在批發(fā)市場等貨主賣貨已經(jīng)等了3天，如果在以前，張小龍會非常焦急，現(xiàn)在則平靜許多。

“眼下疫情防控這么緊張，再著急也解決不了實(shí)際問題，大家相互理解，多一些寬容，少一些計(jì)較。”張小龍這趟其實(shí)已經(jīng)出來十多天，先是從山東拉凍品到昆明，從昆明到大理裝了沃柑到北京，好在各地核酸檢測工作跟進(jìn)及時(shí)，停車就能找到檢測點(diǎn)，不用擔(dān)心行程。

入行開車十多年的張小龍最早跑平板半掛（牽引車），七八年前轉(zhuǎn)行跑冷藏。“當(dāng)時(shí)冷藏運(yùn)輸?shù)男星檫�不錯(cuò)，而且冷藏廂裝卸貨不用操心，只要按時(shí)‘打冷’控制好溫度就行。”

張小龍的歐曼EST冷藏廂貨（前四后八、9.6m）不到3年行駛超過43萬公里。“去年跑得多些，20多萬公里，今年受疫情影響，還沒怎么跑。一些城市因?yàn)橐咔樵�因，限制貨車通行，對冷藏運(yùn)輸行情也有一定影響。”

“不管怎么樣，既然干這一行，風(fēng)里雨里，都要堅(jiān)持。”

早些年，張小龍還請了位副駕，后來因?yàn)閴毫υ絹碓酱�，索性自己干�?ldquo;一個(gè)人跑車雖然累了點(diǎn)，可收入有保證，特別是油價(jià)漲起來以后，成本支出明顯增加，必須要精打細(xì)算，好在這輛歐曼省油，還可靠，除了正常加油、維保，沒有其他費(fèi)用開支。”

張小龍的歐曼EST是“綠通之星”版，搭載福田康明斯X12發(fā)動機(jī)，430馬力，匹配12擋法士特（12JSDX240TA），后橋?yàn)?6T奔馳（速比5.26）。

“我跑云貴川比較多，從山東拉凍品過去，回程沒有固定路線，只要價(jià)格和貨源合適就接著跑，然后再回山東，一圈下來十多天，基本上六七千公里。當(dāng)初買歐曼，就是奔著省油去的。”

實(shí)際運(yùn)營中，歐曼EST的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)確實(shí)不負(fù)所望，平均百公里油耗31L左右。跑云貴川的同馬力段9米6冷藏車?yán)�，這個(gè)油耗水平已經(jīng)非常不錯(cuò)了。“像去年跑了20多萬公里，百公里油耗就算比一般車省1L的話，也是挺可觀的。”

對歐曼EST的安全性，張小龍有更深刻感受。

“前年，從西雙版納裝了一車火龍果去太原，走昆磨高速公路，第一次過27公里‘死亡之坡’。一看沿途那么多警示標(biāo)語，當(dāng)時(shí)心里非常緊張，所以提前仔仔細(xì)細(xì)地檢察了車輛。下坡過程中，一直低擋行駛，車速起來以后就點(diǎn)剎降速，直到安全抵達(dá)坡底才放心。”

昆磨高速“死亡之坡”位于玉溪市元江縣境內(nèi)，27公里指的是大風(fēng)埡口至紅光路段（K244至K217），坡頂與坡底海拔落差1100米，不僅坡長，而且彎多、橋密。車輛行駛其間，除了要注意控制車速，還要注意轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定，避免急剎、急轉(zhuǎn)。

“順利安全地跑過‘死亡之坡’，說明歐曼EST，還福田康明斯發(fā)動機(jī)的安全性完全沒問題，再跑別的路就更踏實(shí)了。”

福田康明斯X12發(fā)動機(jī)排量11.8L，輸出功率430馬力，扭矩2200N·m，繼承了康明斯動力優(yōu)秀基因，研發(fā)階段在全球不同國家進(jìn)行了數(shù)百萬公里的路試測試，歷經(jīng)四大洲高海拔、高溫、高寒極限工況驗(yàn)證，對惡劣工況的適應(yīng)性更強(qiáng)，具有智能、高效、節(jié)油、可靠等特性。

所謂“曾經(jīng)滄海難為水,除卻巫山不是云”，有福田康明斯X12發(fā)動機(jī)的護(hù)佑加持，歐曼EST讓張小龍?jiān)诼飞细�加自信�?/p>

“免維護(hù)可視輪端的配置也不錯(cuò)，省錢、省心。”張小龍指著前橋裝配的輪端說，相比一般脂潤滑輪端，康邁可視化免維護(hù)輪端的油潤滑情況讓人一目了然，關(guān)鍵是少了定期打黃油的麻煩。

前些年張小龍的愛人偶爾會跟車，近兩年因?yàn)檎疹櫤⒆由蠈W(xué)和操持家里的事情則很少出門。“說心里話，不想讓她跟車，太辛苦，生活也不規(guī)律，開車本來就應(yīng)該是我要承擔(dān)的責(zé)任。”

張小龍不是“大男子主義”，他只是覺得作為司機(jī)應(yīng)該有對家庭和社會的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

“就拿疫情期間跑車這事來說，作為司機(jī)，首先要保證自己的健康和安全，再就是務(wù)必嚴(yán)格遵守各地相關(guān)規(guī)定。”

張小龍的車門和車窗上已經(jīng)貼了四道封條，最近的封條是前不久回山東老家下高速時(shí)貼上的。“有的是進(jìn)工廠裝貨前貼的，為的是防止司機(jī)下車走動；還有的是下高速的時(shí)候被貼上的。無論到哪兒，最重要的是配合當(dāng)?shù)胤酪吖ぷ�，只有這樣才能更順利地完成運(yùn)輸，讓社會秩序更加高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”

吃飯，通常是司機(jī)路上的一大困擾，張小龍為此隨車帶著炊具和灶具。“開車是體力活，還耗精力，吃飯方面湊合一頓兩頓可以，出來跑長途，最好還是照顧好自己。再說，現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)不提供餐飲，自己動手豐衣足食。”

相對于定居人群，物流貨運(yùn)行業(yè)的司機(jī)們所面臨的疫情從來都不是某時(shí)某地的疫情，而是全天全范圍的疫情。尤其是跑長途的司機(jī)，一定要及時(shí)做核酸檢測，除了必要交流，盡量減少與外界接觸。

“積極配合防控，安全行駛！”

疫情之下，沒有誰能夠置身事外，只有合力同心才能迎來轉(zhuǎn)機(jī)。張小龍運(yùn)輸?shù)纳�鮮凍品，以及瓜果蔬菜等，都是關(guān)系民生的重要商品。“一個(gè)人的能力雖然有限，但是做好自己該做的，就能為社會多一點(diǎn)貢獻(xiàn)。”