“塞外音書無信息，道傍車馬起塵埃。”深處塞外的青藏高原在過去因為交通的阻隔和不便，很難與內(nèi)地互通消息。具有劃時代意義的青藏線的貫通，極大的解決了這種自古以來的困擾�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》記者在青藏線采訪時發(fā)現(xiàn)，卡車司機成為這條線路上出鏡率最高的群體。來自全國各地的解放青汽卡友，就是其中的一支勁旅。他們，正源源不斷的將多姿多彩的運輸故事用滾滾的車輪鐫刻在壯麗且多彩的青藏線上。

青藏公路是世界上首例在高寒凍土地區(qū)鋪設(shè)黑色等級路面的公路，它東起青海省西寧，西止西藏拉薩，全長1937千米，平均海拔在4000米以上，被稱為“世界屋脊上的蘇伊士運河”，擔(dān)負(fù)著80%的進(jìn)藏物資運輸重任�？ㄓ褌冸x開西寧后會在格爾木市進(jìn)行休整，之后再依次翻越昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山和念青唐古拉山，跨越通天河、沱沱河和楚瑪爾河，穿過安多縣、那曲市、當(dāng)雄縣，才能抵達(dá)拉薩。

來自山西、駕駛著青汽龍VH2.0版本卡車的王哥，在青藏公路上已經(jīng)跑了兩年有余。他手里的解放青汽龍VH2.0，采購于2020年7月，運營至今已是二十幾萬公里。王哥告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，作為卡友最為青睞的進(jìn)藏路線，青藏公路上的卡車終年不歇。解放青汽卡車在這條運輸線上占有率極高。他的解放龍VH2.0，主要是運輸散貨進(jìn)藏，再從拉薩尋找返程貨源。

在王哥看來，選擇解放青汽的原因，一是因為它是大品牌，品質(zhì)上有保障；二是整車具有高出勤率，對于青藏地區(qū)有很強的適應(yīng)能力。盡管王哥的龍VH2.0馬力僅有240，動力性能卻明顯優(yōu)于雜牌的500+馬力。“一般兩百多的馬力爬青藏高原是很費力的，但龍VH2.0的240馬力勁道卻很充沛綿長，不僅耐高寒低溫，而且行經(jīng)缺氧地帶依舊動力十足。”得益于整車發(fā)動機卓越性能的加持，王哥兩年多來在青藏公路上既可以縱橫馳騁，又可以將壯美風(fēng)光一覽無余。

來自江蘇連云港的碩哥，也是解放青汽品牌的忠實粉絲。他手里運營的，是一輛解放JH6。目前，也已經(jīng)跑了二十多萬公里。對于解放的動力總成，碩哥極為首肯。“動力總成系統(tǒng)是一輛卡車最為關(guān)鍵和核心的部分，它決定著全年收益的多少。”碩哥的解放JH6，匹配的是濰柴460馬力及法士特變速器，并帶有法士特液緩裝置。

“這樣的搭配，既豐富了卡友的多樣性選擇，也為跑青藏公路的卡友提供了動力安全保障。”碩哥說，解放JH6所搭載的濰柴發(fā)動，不管是牽引力，還是承載力，沖刺力，在同馬力段的重卡中都是翹楚。液緩的添置，又為青藏公路上的長下坡路陡提供了安全護衛(wèi)。“發(fā)動機很穩(wěn)定可靠，變速箱換擋靈敏省勁，傳動效率也高，在4000米以上的高原中也能舉重若輕。”更重要的是，整車油耗輸出經(jīng)濟實惠，相對于競品而言，百公里能省3升油左右。“從江蘇到拉薩單邊就高達(dá)4000多公里，整車百公里平均油耗僅為36.4升。”

在全國縱橫交錯的交通運輸網(wǎng)路上，卡友每每提及青藏公路，都會顯出羨慕而又“恐懼”的神情。來自四川的解放青汽卡友黃哥告訴記者個中緣由，一是因為青藏公路沿線人文風(fēng)景俱佳，卡友的送貨的過程中也體驗了自駕游的感覺，“所以會羨慕。”二是由于青藏公路以險峻復(fù)雜著稱，整車質(zhì)量如果太菜，加之司機身體素質(zhì)跟不上，就很容易在路上出現(xiàn)交通事故，“輕則受傷，重則難以估量，所以驚懼。敢跑青藏公路的卡友，極為需要一輛性能穩(wěn)定的卡車。”

標(biāo)載運輸情況下上青藏，除了整車動力總成系統(tǒng)要可靠，底盤構(gòu)造也要“四平八穩(wěn)”。黃哥說，他的解放JH6底盤做工精良，既經(jīng)得起高原高寒高海拔地帶重重嚴(yán)檢，也能夠通過坑洼不平等復(fù)雜路面。“很少有顛簸感，從格爾木上拉薩會耗上幾天時間，但得益于底盤的穩(wěn)固堅定，所以路面顛簸對整車所拉貨物造成的損害小。”這樣，整車既不容易發(fā)生側(cè)翻事故，也能夠保證貨主經(jīng)濟利益不受損。

一年四季之中，除了少有的夏季月份跑青藏溫度較高以外，多數(shù)時間卡友都要經(jīng)受風(fēng)雪嚴(yán)寒之苦。在接受記者訪問時，來自青海的青汽卡友馬師傅說，“即便是溫度高的月份，晝夜溫差也會很大。保溫的卡車駕駛室往往在這個時候變得很重要。”解放JH6能夠在青藏公路上被委以重任，駕駛室的暖風(fēng)設(shè)計很重要。“雖然這是重卡標(biāo)配，但大多卡車在超低溫下就會失控，青汽的暖風(fēng)設(shè)計在超低溫下能夠保證正常運行，效果非常好。”

實際上，暖風(fēng)設(shè)計僅僅只是體現(xiàn)青汽駕駛室“暖男”屬性的一面，在很多設(shè)計細(xì)節(jié)上，也有杰出表現(xiàn)。馬師傅說，他的解放JH6尊享版駕駛室就極盡尊享二字。“顧名思義，尊貴享受。除了配備有四點懸浮式氣囊座椅，符合人體工程學(xué)，還有寬大的臥鋪空間。”此外，諸如智能性等領(lǐng)先配置，解放 JH6尊享版在駕駛室中也是一應(yīng)俱全。“搭載的車聯(lián)網(wǎng)不僅可以科學(xué)合理地記錄和分析卡友的駕駛行為，也能選擇最佳運營路線，提高卡友的運營效率，起到事半功倍之效。”

青藏公路特殊的地理環(huán)境，為卡車司機沿線的后勤補給與生活制造了許多意想不到的障礙。來自徐州的卡友小馬哥告訴記者，“一千多公里的路上，很多路段都是荒無人煙的，既沒有餐館可以進(jìn)餐，也沒有公共衛(wèi)生間可以方便。你需要在車上備足干糧以備不時之需，大小便也只能尷尬地在荒山野外草草了事。”

盡管沿途種種不便，但讓小馬哥欣慰的是，卡車的后勤服務(wù)卻能夠及時得到保障。“青汽在青藏公路上的主要轉(zhuǎn)運點都安置了充足的后勤保障團隊。比如卡友即便是在唐古拉、雁石坪等路段被困住，青汽救援團隊也會就近在格爾木等站點派出人員緊急救助。”所謂危難之中不求錦上添花，但求雪中送炭。青汽后勤團隊在青藏公路上的雪中送炭服務(wù)，讓他贏得了更多如小馬哥一樣的卡友的深度信任與持續(xù)追隨。

著名武俠小說家梁羽生有詞云：“江南塞外一般同，碧波深處鴛鴦現(xiàn)。”青藏公路的成功通車，讓塞外藏區(qū)與內(nèi)陸的交集變得更為廣闊與協(xié)同，穿梭其中的卡車司機毫無疑問成為交集形成的重要紐帶。他們不僅充當(dāng)了兩地之間的文化生活傳播媒介，也成為親歷萬千變化的記錄者。至今仍活躍在青藏公路上的解放青汽卡友眾生相，不但進(jìn)一步豐富了這種記錄形式，也是當(dāng)代卡車人堅持生活、熱愛生活的美好詮釋�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》也期待，在往后的青藏線搭車歲月中，再與更多的解放青汽卡友相逢，繼續(xù)報道他們更多的動人故事。