緣分讓你我相遇，不知不覺中，你已經(jīng)成為我的“左膀右臂”，讓我們一起開創(chuàng)更美好的未來。

他叫朱正國，是一名有著十多年駕齡的老司機(jī)，也是一臺(tái)國六520馬力東風(fēng)天龍KX的車主。之前，他也接觸過他牌的牽引車，但自從開上這臺(tái)車之后，他就徹底被這款國六車征服。

“底氣足，動(dòng)力隨心到”
對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來說，要想多掙錢就得多出活兒，多出活兒就得動(dòng)力足、跑得快。好在，國六版東風(fēng)天龍KX的黃金動(dòng)力鏈表現(xiàn)很優(yōu)秀，讓朱師傅絲毫不用費(fèi)心費(fèi)力。
針對(duì)其在路上的表現(xiàn)，朱師傅更是贊不絕口：“東風(fēng)天龍KX相比之前開的小馬力車型，動(dòng)力體驗(yàn)更令人著迷。尤其是提速、超車和爬坡時(shí)，有一種‘底氣足，動(dòng)力隨心到’的感覺，不用擔(dān)心坡道超車超不過，也不用擔(dān)心提速提不起來。”

事實(shí)上，東風(fēng)天龍KX國六版作為高效運(yùn)輸車型，其匹配了東風(fēng)康明斯520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+高傳動(dòng)效率的龍擎DT14變速箱+東風(fēng)德納后橋，具備超寬經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、低油耗、長換油里程、高可靠性、高時(shí)效性等優(yōu)勢，車輛在載重情況下，起步、爬坡、超車都很輕松。

“車舒適，腰部不會(huì)疼”
跑車是個(gè)辛苦活，卡車司機(jī)們常常是不分晝夜地開車，吃住都得在車上。這個(gè)時(shí)候，車輛要是舒適，就能在很大程度上減輕卡友開車時(shí)的疲憊。

對(duì)這一點(diǎn)，朱師傅也是深有體會(huì)。他說：“東風(fēng)天龍KX的駕駛空間大，儲(chǔ)物也夠多。而且駕駛座椅比我之前的車舒適很多，可以有效緩解連續(xù)開車帶來的疲勞感，尤其是開一天車下來，腰部不會(huì)有酸痛感。此外，車輛的各種配置也多，多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗這些都有，果然是科技改變生活。”

“以客戶為中心，解決卡友運(yùn)輸途中的痛點(diǎn)”的理念，很好地體現(xiàn)在東風(fēng)天龍KX國六版的設(shè)計(jì)中。這款車不僅臥鋪更寬、NVH表現(xiàn)更好，在底盤懸架、座椅減震等方面也進(jìn)行了升級(jí)，多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、大功率逆變器、航空座椅等配置更是一應(yīng)俱全，可以讓工作和生活都更舒適。

“油耗低，收益更明顯”
眾所周知，要想提升收益就得從”開源”“節(jié)流”兩方面入手。目前，貨運(yùn)行業(yè)競爭很大，因此“節(jié)流”的作用就非常顯著。朱師傅的愛車在這方面表現(xiàn)很出色——同等載重情況下，朱師傅身邊朋友的車輛油耗得百公里35升往上走，朱師傅的車則穩(wěn)定在百公里32升左右。

“大家都知道東風(fēng)天龍KX的油耗低，所以我們買車選擇它。從目前東風(fēng)天龍KX的表現(xiàn)來看，它的經(jīng)濟(jì)性還是非常令人滿意的。”朱師傅感慨道，表示自己選對(duì)了車。

事實(shí)上，能擁有如此出色的油耗表現(xiàn)，一方面是得益于東風(fēng)天龍KX體系化節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，另一方面則是朱師傅的“三不”駕駛理念——不拖擋位、不急加速、不緊急制動(dòng)。好車加上好司機(jī)，節(jié)油效果當(dāng)然是杠杠的。