自從閆師傅開(kāi)起了比亞迪T5純電動(dòng)輕卡，心里便萌生出一個(gè)新念頭：過(guò)幾年再搞輛比亞迪T5房車(chē)，和愛(ài)人一起暢游壯美河山，享受輕松生活。

“身體和靈魂必須有一個(gè)在路上！” 閆師傅雖然沒(méi)看過(guò)電影《羅馬假日》，但這并不妨礙他對(duì)美好生活的期冀和向往。

選擇比亞迪T5純電動(dòng)輕卡跑貨運(yùn)之前，家在北京通州的閆師傅和愛(ài)人都開(kāi)出租車(chē)謀生。“最近這些年跑出租的人越來(lái)越多，特別是一些平臺(tái)的發(fā)展讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈，就算是付出更多的勞動(dòng)和時(shí)間，收入還是明顯減少。拉人不行了，干脆就改行拉貨，就這么干起了配送。”

閆師傅和愛(ài)人都屬于“行動(dòng)派”，說(shuō)干就干，改行跑貨運(yùn)首先得有輛卡車(chē)�？紤]到北京城區(qū)對(duì)燃油車(chē)輛的禁行和限行政策，閆師傅決定先買(mǎi)輛新能源輕卡，全城不限行，C本也能開(kāi)，再加上朋友提供的業(yè)務(wù)線路，輕松就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

說(shuō)起來(lái)，閆師傅夫妻倆和比亞迪T5也是有緣。“我們開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)比亞迪商用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)店，看著這車(chē)（T5）的外觀挺有個(gè)性，和一般輕卡區(qū)別還挺大，就問(wèn)了問(wèn)，沒(méi)想到人家特別熱情，答應(yīng)給我一輛試試。”

包括純電動(dòng)輕卡在內(nèi)的比亞迪T5系列駕駛室外觀造型出自汽車(chē)設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)?bull;約瑟夫•艾格團(tuán)隊(duì)，既有新能源車(chē)輛科技創(chuàng)新的潮流元素，也有中國(guó)傳統(tǒng)文化元素，時(shí)尚且不失實(shí)用。例如，突出的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，不僅與駕駛室保持了高度一體化，帶來(lái)充分的安全保障，還有利于高速行駛中降低風(fēng)阻，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.42，從而顯著減少了能耗，保證車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航能力。

試駕時(shí)，閆師傅開(kāi)的其實(shí)是輛混合動(dòng)力車(chē)型。“以前沒(méi)接觸過(guò)混合動(dòng)力的車(chē)，剛上手時(shí)還覺(jué)得和新能源區(qū)別不大，誰(shuí)知道用的是純電模式，后來(lái)才知道跑長(zhǎng)途得用混動(dòng)模式才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。”

由于每天運(yùn)距保持在200多公里，閆師傅綜合運(yùn)營(yíng)成本和駕駛體驗(yàn)等多方面因素最終選擇了比亞迪T5純電動(dòng)輕卡，全新一代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包裝電量94.3kWh，復(fù)合運(yùn)營(yíng)工況下續(xù)航里程超過(guò)275公里。“比亞迪的電池技術(shù)絕對(duì)領(lǐng)先，我們對(duì)電池的質(zhì)量和電池的安全肯定放心。”

確實(shí)像閆師傅所說(shuō)，比亞迪T5系列采用的是商用車(chē)專(zhuān)屬的全新一代磷酸鐵鋰刀片電池，能量密度150.75Wh/kg，等速工況續(xù)航里程近400公里。其防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP69水準(zhǔn)，每個(gè)電池包都配備獨(dú)立保險(xiǎn)裝置；全新一代電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)24h小時(shí)監(jiān)控，全面保障了電池安全。

閆師傅和愛(ài)人從事裝修建材和小五金配送，為了給商家及時(shí)送貨，每天早上7鐘左右就要開(kāi)車(chē)出門(mén)趕到四五十公里外的貨源集散地配貨，中午前后趕回通州，爭(zhēng)分奪秒地為沿途商家送貨上門(mén)。“比亞迪T5純電動(dòng)在高速上加速快，用電省，有時(shí)候也會(huì)拉重載，跑起來(lái)一點(diǎn)也不費(fèi)力。”

比亞迪T5車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5995/2160/3150mm，軸距3360mm，貨廂尺寸做到內(nèi)長(zhǎng)4030mm、內(nèi)寬2050/2140mm、內(nèi)高2100mm，最大容積達(dá)到17.67立方。閆師傅也是沖著大貨廂才選擇的比亞迪T5，畢竟裝修建材的貨源多樣，既有陶瓷、漆料等重載，也有管材等輕貨，大方量貨廂才更利于不同規(guī)模貨物的搭配組合，實(shí)現(xiàn)了裝載最大化。

閆師傅駕駛感受“跑起來(lái)不費(fèi)力”，自然得益于T5純電動(dòng)輕卡搭載的比亞迪自研永磁同步電機(jī)，額定功率65kW，峰值功率130kW，峰值扭矩340N.m；以及集成式電驅(qū)橋，通過(guò)大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)高效動(dòng)力傳輸，同時(shí)有效降低整車(chē)能耗，進(jìn)一步增益長(zhǎng)續(xù)航能力。

每天要給一二十家商戶(hù)配送，有時(shí)候還要更多，閆師傅和愛(ài)人中午忙得顧不上吃飯，直到把一車(chē)貨全部送完才驅(qū)車(chē)返回。“大家定的貨有常備，也有急需的，肯定是要在第一時(shí)間送上門(mén)，心里才踏實(shí)。要在這個(gè)行業(yè)干下去，誠(chéng)信是第一位的。”

每到一處配送商家，閆師傅和愛(ài)人都會(huì)盡可能滿(mǎn)足商家要求，把貨碼放到位，從不惜力。尤其是閆師傅，忙前忙后，不多時(shí)就已經(jīng)冒汗，干脆只穿著背心上陣。

“送貨的時(shí)候就讓她開(kāi)，這車(chē)舒適得很，女的開(kāi)沒(méi)任何問(wèn)題。”在閆師傅看來(lái)，同樣是“老司機(jī)”的愛(ài)人開(kāi)出租車(chē)沒(méi)問(wèn)題，開(kāi)輕卡也沒(méi)問(wèn)題，況且比亞迪T5也確實(shí)好開(kāi)，不僅配有“大沙發(fā)”式的座椅，多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、中控大屏、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及HHC爬坡助手等配置，操控體驗(yàn)已經(jīng)全面乘用化。

結(jié)束了一天運(yùn)營(yíng)，閆師傅的比亞迪T5純電動(dòng)輕卡行駛大約160公里，剩余電量還有43%。把愛(ài)人送回家做飯后，閆師傅開(kāi)車(chē)到附近的充電站充電，1小時(shí)充電52.65度，電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)合計(jì)74.1元，核算每公里的運(yùn)營(yíng)成本還不足0.5元。

“新能源車(chē)輛無(wú)論是運(yùn)營(yíng)成本方面的優(yōu)勢(shì)，還是掙錢(qián)的‘鈔能力’確實(shí)挺驚人，比亞迪T5不僅讓我們實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型，還讓我們感受到了不一樣的駕駛體驗(yàn)，過(guò)幾年一定再搞一輛T5房車(chē)到全國(guó)各地去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”閆師傅很感激愛(ài)人對(duì)自己的支持，為家庭的付出，他相信在比亞迪T5純電動(dòng)輕卡的助力之下，駕駛T5房車(chē)旅行的愿望一定會(huì)早日實(shí)現(xiàn)。