90后、物流管理專業(yè)畢業(yè)、10年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)這些因素聚在一起，左志斌讓我們看到了在傳統(tǒng)物流行業(yè)里年輕人身上所散發(fā)的無限潛力。左志斌是江蘇南京人，科班出身的他不僅具有豐富的物流行業(yè)理論知識(shí)，而且在從業(yè)中也積累了豐富的人脈及物流資源。理論與實(shí)踐相結(jié)合，當(dāng)他自己創(chuàng)業(yè)開公司時(shí)，甚至比很多從業(yè)多年的老大哥更有優(yōu)勢。

貨源穩(wěn)定，帥鈴好用又全能
物流運(yùn)輸想要跑好，貨源、路線和運(yùn)輸車都得精挑細(xì)選。左志斌選擇的是往返南京和上海之間的專線，所運(yùn)輸貨物的類型則多種多樣，貨源不用愁。不同貨物類型和路線對(duì)于運(yùn)輸車的選擇是不一樣的，比如冷凍物品運(yùn)輸需要冷藏車，綠通一般選擇倉柵車，中短途選綠牌輕卡，長途則以中卡偏多。左志斌選擇的是江淮1卡帥鈴Q6藍(lán)牌輕卡，廂式上裝，還加裝有電動(dòng)尾板。

“我跑的多，一個(gè)月至少出勤22~25天，無論刮風(fēng)下雨都得跑，所以廂車肯定是最合適的。”左志斌介紹道，“這個(gè)電動(dòng)尾板也很實(shí)用，有時(shí)候運(yùn)偏大一些的物件，裝車、卸車都很方便。即便運(yùn)的都是一些零散的小件物品，把尾板放下來，有個(gè)坡，搬貨也會(huì)輕松很多。”讓左志斌覺得運(yùn)輸輕松的不僅是這個(gè)電動(dòng)尾板，還有座椅。南京往返上海單程在300公里左右，一來一回就是600多公里，長時(shí)間駕駛，座椅的舒適性對(duì)駕駛的疲勞感是有直接影響的。“這輛帥鈴Q6的駕駛室空間挺大，座椅也舒服，跑長途不累。”

出勤率高，帥鈴可靠油耗低
左志斌說，跑長途的時(shí)候這輛帥鈴Q6的優(yōu)勢還有很多，比如省油。帥鈴Q6搭載的是安徽康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)加長途，長期跑下來，一公里不到1塊錢。“我和朋友試過，同樣的市區(qū)路況，我的帥鈴比他們的車每公里要省2~3毛錢，而且尿素也更耐用一些。”正因?yàn)橛秃牡�，所以�?dāng)行業(yè)整體運(yùn)費(fèi)不高，當(dāng)別人還在糾結(jié)運(yùn)價(jià)高低的時(shí)候，左志斌已經(jīng)通過高品質(zhì)的運(yùn)輸車為用戶提供更高價(jià)值的運(yùn)輸服務(wù)了。

不僅如此，由于帥鈴可靠耐用、穩(wěn)定性好，所以當(dāng)別人還在因車輛故障忙著修車時(shí)，左志斌已經(jīng)出發(fā)送貨了。“用車這么長時(shí)間，從來沒有因?yàn)楣收系⒄`運(yùn)輸?shù)摹?rdquo;左志斌回憶說，“而且我出勤率高、高速跑的多，萬一真拋錨在高速，那影響可就大了。所以當(dāng)初選帥鈴也是看中了它的可靠性和口碑才買的。”

創(chuàng)業(yè)以來，每天除了跑運(yùn)輸外，左志斌還得忙各種文件，整理各種數(shù)據(jù)、材料，不過科班出身的他把一切都打理得井井有條。在江淮1卡帥鈴的陪伴下，他把運(yùn)輸越跑越順，業(yè)務(wù)更是越做越扎實(shí)，老客戶信任他，長期、穩(wěn)定的合作讓他不用為貨源擔(dān)憂，生意做得風(fēng)生水起。