“開車技術(shù)要過關(guān)，必須拿下云貴川。”這兩句坊間廣為流傳的打油詩，不僅道出了云貴川地區(qū)路況的驚險刺激，也顯露出卡車司機(jī)們不畏艱難險阻的膽略和豪氣。自古以來，云貴川就因為巍巍山脈此起彼伏，連綿不絕，大江大河橫亙其中，交錯縱橫，造成了交通運輸環(huán)境的“險”與“難”。

提及在云貴川跑貨運長途的感受，卡友羅師傅直言非常不易。不過，為了生活，他還是要咬著牙、壯著膽迎難而上。雖然全程貨運羅師傅都是一人一車，但好在駕駛的解放J7品質(zhì)卓越精湛，因此，就算是在云貴川跋山涉水，也是省心省力且省時。

迄今為止，羅師傅的解放J7里程表已接近40萬公里。在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，羅師傅將他的工作情況和盤托出，“車子是2022年底上路運營的，通常每哥月都要跑上1萬公里，往返貴州至福建4趟，單邊行程在1700公里左右，全程走高速。”

所謂“花無百日紅。”以往國內(nèi)長途標(biāo)載物流市場供大于求時，羅師傅從福州裝載一車百貨至貴陽，光運費就有一萬八九；如今，僧多粥少，運費直降四五千，僅有一萬三左右，“刨除運營成本，到手的也就幾千塊錢。”羅師傅坦言，行情差也得堅持跑，車輛停下來就意味著虧錢。“辛苦是辛苦點，但也算是有賺頭、盼頭。再說，買到這么好的解放J7，就是希望加油干，將車輛的價值充分發(fā)揮出來賺更多的錢。”

如今，長途標(biāo)載物流市場找到貨價較高的運輸并非易事，貨主壓低貨款已是常態(tài)，在這種背景下，控制運營成本，提高運營效率成為司機(jī)們必須要面對的嚴(yán)峻話題。在羅師傅看來，降本增效首當(dāng)其沖的就是貨車的動力不僅要穩(wěn)定可靠，且還要高效快捷。“同樣標(biāo)載三十多噸的貨，從福建運往貴州，跑得又快又好，就能獲得老主顧的惦記，會優(yōu)先將貨物讓我們承接。在同等的運輸條件下，解放J7馬力強，速度快，更符合高效運輸?shù)奶攸c。”羅師傅表示，以前，自己每個月總要有那么幾天需要修車或者是維修保養(yǎng)車輛，但自從換了解放J7，自己能明顯的感覺到車輛的出勤率增高，維修保養(yǎng)的時間減少。

羅師傅表示他購買卡車的時候還是柴油車的天下，自己的這輛解放J7搭載的也是解放動力的奧威CA6DM3柴油550馬力的發(fā)動機(jī)。“買車的時候，經(jīng)銷商就告訴我說，這款發(fā)動機(jī)可以從1100轉(zhuǎn)開始輸出最大扭矩，專屬性更強，動力性更足，適應(yīng)性更廣，在平原、山地、丘陵、高原等多種復(fù)雜地況駕駛更自如。”

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”羅師傅說，從福建跑到云貴川地區(qū)，沿途，會經(jīng)過多種地形路況，解放J7動力給他最深的印象是從湖南進(jìn)入云貴高原后，爬長坡猛，能輕松超過其他人的車。

“滴水湊成河，粒米湊成籮。”羅師傅說，在貨運行業(yè)不景氣的今天，點滴的節(jié)約都能讓他減輕不少的負(fù)擔(dān)。“雖然是在云貴高原復(fù)雜山區(qū)送貨，但解放J7油耗平均下來并不高。跑長江中下游平原地區(qū)時油耗在百公里34升左右，進(jìn)入云貴山區(qū)會漲一些，三十八九升的樣子。”

據(jù)了解，解放J7匹配的解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)擁有高效燃燒控制技術(shù)，配備了四氣門頂置凸輪軸，進(jìn)排氣效率更高，能讓燃油燃燒的更徹底。此外，雙層水套缸蓋和高強度機(jī)體設(shè)計，整車動力傳動系統(tǒng)的仿真軟件等等，也都可以讓整車的綜合油耗變得更低。

車輪一動，安全為重。不得不承認(rèn)，常年橫穿云貴川地區(qū)不發(fā)生交通事故，除了司機(jī)本身的駕駛細(xì)心以外，離不開整車自帶的超強安全防護(hù)裝置與技術(shù)。“云貴高原長下坡路段很多，有時就是十幾二十公里，再加上雨霧天氣又多，更是增加了我們行車安全的不確定性，解放J7安全裝備特別多，制動效果也好，讓我下長坡時很安心。”

據(jù)了解，在至關(guān)重要的安全性方面，解放J7滿足國標(biāo)和歐標(biāo)的駕駛室及前下防護(hù)裝置，讓駕駛視野更寬闊，配置的多項主被動電子安全技術(shù)方案，集高自動化、高精準(zhǔn)度、高安全性等特點于一身，充分滿足了羅師傅山區(qū)駕車的安全需求。

羅師傅表示，為了長下坡安全性更高，他的解放J7還帶有液力緩速器，途徑長下坡時，自己不用頻繁點剎車，即降低了作業(yè)強度，也緩解了精神壓力。受益于此，他還特別建議眾多跑云貴川的卡友們一定也要選擇一款帶有液緩的卡車。

在蜿蜒曲折的道路上千里走單騎，治愈心情的良藥就在解放J7 的駕駛室內(nèi)。羅師傅說，當(dāng)手握方向盤，他感覺世界就在他的掌控之中。 “路上吃住都在解放J7上，坐在格拉默座椅上跑長途很舒服，不覺得顛簸，高頂駕駛室可站起來很方便，平地板行走空間非常寬闊，臥鋪寬度比例很人性化，睡覺直接可以平躺。”對羅師傅而言，作為高端車，解放J7讓他的遠(yuǎn)行之路不孤單，更有溫馨與愛。

每一段旅途的風(fēng)景，都需要一步一個腳印的鋪就；每一座山峰的逾越，都需要鍥而不舍的勇氣攀登。跑貨運十多年以來，羅師傅不僅翻山越海，也活出屬于自己的一份瀟灑與精彩。羅師傅說，開解放J7，每一次馬達(dá)的轟鳴， 都是自由與速度的碰撞，信念與幸福的追逐，“感謝解放J7在運輸?shù)缆飞系囊宦放惆�，TA讓我運輸有勇氣，賺錢更有底氣。”