古語(yǔ)云：“不謀全局者，不足以謀一域；不謀萬(wàn)世者，不足以謀一時(shí)。”不論是國(guó)家、企業(yè)還是個(gè)人，在面對(duì)事物時(shí)都應(yīng)從全局和發(fā)展全過程的角度去思考和對(duì)待。否則，就容易陷入“一葉障目，不見泰山”的局面。

正所謂“言之易，行之難”，對(duì)于絕大部分企業(yè)而言，缺乏的不是理論，而是行之有效的方法和路徑。2012年，梅賽德斯-奔馳卡車率先把TCO（全生命周期成本）概念引入國(guó)內(nèi)物流業(yè)，這個(gè)概念在上世紀(jì)90年代的歐洲已應(yīng)用于物流行業(yè)。在梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等卡車廠商的大力推動(dòng)之下，TCO為歐洲物流業(yè)用戶節(jié)省了約10%-15%的總體成本。

雖然我國(guó)物流業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以較快速度增長(zhǎng)，但當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”的三重壓力，加上行業(yè)日趨成熟和規(guī)范，物流業(yè)從業(yè)者面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)和壓力讓他們意識(shí)到“躺著掙錢的時(shí)代”早已成為歷史。TCO這個(gè)為不少車隊(duì)管理者感到陌生的概念，也愈發(fā)重要。

梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)重卡Actros、Actros C正式在中國(guó)市場(chǎng)上市

基于此，開源節(jié)流、降本增效成為物流業(yè)從業(yè)者的一項(xiàng)重大課題，而梅賽德斯-奔馳作為TCO概念的推動(dòng)者在這一課題之下，有著自己的解題思路。12月10日，梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)重卡Actros、Actros C正式在中國(guó)市場(chǎng)上市，兩大系列、八款推薦車型的市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為 ¥518,800 - ¥699,800。

從梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)Actros首次亮相到今年9月工廠投產(chǎn)，再到產(chǎn)品正式上市，梅賽德斯-奔馳卡車在華發(fā)展的歷史上立下了一座又一座重要里程碑。在發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳所具有的可靠品質(zhì)、領(lǐng)先節(jié)油、智能安全、舒適駕乘四大核心產(chǎn)品力以別開生面的形式向參加發(fā)布會(huì)的嘉賓和媒體呈現(xiàn)，同時(shí)梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)重卡還重磅推出TCO 2.0服務(wù)解決方案，幫助物流客戶全方位提升運(yùn)營(yíng)效率，詮釋他們對(duì)于TCO的理解與應(yīng)用。

行者無(wú)疆，大道無(wú)垠，匠心獨(dú)運(yùn)，成就不凡。梅賽德斯-奔馳秉持“在中國(guó)，為中國(guó)”的理念，實(shí)施梅賽德斯-奔馳重卡國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目，打造適應(yīng)中國(guó)道路貨運(yùn)工況的重卡產(chǎn)品。北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，梅賽德斯-奔馳事業(yè)部負(fù)責(zé)人謝厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示：“In China For China，中國(guó)制造，專屬中國(guó)。我們?yōu)橹袊?guó)客戶提供高效可靠的運(yùn)輸解決方案，助力客戶在業(yè)務(wù)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)更大的收益和成功。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)：把梅賽德斯-奔馳重卡打造成中國(guó)客戶心中首選的卡車品牌。”

北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，梅賽德斯-奔馳事業(yè)部負(fù)責(zé)人謝厚德博士（Dr. Holger Scherr）

對(duì)于來(lái)自歐洲的梅賽德斯-奔馳而言，打造一款適合中國(guó)國(guó)情的重型卡車并非易事。源自德國(guó)的梅賽德斯-奔馳秉承著日耳曼人嚴(yán)謹(jǐn)、冷靜的性格特點(diǎn)，組織了全球數(shù)百名專業(yè)人才進(jìn)行客戶調(diào)查、實(shí)地跟車等深度調(diào)研，充分地了解國(guó)內(nèi)客戶在真實(shí)場(chǎng)景下的需求。

不僅如此，依照戴姆勒最新INTEGRA 6標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)而成專屬工廠，無(wú)代差引入歐洲最先進(jìn)技術(shù)，全面遵循梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理，采用其最成功的Actros技術(shù)平臺(tái)所制造的國(guó)產(chǎn)Actros和Actros C在本土化的過程中，力爭(zhēng)達(dá)到產(chǎn)品性能、質(zhì)量與成本的最佳平衡點(diǎn)。

在發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳Actros國(guó)產(chǎn)卡車的安全、可靠、節(jié)油、舒適的特點(diǎn)被一一呈現(xiàn)，這些無(wú)一不與梅賽德斯-奔馳所推崇的TCO概念息息相關(guān)。

戴姆勒（中國(guó)）商用車投資有限公司研發(fā)副總裁克利維爾（Marcus Kliewer）

首先是節(jié)油性能，據(jù)戴姆勒（中國(guó)）商用車投資有限公司研發(fā)副總裁克利維爾（Marcus Kliewer）介紹，Actros搭載梅賽德斯制造的動(dòng)力總成，以天生節(jié)油之軀成就用戶的最佳TCO表現(xiàn)，比同類車型節(jié)油高達(dá)14%；Actros C搭配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚AMT變速箱，通過整車標(biāo)定和深度調(diào)校，實(shí)現(xiàn)比同類車型節(jié)油8%。值得一提的是，其搭載的PPC動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航可以預(yù)知前方2公里道路情況，為節(jié)油駕駛提供技術(shù)支撐。

其次是可靠性能，據(jù)了解，Actros平臺(tái)產(chǎn)品經(jīng)歷了累計(jì)超過5000萬(wàn)公里試驗(yàn)驗(yàn)證，3500萬(wàn)公里顛簸道路測(cè)試，1800 萬(wàn)公里耐久性測(cè)試以及500萬(wàn)公里中國(guó)環(huán)境道路實(shí)測(cè)，在嚴(yán)苛的技術(shù)放行標(biāo)準(zhǔn)之下，其耐用性能得到充分的保障，讓企業(yè)買得放心，用得長(zhǎng)久。

對(duì)于物流行業(yè)中的企業(yè)而言，卡車的節(jié)油性能和可靠性能所節(jié)省的顯性成本更加直觀，而安全和舒適背后的隱形成本卻不容忽視。不論是看得見的成本還是看不見的成本，這對(duì)企業(yè)而言都將帶來(lái)真金白銀的收益。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，重大卡車交通事故將造成最多350個(gè)小時(shí)的停工，中等事故則導(dǎo)致60個(gè)小時(shí)的停工，對(duì)于注重車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率的物流運(yùn)輸企業(yè)而言將是極大的經(jīng)濟(jì)損失。

通過輪上講車為觀看者帶來(lái)沉浸式真實(shí)運(yùn)輸場(chǎng)景體驗(yàn)

在 “輪上講車”環(huán)節(jié)，Actros諸多保障行車安全的黑科技通過場(chǎng)景式表達(dá)被一一呈現(xiàn)。面對(duì)道路途中突然從右側(cè)闖入的車輛，BSA高精度盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主動(dòng)報(bào)警；ABA 5第五代主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)在遭遇“低頭族”的“鬼探頭”時(shí)緊急預(yù)警、輔助剎停；電子后視鏡這種只聞未見的“黑科技”以及車載雷達(dá)為駕駛員提供360度無(wú)死角視野。

梅賽德斯-奔馳事業(yè)部售后服務(wù)總監(jiān)王勇表示：“所有這些，都能顯著提升梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)重卡車主的整體盈收競(jìng)爭(zhēng)力，用極致的降本增效，率先跨入TCO 2.0時(shí)代！”

百年品牌，星耀東方。通過技術(shù)升級(jí)、高質(zhì)量國(guó)產(chǎn)化和全生命周期智慧服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的落地梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)Actros和Actros C的運(yùn)營(yíng)成本在五年行駛160萬(wàn)公里的條件下，可分別低至每公里5.8元和5.9元，這是梅賽德斯-奔馳在開源節(jié)流、降本增效這一課題之下給出的答案。