“車好耐用、人不懶，回本肯定要比一般輕卡快。” 從買車到回本，杜長風(fēng)開著自己的解放J6F只用了十個(gè)月，他對自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)卻異常簡單。

46歲的杜長風(fēng)，是江蘇徐州的一位卡友，從事物流運(yùn)輸十余年。“我之前從事餐飲小吃生意，十多年前，城市規(guī)劃，把原來的民房拆除，想要繼續(xù)從事小吃生意，只得租賃價(jià)格比較高的商品門面房，原本就盈利不多的小本生意，如此一來，沒有繼續(xù)維持下去的必要了。”

2012年，杜長風(fēng)從餐飲跨界到物流運(yùn)輸行業(yè)，購車與朋友一起跑運(yùn)輸。“那個(gè)時(shí)候不像現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，沒有像貨拉拉、貨車幫、運(yùn)滿滿這些平臺(tái)，我們這附近跑零散運(yùn)輸?shù)目ㄓ�，基本都是在家居城、建材城或是批發(fā)市場蹲點(diǎn)，跑的時(shí)間長了，也都有幾個(gè)固定的客戶。”

兩年前，杜長風(fēng)淘汰了使用8年多的舊解放輕卡，又入手了一輛解J6F輕卡。業(yè)務(wù)的積累，經(jīng)驗(yàn)的增長，再加上車的助力，僅僅十個(gè)月杜長風(fēng)就把車回本了，令一眾卡友十分艷羨。

杜長風(fēng)認(rèn)為，針對自己的業(yè)務(wù)選擇合適的車型是最基本的前提。之所以購買解放J6F，則完全是因?yàn)檫@輛解放輕卡要比前的解放輕卡配置先進(jìn)不少，油耗更低，和自己的業(yè)務(wù)更匹配。

跑物流運(yùn)輸省油就是賺錢。杜長風(fēng)說：“這款解放J6F 4.2米單排欄板輕卡，油耗大約是一公里8毛左右，非常低。”而節(jié)油的成效自然與發(fā)動(dòng)機(jī)的功效息息相關(guān)。解放J6F 輕卡搭載的130馬力的解放動(dòng)力，匹配萬里揚(yáng)的6檔變速箱，高承載后橋，后橋速比4.875，該配置具有省油、高效、爬坡能力強(qiáng)、加速快、通過能力強(qiáng)的多重優(yōu)勢。

“即便是滿載，也完全不影響車的動(dòng)力，啟動(dòng)時(shí)的加速性很不錯(cuò)。”這是因?yàn)榻夥臞6F配置的解放動(dòng)力系統(tǒng)能精準(zhǔn)地計(jì)算出噴油量，保證燃油充分燃燒，穩(wěn)定控制用油量，大大降低燃油消耗，為用戶節(jié)省更多的燃油成本，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)于油耗，杜長風(fēng)認(rèn)為不同品牌、不同配置的車輛，油耗的表現(xiàn)肯定不一樣，那么同樣的車型，對油耗影響最大的是司機(jī)的駕駛習(xí)慣。杜長風(fēng)說：“保持勻速行駛、少踩剎車、不要猛踩油門，盡管這些是大家都知道的省油竅門，可在實(shí)際的工作中能不能做到，就跟個(gè)人的天賦和熟練程度有關(guān)了。”

杜長風(fēng)的固定客戶，來源比較雜，各行各業(yè)都有。“偶爾也在貨拉拉等平臺(tái)上接單，很少有閑下來的時(shí)候。近兩年，解放 J6F輕卡跟我跑了8萬公里，最遠(yuǎn)的一次到過濟(jì)南，來回有700公里，通過那次跑高速，我感覺解放 J6F輕卡很適合開比較快的速度，高速上油門一點(diǎn)，就能達(dá)到100邁的時(shí)速，要比一般輕卡快很多。”

除此之外，解放 J6F輕卡的車廂也很大。“我這輛車，比較寬，寬度可達(dá)2.3米，市面上的一般輕卡都是2.1米的寬度，同樣都是4.2米的車廂長度，我的車輛面積就要比一般車輛多出約一平方米的空間，載貨空間更大，當(dāng)然拉得更多，自然賺的也多。”

對于支撐愛車的承載，杜長風(fēng)最滿意的便是解放J6F輕卡底盤加固的比較好。“徐州是‘工程機(jī)械之都’，經(jīng)常會(huì)有拉機(jī)械零部件的訂單，金屬貨物一般都比較重。比如說上次，運(yùn)輸大型挖機(jī)挖斗，重達(dá)3.5噸，我身邊的幾位卡友都看到網(wǎng)絡(luò)訂單了，但都不敢搶，而我的解放 J6F輕卡動(dòng)力強(qiáng)勁、底盤都是加厚鋼材，沒什么可擔(dān)心的，最終將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?rdquo;

從事運(yùn)輸業(yè)十多年，杜長風(fēng)深刻感受到卡車司機(jī)的不容易。“從小我就喜歡開車，特別是運(yùn)輸車輛，因?yàn)橛X得開卡車，特威風(fēng)，但從做餐飲小生意改行真的當(dāng)上卡車司機(jī)才發(fā)現(xiàn)，這職業(yè)沒有當(dāng)初想像中的那樣風(fēng)光，一天到晚沒有閑的時(shí)候，太累。”

杜長風(fēng)感慨，跑物流，車好是前提，人勤才是關(guān)鍵。杜長風(fēng)跑的是零散貨運(yùn)，每天基本都是早晨6點(diǎn)多出來，晚上8、9點(diǎn)鐘才回去，在車上一跑至少需要6-7個(gè)小時(shí)。“一般卡友大多都是城市配送，一天的運(yùn)距不會(huì)太長，而我不一樣，稍微偷回兒懶，睡會(huì)兒覺，業(yè)務(wù)可能就從你身邊溜走了�，F(xiàn)在，各行業(yè)都有的客戶，運(yùn)輸?shù)臇|西比較雜，比較忙，比較累，好在是開的是解放 J6F輕卡，不然會(huì)更累。”

面對眼前的解放 J6F輕卡，杜長風(fēng)說，這輛解放 J6F輕卡的駕駛室顛簸、噪音、座椅舒適程度相比上一輛車提升不少。“比一般的輕卡舒適度好很多，怠速抖動(dòng)幾乎沒有，而且在密閉的駕駛室里，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，舒適性不錯(cuò)，有點(diǎn)開小車的感覺。”

普貨零散運(yùn)輸車輛必須要兼具快遞等運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)的特質(zhì)，因?yàn)檫@關(guān)系到運(yùn)輸車的出勤率，更關(guān)系到運(yùn)輸?shù)男�率，以及用戶賺錢的效益。如果車輛在運(yùn)輸路上出現(xiàn)故障，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢，“假如拉的工廠加急的零部件，人家是多付了錢的，若無法保障時(shí)效，搞不好會(huì)丟掉一個(gè)客戶，并還要賠錢。”

在這方面，解放J6F輕卡沒有讓自己失望。杜長風(fēng)表示，一個(gè)月滿勤，除了正常保養(yǎng)外，基本沒有其他費(fèi)用支出。“這車用了這么久連一些小毛病也沒有，不像我老鄉(xiāng)的那輛輕卡，半年多發(fā)動(dòng)機(jī)就來了一次大修。”

“開的車多了久了，一摸就知道好賴。”現(xiàn)在，杜長風(fēng)發(fā)現(xiàn)，身邊大多卡友都在用解放輕卡。“后來我又問了幾個(gè)很懂車的卡友，他們都說解放輕卡產(chǎn)品好、服務(wù)好，所以都默默的換了解放車。”