“沖天香陣透長安，滿城盡帶黃金甲。”當(dāng)前，被視為香餑餑的新能源已促使商用車行業(yè)進(jìn)入“全副武裝”的戰(zhàn)爭形態(tài)，作為競爭核心的新能源動力總成系統(tǒng)，則是各家商用車企業(yè)不為他人掣肘的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。6月26日，在解放動力品牌日活動現(xiàn)場，解放動力總成事業(yè)部發(fā)布解放中型電驅(qū)橋產(chǎn)品。

作為商用車動力行業(yè)最有力的競爭者之一，解放動力此舉具有鮮明的指向意義。解放動力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳一語道出其中關(guān)鍵，“這一盛舉，不僅向外界展示出解放動力總成產(chǎn)業(yè)一體化后的新面貌，也展示出解放動力總成自主事業(yè)發(fā)展的新成果。”

毫無疑問，解放中型電驅(qū)橋的發(fā)布，不僅意味著解放動力在新能源動力總成系統(tǒng)競爭上更有自主話語權(quán)，也標(biāo)志著解放動力的新能源事業(yè)發(fā)展更良性、更均衡和更全面。

時下，如火如荼的新能源已成為各大動力企業(yè)軍備競賽的風(fēng)口，而風(fēng)口之中的電驅(qū)動橋，則很大程度上關(guān)乎著彼此之間的勝負(fù)。

作為新能源汽車的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的電驅(qū)動橋，它有著為整車提供動力、承受負(fù)載、降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩和保證左右車輪的差速等功能。通常包括電動機(jī)、減速器（含差速器、齒輪、軸承）、驅(qū)動半軸、剛性橋殼及輪轂軸承這些關(guān)鍵零部件。動力企業(yè)通過對電驅(qū)動橋進(jìn)行合理的設(shè)計優(yōu)化，以及系統(tǒng)可靠的臺架試驗(yàn)，就可讓整車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)緊湊化、輕量化、高效率和高壽命的目標(biāo)。

由上所述不難發(fā)現(xiàn)，電驅(qū)橋產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢越明顯，越能助推動力企業(yè)在劍拔弩張的市場競爭中穩(wěn)操勝券。

《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，解放中型電驅(qū)橋由解放商用車開發(fā)院與動力總成事業(yè)部聯(lián)合打造，產(chǎn)品技術(shù)性能優(yōu)于市場同類產(chǎn)品，額定軸荷達(dá)13000kg，峰值輸出扭矩為31000N·m，電機(jī)功率密度達(dá)到4kw/kg，同時采用中央集成化雙電機(jī)并聯(lián)構(gòu)型、多級減速、高功率密度扁線電機(jī)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合性能最優(yōu)，整體效率提升4.3%，綜合工況百公里電耗減少9%。

同時，該產(chǎn)品面向中重型車使用場景開發(fā)，適用于中型環(huán)衛(wèi)、物流、重型6*4牽引、10.5米公交、懸掛結(jié)構(gòu)等多種應(yīng)用場景匹配。產(chǎn)品線具備年產(chǎn)3萬支的產(chǎn)能，到2027年達(dá)到10萬支/年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能布局與市場需求的最佳匹配。

很顯然，解放中型電驅(qū)橋的上市，不僅將以高經(jīng)濟(jì)性、高承載性、高可靠性、強(qiáng)動力性以及長換油、免維護(hù)等優(yōu)勢為解放整車再添助力，也會提升解放動力在中重卡新能源商用車市場的市占率。

據(jù)一汽解放此前不久發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報公布，盡管中重卡銷量超1.8萬輛，同比增長137.9%，前5個月累計銷售超8.6萬輛，銷量增幅領(lǐng)先行業(yè)。但在新能源中重卡領(lǐng)域，卻有待加強(qiáng)。解放動力中型電驅(qū)橋的到來，不僅會有利于解放動力在新能源重卡市場的布局，也會令一汽解放在新能源市場實(shí)現(xiàn)更大、更全面的突破。

“竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。”盡管備戰(zhàn)新能源早已成為商用車行業(yè)的共識，但各家企業(yè)對市場的反映速率卻前后有別。對新能源市場早有預(yù)見的解放動力不僅有著宏大的戰(zhàn)略愿景，還厲兵秣馬地開展了步步為營的行軍方略。

早在2021年，一汽解放就成立了新能源事業(yè)部，并發(fā)布“15333”新能源戰(zhàn)略，明確到2025年、2030年、2035年，新能源整車銷量要達(dá)到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%。

不容置喙，上訴愿景的達(dá)成，必然離不開動力總成的鼎力支持。為此，一汽解放就在去年11月對所屬的動力總成業(yè)務(wù)進(jìn)行了一場革故鼎新的變革，將原來的發(fā)動機(jī)事業(yè)部和傳統(tǒng)事業(yè)部整合成為解放動力總成事業(yè)部。

此事業(yè)部的創(chuàng)立，不僅涵蓋商用車傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋三大件動力總成業(yè)務(wù)，還運(yùn)營動力電池、燃料電池、電動變速器、混動變速箱等新能源動力總成業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)的是集傳統(tǒng)燃油與新能源為一體的全新動力域，可全面滿足輕、中、重型全系列商用車的配套需求。

值得一提的是，在解放動力總成事業(yè)部未正式掛牌之前，解放動力就對新能源動力總成業(yè)務(wù)進(jìn)行了探索，期間有著不凡的建樹。

如2021年8月誕生的輕型中央集成高速驅(qū)動橋產(chǎn)品就是一例。據(jù)了解，該產(chǎn)品是國內(nèi)領(lǐng)先的高轉(zhuǎn)速扁線電機(jī)的商用車電驅(qū)橋，采用同軸中央集成的結(jié)構(gòu)模式，額定軸荷為4噸，電機(jī)額定功率為65kw，峰值功率為140kw，點(diǎn)擊最高轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分鐘，最大輸出扭矩可達(dá)380牛米，不僅質(zhì)量可靠性高，舒適安全性好，且經(jīng)濟(jì)性能更優(yōu)。

此款力作，主要目標(biāo)市場為輕型城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域，在使用上可滿足滿載6.5噸-8.5噸的純電動、燃料電池以及增程式混動輕型車的需求。

而本次發(fā)布的中型電驅(qū)橋產(chǎn)品，不僅是解放動力總成事業(yè)部成立后的集大成之作，更是對解放動力電驅(qū)橋產(chǎn)品型譜的進(jìn)一步補(bǔ)充，推進(jìn)解放動力在新能源輕、中、重型商用車市場電驅(qū)橋布局的完善。以此進(jìn)程可以推斷，解放動力下一步要上市的將是主打重型市場的重型電驅(qū)橋。

有道是：“長安一片月，萬戶搗衣聲。”時下，風(fēng)生水起的新能源恰如“皓月當(dāng)空”，使得整個商用車行業(yè)迎風(fēng)而動。而要想在未來的競爭中蟾宮折桂，必然要將競爭核心的新能源動力總成系統(tǒng)，以及相關(guān)的產(chǎn)品和技術(shù)牢牢掌握在自己手中。解放動力中型電驅(qū)橋產(chǎn)品的成功下線，標(biāo)志著解放動力在新能源自主動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域上取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。以此為依托可以預(yù)見，未來的解放動力不僅會在新能源逐鹿之爭中更有不被他人束縛的能力，也有了全面向新能源全系列商用車市場開疆拓土的底氣與自信，從而為做強(qiáng)做大民族汽車品牌繼續(xù)貢獻(xiàn)可靠力量。