曼恩CruiseAssist駕駛輔助系統(tǒng)，利用強大的計算功能，引導(dǎo)并保障卡車司機在復(fù)雜多變的路況下安全行駛。

曼恩LCCPA變道防碰撞輔助系統(tǒng)，則能夠在駕駛員危險變道的緊急情況下，利用數(shù)據(jù)處理能力進行及時干預(yù)并保障行車安全。

曼恩商用車所具備的強大計算能力正在不斷用它獨特的方式為商用車市場注入新活力。

作為行業(yè)智能創(chuàng)新的引領(lǐng)者，曼恩并沒有止步于此。曼恩正在研發(fā)一款能夠?qū)崿F(xiàn)智能無人駕駛的零排放全聯(lián)網(wǎng)卡車。它不僅擁有如上驚艷的計算能力，更將承載開創(chuàng)性的E/E 架構(gòu)（E/E architecture），決定伺機而動，用實力驚艷眾人。

處理能力 四倍升級
為了簡化結(jié)構(gòu)，許多制造廠商將E/E 架構(gòu)定位于四個不同的車輛區(qū)域，如底盤、動力總成、車身和駕駛員輔助處。曼恩在此基礎(chǔ)上更進一步，將卡車上所有的功能全部放置在一臺機器上運行，即“中央車輛管理器”（CVM），構(gòu)成兼具開創(chuàng)性和便捷性的E/E 架構(gòu)。

升級后的“中央計算機”（CVM）作為團隊的絕對核心成員，可以處理大約5000個功能，與以往版本相比，提升了四倍之多。未來，“中央計算機”（CVM）的處理能力還將持續(xù)翻倍增長，不斷賦能駕駛員并保障行車體驗。

除此之外，技術(shù)團隊還改進了功能分散、低效運行等缺點。如：
新一代CVM所擁有的高性能硬件和MAN OS 2.0 實時操作系統(tǒng)，保障了那些對于反應(yīng)時間要求嚴格的功能，能夠在最短的時間內(nèi)得以運行。

“中央計算機”（CVM）與傳感器、執(zhí)行器之間的緊密配合，也幫助曼恩卡車實現(xiàn)更易擴展的特性。

雙系統(tǒng)齊驅(qū) 未來可期
曼恩計劃在2025年為所有具有自動駕駛能力的曼恩卡車配備“第二大腦”，即自動化控制器 (ADC) 。它將輔助“中央計算機”（CVM）的日常運行，實現(xiàn)車內(nèi)硬件設(shè)施全面智能化。同時，如果車輛行駛過程中 ADC 出現(xiàn)任何問題，“中央計算機”（CVM） 接收到訊息后會及時響應(yīng)解決，以最大程度確保行車安全。

曼恩作為行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，其極具開創(chuàng)性的E/E架構(gòu)將使用一個中央控制單元高效處理全部車身功能。全力以赴，持續(xù)不斷為行業(yè)設(shè)立數(shù)字化新標準。