能源商用車(chē)行業(yè)的中堅(jiān)力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，驅(qū)動(dòng)商用車(chē)新能源化和智能化的全面發(fā)展；“5”是五大戰(zhàn)略措施，包括深化體制機(jī)制改革、精研場(chǎng)景定義汽車(chē)、整合廣汽的資源優(yōu)勢(shì)、搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟以及積極拓展國(guó)際商用車(chē)市場(chǎng)。

有道是“天時(shí)不如地利，地利不如人和。”在廣汽集團(tuán)資金、技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈資源的支撐下，在廣汽商用車(chē)“135”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，得人和之利的廣汽日野，朝著新能源轉(zhuǎn)型的勝算便多了幾分。

廣汽商用車(chē)T9

當(dāng)前，百年未有之大變局正加速演進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，特別是今年，我國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)了50%。10月，我國(guó)新能源商用車(chē)的滲透率也躍升到了24.4%。

“侮天時(shí)者兇，順天時(shí)者吉。”在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)之下，在汽車(chē)“新四化”潮流推動(dòng)之中，新能源商用車(chē)正處在快速崛起的關(guān)鍵階段�？v觀國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)，已有放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的先例，各大主機(jī)廠商亦布局新能源賽道。在未來(lái)，新能源商用車(chē)的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步提高，這一時(shí)期選擇新能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展，廣汽日野可謂順應(yīng)天時(shí)，勝算自然再添幾分。

純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)

廣汽日野已占人和，更順應(yīng)天時(shí)，更坐擁廣州新能源產(chǎn)業(yè)重要基地之地利。首先，廣東省在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上提供了諸多便利政策，本地新能源企業(yè)已匯聚成產(chǎn)業(yè)集群。以氫能源生態(tài)建設(shè)為例，作為廣州本土商用車(chē)制造企業(yè)，廣汽日野積極響應(yīng)廣東省建設(shè)氫燃料示范城市群、粵港澳大灣區(qū)氫能走廊建設(shè)等政策，持續(xù)推動(dòng)氫能源系統(tǒng)在渣土運(yùn)輸車(chē)、廂式運(yùn)輸車(chē)等商用車(chē)產(chǎn)品的應(yīng)用。今年9月，廣汽日野向廣東原尚物流股份有限公司交付首批氫燃料電池廂式運(yùn)輸車(chē)訂單，這就是廣汽日野新能源轉(zhuǎn)型的重大成果之一。

其次，珠三角地區(qū)自古以來(lái)就是富庶之地，工業(yè)基礎(chǔ)好，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃向上。廣汽日野深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)十七年，在廣東地區(qū)有著良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。近幾年，廣汽日野嘔心瀝血，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，針對(duì)干線物流推出系列產(chǎn)品，收獲了優(yōu)秀的市場(chǎng)口碑和占有率，坐擁地利之便廣汽日野又添幾分勝算。

氫燃料電池廂式運(yùn)輸車(chē)

俗話說(shuō)“打鐵還需自身硬”，廣汽日野定下了以EV、FCEV為主，實(shí)現(xiàn)公司的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向，立下了在2025年，實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)量超過(guò)0.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。要想成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)，除了“日野”品牌上的優(yōu)勢(shì)之外，更需要依靠自身的品質(zhì)。事實(shí)上，自成立以來(lái)，廣汽日野就憑借著安全、可靠、耐用等品質(zhì)收獲了一眾卡友的青睞。

在廣汽集團(tuán)商用車(chē)戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，廣汽商用車(chē)發(fā)布了與智御維科聯(lián)合開(kāi)發(fā)的專為中短途運(yùn)輸而打造的低能耗、高性價(jià)比、智能化新能源產(chǎn)品——廣汽商用車(chē)T9新能源重卡。廣汽日野針對(duì)新能源重卡行業(yè)痛點(diǎn)，全新正向開(kāi)發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，優(yōu)于同級(jí)的純平地板大空間，1.39米的超低離地高度、3級(jí)踏步、左右直通式儀表臺(tái)、智能旅居家電等行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，讓客戶享受高舒適便捷體驗(yàn)。

氫燃料電池自卸車(chē)

現(xiàn)如今，廣汽日野已成為廣汽商用車(chē)的重要組成，在廣汽商用車(chē)“135”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，廣汽日野正加速向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦新能源三電、氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)，開(kāi)發(fā)出更舒適、更安全、更智能的新能源商用車(chē)產(chǎn)品。

百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)，勇立潮頭敢為先。在汽車(chē)“新四化”浪潮中，廣汽日野順新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之天時(shí)，有廣東新能源產(chǎn)業(yè)基地和良好市場(chǎng)基礎(chǔ)之地利，在廣汽集團(tuán)入主廣汽日野后，廣汽日野借廣汽商用車(chē)“135”發(fā)展戰(zhàn)略之東風(fēng)，得人和之利，坐擁天時(shí)地利人和，廣汽日野新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展何愁不成？在未來(lái)，廣汽日野將以何種姿態(tài)展現(xiàn)在商用車(chē)市場(chǎng)上，我們不妨拭目以待。