每天凌晨四點半，是卡友王師傅出發(fā)去水果批發(fā)市場進貨的時間。因為，從他家到當地的水果批發(fā)市場，往返有30多公里。為了每天有更多的出攤時間，他只能選擇犧牲個人的休息時間，早早出門開工。

而且，王師傅的進貨路線并不固定，一旦當地或者周邊的應季水果上市了，他就得驅車到附近的種植基地和果園收水果。大部分時候，王師傅都是一個人開車、收貨、裝貨、卸貨�；丶乙院�，他還得馬不停蹄地繼續(xù)出攤賣水果。

時間在王師傅辛苦的工作中飛快流逝，但是他20年辛勤操勞，努力為家人撐起了一片天。近來，他買了一輛新車，他的生活與事業(yè)出現了一些轉機。

因顏值動心 因高效認可
王師傅目前駕駛的領航大G剛買一個月，行駛里程不到800公里。據商用汽車新聞傳媒了解，這是他第一次購買輕卡，“以前開的是那種2米8的小貨車，不但動力差、裝貨少，品質也不太好，三天兩頭壞，耽誤我進貨。”

王師傅選擇領航大G的原因讓記者非常驚訝。他表示，“我選這輛車最主要的原因，是因為它好看。不管是車的外觀，還是里面的座椅、方向盤、液晶屏等，看起來都很時尚，用下來我覺得也挺好。”

和很多對車有深入研究的卡友不同，對卡車一竅不通的王師傅，買車時更看重品牌和“眼緣”。他表示，福田汽車是大品牌，品質和服務都有保障。同時，買領航大G之前，他也對比過幾款其他品牌的輕卡，雖然這款車價格要高，但他還是選擇為“一見鐘情”買單。

經過近一個月的使用，王師傅全款買下的領航大G沒有讓他失望。他表示，這段時間開著領航大G跑遍了商丘的城市、縣城和村鄉(xiāng)道路，不僅各種路段工況都能很好地適應，開起來也非常省心、舒適。

“換了車以后，至少在進貨這方面，我覺得比以前好多了。”王師傅解釋道，駕駛領航大G首先能夠讓他進更多品種和數量的水果，增強了水果攤對顧客的吸引力。其次，還能提高運輸效率，減少進貨時間。并且，在開車過程中也感受不到太大的震動和噪音，舒適性不亞于乘用車。

此外，領航大G的座椅能夠實現平放，可以方便王師傅在空閑時躺在車內小憩。這對于很多早出晚歸的車主來說，也是個非常好的配置。因此，對于領航大G這個未來將要長期陪伴在身邊的“新伙伴”，王師傅寄予了厚望。他說，除了擺攤賣水果以外，他還準備開著這輛卡車嘗試一下貨運這條“新賽道”。

主業(yè)擺攤 兼職貨運 生活有奔頭
在行業(yè)不景氣的當下只身闖蕩貨運市場，很多人都覺得王師傅的想法不理智。不惑之年的王師傅當然也明白，所以他不是貿然轉行，而是在擺攤的同時，順便再依靠領航大G做個副業(yè)。

記者了解到，王師傅購買的這輛領航大G是款3.8米排半翼開啟廂式輕卡，也叫翼展車。與普通廂式或者欄板輕卡相比，領航大G翼展車的車廂兩側可以通過液壓桿開啟，展開以后既方便車主展示車內的貨物，也可以為其遮陽擋雨，非常有利于王師傅這樣的小攤販出攤售賣水果。

同時，領航大G翼展車的車廂空間非常大，王師傅所有售賣的水果都可以直接擺在車廂里，等到廂體一展開，他就相當于原地開了一家水果店，不用再和以前一樣，還得花大量時間和精力在車邊上支地攤。

另外，這輛領航大G搭載的是全柴智威H平臺下的2.5升H25國六發(fā)動機，最大馬力172匹，最大扭矩高達500N.m，能夠很好地滿足城配工況下的使用需求，并且實現多拉快跑、高效運營。

談到兼職的“副業(yè)”，王師傅說：“我現在有固定貨源，給朋友開的貨運公司運貨，雖然量不大，一個月也就跑幾趟，但對我來說也能多一份收入。”他表示，給朋友拉貨的時間與他擺攤的時間不沖突。

不過，通過跑貨運多出來的收益卻是實實在在的。用王師傅的話說，僅僅是現在，副業(yè)的收入都快趕上主業(yè)擺攤賣水果了，“要不是貨運行業(yè)不景氣，我肯定全職去跑貨運。”當然，他覺得現在的生活也不錯，雖然日子過得累一點，但勝在收入穩(wěn)定，算是當下難得的勤勞致富的好生活。

正所謂，勤能補拙是良訓，一分辛苦一分才。憑著一人一車，王師傅用辛勤與汗水支撐起他的小家。如今，他更是有領航大G相伴，以高效省心、多拉多賺的產品品質，守護著王師傅一路勤勞致富奔小康。