馳千里越極限藍擎超混輕卡1箱油行駛1043公里

日期：2024-05-21 來源：卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：張久英

1043公里，復合路況，平均百公里油耗10.9L！支出成本每公里約合0.9元。

如此卓爾不群的表現(xiàn)，之于藍擎EH 170超混輕卡來說是實力之下的正常發(fā)揮。

馳千里，越極限！日前，藍擎EH 170馬力超混輕卡在用戶和媒體見證下成功實現(xiàn)“1箱油挑戰(zhàn)1000+公里長續(xù)航”，以出色的性能和優(yōu)異的表現(xiàn)展現(xiàn)強大的產(chǎn)品力。這次挑戰(zhàn)，也是行業(yè)首次并聯(lián)式混動輕卡以實車、實況，以及實際道路的“三實”形式對長續(xù)航的嚴苛驗證。

藍擎汽車是濰柴新能源商用車旗下的高端整車品牌，深化布局純電、混動、氫燃料、燃油等4大技術(shù)路線，覆蓋中卡、輕卡、小卡、微卡全系列產(chǎn)品。此前，藍擎已經(jīng)推出140馬力混合動力輕卡。170馬力車型是針對用戶的大馬力、高承載、高效率等需求，面向商超配送、冷鏈運輸、搬家、綠通，以及零擔貨運等全場景開發(fā)的又一款力作。

非凡實力多拉快跑創(chuàng)高效
超長續(xù)航進城通行無焦慮
相比純電動車輛擁有更長的續(xù)航；相比燃油車輛擁有更充分的路權(quán)，對于混合動力輕卡而言，既無里程焦慮，又有路權(quán)保障，且具備動力和承載優(yōu)勢，無疑是當前用戶應對城配重載及城郊城際運輸?shù)膬?yōu)選解決方案。事實上，混合動力輕卡在今年第一季度全國累計實銷同比大增198%(1191輛)已經(jīng)反映出市場需求的釋放。

藍擎EH 170 超混輕卡采用并聯(lián)式插電混合動力技術(shù)，即P2構(gòu)型，在發(fā)動機和變速箱之間加入電機，再配以專屬動力電池。相對于其他構(gòu)型，P2的動力性更加突出，無論起步、爬坡，還是重載工況，都能輕松應對，高效作業(yè)。

具體到動力總成部分，藍擎EH 170 超混輕卡搭載濰柴WP2.5NQ170柴油發(fā)動機，最大170馬力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200-2000轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩450N·m，是目前行業(yè)內(nèi)同排量機型中的最強動力，且同比行業(yè)主流發(fā)動機輕20kg以上，平均百公里油耗相比同排量發(fā)動機可節(jié)油約1L，B10壽命長達80萬公里。

除了發(fā)動機，藍擎超混黃金動力鏈還鏈合了法士特P2混動總成（6檔AMT變速箱+混動專屬電機）、寧德時代磷酸鐵鋰電池、漢德車橋，以及法士特和匯川聯(lián)合深度定制的藍擎超混專用電控系統(tǒng)。其中，混動專屬電機的額定/峰值功率為30/63kW，可根據(jù)應用工況及路況條件配合發(fā)動機為車輛提供最優(yōu)的動力支持；為滿足冷藏車及專用車上裝需求，電控系統(tǒng)也有預留的取電口（20kW）。

針對承載需求，藍擎EH 170 超混輕卡采用漢德3噸級前橋和6噸級后橋，高強鋼直通梁車架，懸架系統(tǒng)為前3后8+6板簧分布，且前板簧進行了加長處理，后板簧加厚處理，在提升承載能力的同時強化了車輛的安全性和穩(wěn)定性。

120L鋁合金油箱+15.45kWh寧德時代專屬磷酸鐵鋰動力電池，為整車提供能耗保證，續(xù)航能力超過1000公里，這也意味著針對每天100-200公里的城配物流和短駁轉(zhuǎn)運無需頻繁補能，針對300-500公里的城際運輸則可實現(xiàn)滿箱油勝任往返，節(jié)省加油次數(shù)，提高運輸效率。

翻山越嶺動力持久且安全
高速行車經(jīng)濟可靠還舒適
1000公里續(xù)航，是目前行業(yè)內(nèi)多款P2構(gòu)型混合動力輕卡普遍錨定的目標，但是截止目前還沒有得到充分驗證。針對產(chǎn)品的性能提升和品質(zhì)提升，藍擎汽車始終堅持科技引領，堅持實事求是。正是基于技術(shù)自信、產(chǎn)品自信以及對用戶價值承諾的全面考量，藍擎EH 170馬力超混輕卡日前以標載工況由西安啟程，向“1箱油行駛1000+公里”目標發(fā)起行業(yè)首次并聯(lián)式混動輕卡超長續(xù)航挑戰(zhàn)。

期間，藍擎EH 170馬力超混輕卡駛離西安城區(qū)，沿京昆高速公路翻越秦嶺，途徑漢中、成都，最終抵達重慶。西安城區(qū)海拔400米左右，進入秦嶺后地勢明顯抬升，京昆高速西漢段K1165+000處，秦嶺服務區(qū)海拔超過1600米。駛?cè)霛h中平原，公路海拔依然保持在500-600米之間。從漢中到川渝地區(qū)又穿越巴山等山脈，海拔起伏顯著。